Supapă de comutare a admisiei (ICOV) (doar pentru modelele fără turbocompresoare) (Peugeot Eurovans 806)

În toate condițiile de funcționare, aerul intră în galeria de admisie prin supapa de accelerație în corpul clapetei de accelerație. Totuși, la vehiculele Citroen și Peugeot echipate cu Bosch Motronic MP3.2, se utilizează o supapă de comutare a inducției pentru a îmbunătăți fluxul de aer în motor, atât la turații mici, cât și la turații mari (vezi ilustrația 11.31).

Valorile tensiunii supapei de comutare a inducției (ICOV)

Numerele terminalelor

Vezi ilustrațiile 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6

Valorile rezistenței valvei inductive de comutare (ICOV)

Numerele terminalelor

Testarea supapei de comutare a inducției (ICOV) (verificare generală)

1. Inspectați conectorul multipin al supapei de comutare a inducției pentru a depista semne de coroziune sau deteriorare.

2. Asigurați-vă că pinii de contact ai bornelor conectorului multipin sunt instalați corect și au un contact bun cu supapa de comutare a inducției.

3. Verificați dacă există scurgeri la furtunurile de aspirare și asigurați-vă că sunt fixate corect.

Testarea performanței supapei de comutare a inducției (ICOV)

1. Conectați sonda negativă a osciloscopului sau voltmetrului la masa motorului.

2. Conectați sonda pozitivă a unui osciloscop sau voltmetru la firul atașat la borna nr. 2 a valvei de comutare a inducției.

3. Puneți contactul. Voltmetrul ar trebui să indice tensiunea nominală a bateriei.

4. Dacă nu există tensiune, verificați tensiunea de alimentare de la borna nr. 5 a releului principal.

5. Conectați sonda pozitivă a osciloscopului sau voltmetrului la firul atașat la borna nr. 1 a valvei de comutare a inducției.

6. Puneți contactul. Voltmetrul ar trebui să indice tensiunea nominală a bateriei.



7. Dacă nu există tensiune, verificați rezistența supapei de comutare a inducției.

8. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Voltmetrul ar trebui să indice o tensiune mai mică de 1,0 volt.

9. Dacă tensiunea de la borna 8 depășește tensiunea nominală a bateriei, următoarele teste ale supapei I/C trebuie omise.

10. Verificați continuitatea cablajului înapoi la pinul nr. 6 al ECU.

11. Dacă cablajul supapei de comutare a inducției este în regulă, verificați contactele de alimentare și de împământare ale unității de control electronice. Dacă contactele funcționează corect, atunci unitatea electronică de control ar putea fi defectă.

12. Măriți turația motorului peste turația specificată. Tensiunea trebuie să crească de la mai puțin de 1,0 V la tensiunea nominală a bateriei.

13. Dacă nu este cazul, unitatea electronică de control ar putea fi defectă.

14. Măriți treptat turația motorului peste turația maximă specificată. Tensiunea ar trebui să scadă cu mai puțin de 1,0 volt.

15. Dacă nu este cazul, unitatea electronică de control ar putea fi defectă.

16. Verificați funcționarea mecanică a supapei de comutare a inducției.

Testarea rezistenței valvei de comutare inductive (ICOV)

1. Deconectați conectorul electric multipin de la supapa de comutare a inducției.

Articol bazat pe material de pe site-ul web: www.peugeotbook.ru

2. Conectați un ohmmetru între cele două borne ale supapei de comutare a inducției. Comparați valoarea obținută cu rezistența specificată în specificații.

3. Conectați un ohmmetru între unul dintre cele două terminale de pe valva de comutare inductivă (ICOV) și corpul ICOV. Ohmmetrul ar trebui să indice o rezistență infinită.

Verificarea funcționării mecanice a supapei de comutare a inducției

1. Deconectați conectorul electric multipin de la supapa de comutare a inducției.

2. Deconectați cele două furtunuri de vid care merg la supapa de comutare a inducției.

3. Conectați pompa de vid la conducta de admisie.

4. Folosind o pompă, creați un vid în conducta de admisie. Vidul creat trebuie menținut.

Notă: Dacă nu aveți o pompă de vid, încercați să suflați țeava. Încercarea trebuie să eșueze.

5. Conectați un fir de conectare temporară de la un terminal al supapei de comutare a inducției la terminalul pozitiv al bateriei.

6. Conectați un fir de conectare temporară de la celălalt terminal al supapei de comutare a inducției la terminalul negativ al bateriei.

7. Folosind o pompă, creați un vid în conducta de admisie. Vidul creat nu trebuie menținut și acum este posibilă purjarea conductei de admisie către conducta de eșapament.

Verificarea funcționării supapei de control ICOV

1. Deconectați furtunul de vid de la supapa de control ICOV.

2. Conectați o pompă de vid la conducta de admisie a valvei de control ICOV.

3. Creați un vid de 300 mmHg pentru supapa de control ICOV. Supapa de control trebuie să se miște rapid și lin pentru a deschide complet clapeta ICOV.

4. Scoateți aspiratorul. Supapa de control trebuie să se miște rapid și lin pentru a deschide complet supapa ICOV.

5. Conectați furtunul de vid la supapa de control ICOV.