Indukciós váltószelep (ICOV) (csak turbófeltöltő nélküli modelleknél) (Peugeot Eurovans 806)

Minden üzemállapot mellett a levegő a fojtószelepen keresztül a szívócsonkon keresztül a fojtószelepházba jut. A Bosch Motronic MP3.2 rendszerrel felszerelt Citroën és Peugeot járműveken azonban egy szívó váltószelepet használnak a motorba jutó levegő javítására mind alacsony, mind magas motorfordulatszámon (lásd a 11.31. ábrát).

Indukciós váltószelep (ICOV) feszültségértékei

Terminálszámok

Lásd a 11.2., 11.3., 11.4., 11.5. és 11.6. ábrákat

Induktív váltószelep (ICOV) ellenállásértékei

Terminálszámok

Indukciós váltószelep (ICOV) tesztelése (általános ellenőrzés)

1. Vizsgálja meg az indukciós váltószelep többtűs csatlakozóját korrózió vagy sérülés jelei szempontjából.

2. Győződjön meg arról, hogy a többtűs csatlakozó érintkezői megfelelően vannak felszerelve, és jól érintkeznek az indukciós kapcsolószeleppel.

3. Ellenőrizze a vákuumtömlőket szivárgás szempontjából, és győződjön meg arról, hogy biztonságosan rögzítve vannak.

Az indukciós váltószelep (ICOV) teljesítményének tesztelése

1. Csatlakoztassa az oszcilloszkóp vagy voltmérő negatív szondáját a motor testéhez.

2. Csatlakoztassa egy oszcilloszkóp vagy voltmérő pozitív szondáját az indukciós kapcsolószelep 2. számú kivezetéséhez rögzített vezetékhez.

3. Kapcsolja be a gyújtást. A voltmérőnek az akkumulátor névleges feszültségét kell mutatnia.

4. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a tápfeszültséget a főrelé 5. számú kivezetéséről.

5. Csatlakoztassa az oszcilloszkóp vagy voltmérő pozitív szondáját az indukciós kapcsolószelep 1. számú kivezetéséhez csatlakoztatott vezetékhez.

6. Kapcsolja be a gyújtást. A voltmérőnek az akkumulátor névleges feszültségét kell mutatnia.



7. Ha nincs feszültség, ellenőrizze az indukciós kapcsolószelep ellenállását.

8. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni. A voltmérőnek 1,0 voltnál kisebb feszültséget kell mutatnia.

9. Ha a 8-as kivezetés feszültsége meghaladja a névleges akkumulátorfeszültséget, akkor a következő I/C szelepteszteket ki kell hagyni.

10. Ellenőrizze a vezetékek folytonosságát az ECU 6. számú kivezetéséig.

11. Ha az indukciós kapcsolószelep bekötése rendben van, akkor ellenőrizze az elektronikus vezérlőegység táp- és földelőérintkezőit. Ha az érintkezők működnek, akkor az elektronikus vezérlőegység hibás lehet.

12. Növelje a motor fordulatszámát a megadott fordulatszám fölé. A feszültségnek 1,0 V alatti értékről a névleges akkumulátorfeszültségre kell emelkednie.

13. Ha ez nem így van, akkor az elektronikus vezérlőegység hibás lehet.

14. Fokozatosan növelje a motor fordulatszámát a megadott maximális fordulatszám fölé. A feszültségnek kevesebb mint 1,0 volttal kell csökkennie.

15. Ha ez nem így van, akkor az elektronikus vezérlőegység hibás lehet.

16. Ellenőrizze az indukciós váltószelep mechanikai működését.

Az induktív váltószelep (ICOV) ellenállásának vizsgálata

1. Válassza le az elektromos többtűs csatlakozót az indukciós váltószelepről.

2. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az indukciós kapcsolószelep két kivezetése közé. Hasonlítsa össze a kapott értéket a specifikációban megadott ellenállással.

3. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az induktív kapcsolószelep (ICOV) két kivezetésének egyike és az ICOV háza közé. Az ohmmérőnek végtelen ellenállást kell mutatnia.

Az indukciós váltószelep mechanikai működésének ellenőrzése

1. Válassza le az elektromos többtűs csatlakozót az indukciós váltószelepről.

2. Válasszuk le a két vákuumcsövet, amelyek az indukciós kapcsolószelephez mennek.

3. Csatlakoztassa a vákuumszivattyút a bemeneti csőhöz.

4. Szivattyú segítségével hozzon létre vákuumot a bemeneti csőben. A létrehozott vákuumot fenn kell tartani.

A weboldalon közzétett információk [PeugeotBook]

Megjegyzés: Ha nincs vákuumszivattyúd, próbáld meg kifújni a csövet. A kísérletnek kudarcba kell fulladnia.

5. Csatlakoztasson egy ideiglenes áthidaló vezetéket az indukciós kapcsolószelep egyik kivezetéséről az akkumulátor pozitív kivezetésére.

6. Csatlakoztasson egy ideiglenes áthidaló vezetéket az indukciós kapcsolószelep másik kivezetéséről az akkumulátor negatív kivezetésére.

7. Szivattyú segítségével hozzon létre vákuumot a bemeneti csőben. A keletkezett vákuumot nem szabad fenntartani, és most már lehetséges a szívócsőtől a kipufogócsőig történő légtelenítés.

Az ICOV szabályozószelep működésének ellenőrzése

1. Válassza le a vákuumtömlőt az ICOV vezérlőszelepről.

2. Csatlakoztasson egy vákuumszivattyút az ICOV szabályozószelep bemeneti csövéhez.

3. Hozzon létre 300 Hgmm-es vákuumot az ICOV szabályozószelep számára. A szabályozószelepnek gyorsan és simán kell mozognia, hogy teljesen kinyissa az ICOV fedelét.

4. Távolítsa el a porszívót. A szabályozószelepnek gyorsan és simán kell mozognia az ICOV szelep teljes kinyitásához.

5. Csatlakoztassa a vákuumtömlőt az ICOV vezérlőszelephez.