Оглавление: Величины напряжения индукционного…🠇 Значения сопротивления индукционного…🠇 Проверка индукционного…🠇 Проверка работоспособности…🠇 Проверка сопротивления индукционного…🠇 Проверка механической работы…🠇 Проверка функционирования…🠇
При всех эксплуатационных режимах воздух поступает во впускной коллектор через дроссельную заслонку в корпус дросселя. Однако на автомобилях Citroen и Peugeot, оборудованных Bosch Motronic МР3.2, индукционный переключающий клапан используется для улучшения поступления воздуха в двигатель как на малых, так и высоких оборотах двигателя (см. иллюстрацию 11.31).
11.31 Индукционный переключающий клапан (ICOV)
Величины напряжения индукционного переключающего клапана (ICOV)
Номера клемм
См. иллюстрации 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6
Значения сопротивления индукционного переключающего клапана (ICOV)
Номера клемм
Проверка индукционного переключающего клапана (ICOV) (общая проверка)
1. Осмотрите многоконтактный соединитель индукционного переключающего клапана на наличие признаков коррозии и повреждений.
2. Убедитесь, что контактные штырьки клемм многоконтактного соединителя установлены должным образом и имеют хороший контакт с индукционным переключающим клапаном.
3. Проверьте вакуумные шланги на наличие утечек, а также проверьте надежность их крепления.
Проверка работоспособности индукционного переключающего клапана (ICOV)
1. Подсоедините отрицательный щуп осциллографа или вольтметра к заземлению на двигателе.
2. Подсоедините положительный щуп осциллографа или вольтметра к проводу, прикрепленному к клемме № 2 индукционного переключающего клапана.
3. Включите зажигание. Вольтметр должен указать номинальное напряжение аккумулятора.
4. При отсутствии напряжения проверьте подачу питающего напряжения от клеммы № 5 главного реле.
5. Подсоедините положительный щуп осциллографа или вольтметра к проводу, прикрепленному к клемме № 1 индукционного переключающего клапана.
6. Включите зажигание. Вольтметр должен указать номинальное напряжение аккумулятора.
7. При отсутствии напряжения проверьте сопротивление индукционного переключающего клапана.
8. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Вольтметр должен показать напряжение меньше чем 1.0 Вольт.
9. Если напряжение от клеммы 8 превышает номинальное напряжение аккумулятора, то следующие проверки индукционного переключающего клапана следует пропустить.
10. Проверьте проводимость электропроводки назад к контактному штырьку № 6 электронного блока управления.
11. Если электропроводка индукционного переключающего клапана в порядке, то проверьте питающие и заземляющие контакты электронного блока управления. Если контакты в рабочем состоянии, то, возможно, неисправен электронный блок управления.
12. Увеличьте частоту вращения двигателя выше указанных в спецификациях об/мин. Напряжение должно повыситься от менее чем 1.0 В до номинального напряжения аккумулятора.
13. Если это не так, электронный блок управления, возможно, неисправен.
14. Постепенно увеличьте частоту вращения двигателя выше указанных в спецификациях максимальных об/мин. Напряжение должно уменьшиться менее чем на 1.0 Вольт.
15. Если это не так, электронный блок управления, возможно, неисправен.
16. Проверьте механическую работу индукционного переключающего клапана.
(Статья републикована с сайта: peugeotbook.ru)
Проверка сопротивления индукционного переключающего клапана (ICOV)
1. Отсоедините электрический многоконтактный соединитель от индукционного переключающего клапана.
2. Подсоедините омметр между двумя клеммами на индукционном переключающем клапане. Сравните полученное значение с сопротивлением, указанным в спецификациях.
3. Подсоедините омметр между одной из этих двух клемм на индукционном переключающем клапане (ICOV) и корпусе клапана ICOV. Омметр должен указать бесконечное сопротивление.
Проверка механической работы индукционного переключающего клапана
1. Отсоедините электрический многоконтактный соединитель от индукционного переключающего клапана.
2. Отсоедините два вакуумных шланга, идущих к индукционному переключающему клапану.
3. Подсоедините вакуумный насос к впускному патрубку.
4. С помощью насоса создайте разрежение во впускной трубе. Созданное разрежение должно сохраняться.
Примечание. При отсутствии вакуумного насоса попытайтесь продуть трубу. Попытка должна быть неудачной.
5. Подсоедините временный провод-перемычку от одной клеммы индукционного переключающего клапана к положительной клемме аккумулятора.
6. Подсоедините временный провод-перемычку от другой клеммы индукционного переключающего клапана к отрицательной клемме аккумулятора.
7. С помощью насоса создайте разрежение во впускной трубе. Созданное разрежение не должно сохраняться, и теперь возможна продувка впускной трубы до выпускной.
Проверка функционирования регулирующего клапана ICOV
1. Отсоедините вакуумный шланг от регулирующего клапана ICOV.
2. Подсоедините вакуумный насос к впускной трубе регулирующего клапана ICOV.
3. Создайте разрежение 300 мм рт.ст. для регулирующего клапана ICOV. Регулирующий клапан должен двигаться быстро и плавно, чтобы полностью открыть заслонку ICOV.
4. Уберите разряжение. Регулирующий клапан должен двигаться быстро и плавно, чтобы полностью открыть заслонку ICOV.
5. Подсоедините вакуумный шланг к регулирующему клапану ICOV.