11.31 Zawór przełączający indukcji (ICOV)
Wartości napięcia indukcyjnego zaworu przełączającego (ICOV)
Numery terminali
Patrz ilustracje 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6
Wartości rezystancji indukcyjnego zaworu przełączającego (ICOV)
Numery terminali
Sprawdzanie zaworu przełączającego indukcji (ICOV) (ogólna kontrola)
1. Skontrolować złącze wielostykowe zaworu przełączającego cewki indukcyjnej pod kątem śladów korozji i uszkodzeń.
2. Upewnić się, że styki złączy wielostykowych są prawidłowo zainstalowane i mają dobry kontakt z zaworem przełączającym indukcji.
3. Sprawdź, czy węże podciśnieniowe nie przeciekają i czy są dobrze zamocowane.
Test działania zaworu przełączającego indukcję (ICOV)
1. Podłącz ujemny przewód oscyloskopu lub woltomierza do uziemienia silnika.
2. Podłącz dodatnią sondę oscyloskopu lub woltomierza do przewodu podłączonego do zacisku nr 2 indukcyjnego zaworu przełączającego.
3. Włącz zapłon. Woltomierz powinien wskazywać napięcie znamionowe akumulatora.
4. W przypadku braku napięcia sprawdzić zasilanie z zacisku nr 5 przekaźnika głównego.
5. Podłącz dodatnią sondę oscyloskopu lub woltomierza do przewodu podłączonego do zacisku nr 1 indukcyjnego zaworu przełączającego.
6. Włącz zapłon. Woltomierz powinien wskazywać napięcie znamionowe akumulatora.
7. W przypadku braku napięcia sprawdzić rezystancję zaworu przełączającego indukcję.
8. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Woltomierz powinien wskazywać napięcie mniejsze niż 1,0 wolta.
9. Jeśli napięcie na zacisku 8 przekracza napięcie znamionowe akumulatora, pomiń następujące kontrole zaworu przełączającego cewki indukcyjnej.
10. Sprawdź ciągłość okablowania prowadzącego do styku nr 6 modułu ECM.
11. Jeśli okablowanie indukcyjnego zaworu przełączającego jest w porządku, sprawdź styki zasilania i uziemienia elektronicznej jednostki sterującej. Jeśli styki są sprawne, elektroniczna jednostka sterująca może być uszkodzona.
12. Zwiększ prędkość obrotową silnika powyżej obrotów podanych w specyfikacji. Napięcie powinno wzrosnąć od mniej niż 1,0 V do nominalnego napięcia akumulatora.
13. Jeśli tak nie jest, elektroniczna jednostka sterująca może być uszkodzona.
14. Stopniowo zwiększaj prędkość obrotową silnika powyżej maksymalnej prędkości obrotowej określonej w specyfikacji. Napięcie powinno spaść o mniej niż 1,0 V.
15. Jeśli tak nie jest, elektroniczna jednostka sterująca może być uszkodzona.
16. Sprawdź działanie mechaniczne zaworu przełączającego dopływu.
Sprawdzanie rezystancji indukcyjnego zaworu przełączającego (ICOV)
1. Odłącz elektryczne złącze wielostykowe od zaworu przełączającego dopływu.
2. Podłącz omomierz między dwoma zaciskami zaworu przełączającego dopływ prądu. Porównaj uzyskaną wartość z rezystancją podaną w specyfikacji.
3. Podłącz omomierz między jednym z tych dwóch zacisków zaworu przełączającego dopływ prądu (ICOV) i korpus zaworu ICOV. Omomierz powinien wskazywać nieskończoną rezystancję.
Sprawdzenie działania mechanicznego zaworu przełączającego indukcji
1. Odłącz elektryczne złącze wielostykowe od zaworu przełączającego dopływu.
2. Odłącz dwa węże podciśnieniowe prowadzące do zaworu przełączającego dopływu.
3. Podłącz pompę próżniową do kolektora dolotowego.
4. Za pomocą pompy wytworzyć podciśnienie w rurze wlotowej. Powstała próżnia musi być utrzymana.
Notatka. Jeśli nie ma pompy próżniowej, spróbuj przedmuchać rurkę. Próba musi się nie powieść.
5. Podłącz tymczasowy przewód połączeniowy z jednego zacisku indukcyjnego zaworu przełączającego do dodatniego bieguna akumulatora.
6. Podłącz tymczasowy przewód połączeniowy z drugiego zacisku indukcyjnego zaworu przełączającego do ujemnego zacisku akumulatora.
7. Za pomocą pompy wytworzyć podciśnienie w przewodzie ssącym. Wytworzonej próżni nie należy utrzymywać, a teraz można przedmuchać rurę ssącą do wydechu.
Sprawdzenie działania zaworu sterującego ICOV
1. Odłącz wąż podciśnieniowy od zaworu sterującego ICOV.
2. Podłącz pompę próżniową do rury wlotowej zaworu sterującego ICOV.
3. Wytwórz próżnię o wartości 300 mmHg. dla zaworu regulacyjnego ICOV. Zawór sterujący musi poruszać się szybko i płynnie, aby całkowicie otworzyć przepustnicę ICOV.
4. Usuń próżnię. Zawór sterujący musi poruszać się szybko i płynnie, aby całkowicie otworzyć przepustnicę ICOV.
5. Podłącz wąż podciśnieniowy do zaworu sterującego ICOV.