Senzor de temperatură a aerului de admisie și senzor de temperatură a lichidului de răcire (ATS și CTS) (Peugeot Eurovans 806)

Senzor de temperatură a aerului de admisie (ATS) (vezi ilustrația 11.20) situat în admisia de aer, unde măsoară temperatura aerului aspirat în motor. Semnalul de la senzorul ATS permite o determinare mai precisă a volumului de aer aspirat în motor. Acest semnal are o intensitate de aproximativ 2,0 până la 3,0 volți la o temperatură exterioară de 20°C, scăzând la aproximativ 1,5 volți când temperatura crește la aproximativ 40°C.



Senzor de temperatură a lichidului de răcire (CTS) (vezi ilustrația 11.21) este situat în sistemul de răcire și măsoară temperatura lichidului de răcire al motorului.





Ambii senzori au un coeficient de temperatură negativ (NTC).

Valorile tensiunii și rezistenței senzorului de temperatură a aerului de admisie (ATS) și senzorului de temperatură a lichidului de răcire (CTS)

Numerele terminalelor

Vezi ilustrația 11.22

Tipul de senzori

Ambii senzori au un coeficient de temperatură negativ (NTC)

Notă: Senzorul de temperatură a aerului de admisie are un efect redus asupra funcționării motorului.

Influența factorilor externi

• Scurgere de vid
• Defecțiune a sistemului de răcire
• Nivel scăzut de ulei

Verificarea senzorilor (verificare generală)

1. Dacă suspectați că vreunul dintre senzori este defect, trebuie să efectuați următoarele verificări.



2. Verificați conectorul multipin pentru a depista semne de coroziune sau deteriorare.

3. Asigurați-vă că pinii terminalelor conectorului sunt instalați corect și au un contact bun cu conectorul multipin.

Verificarea performanței senzorilor cu un osciloscop sau un voltmetru

1. Îndoiți izolația de cauciuc la conectorii multipini (acolo unde este posibil) sau conectați blocul de ieșire (OB) între conectorul multipin al ECU și ECU.

2. Conectați sonda negativă a osciloscopului sau voltmetrului la masa motorului SAU la masa senzorului.

3. Conectați sonda pozitivă a osciloscopului sau voltmetrului la terminalul firului de semnal al senzorului.

4. Motorul nu funcționează, contactul este pus.

Verificarea senzorului de temperatură a aerului de admisie (ATS)

1. Tensiunea semnalului se va modifica în funcție de temperatura aerului de admisie sau de temperatura lichidului de răcire. Vedeți diagrama care prezintă tensiuni la diferite temperaturi.

2. Când se testează la temperaturi diferite, senzorul de temperatură a aerului de admisie (ATS) poate fi încălzit cu un uscător de păr sau răcit cu ceva de genul "Freezit", un spray cu aerosoli răcoritor disponibil în magazinele de materiale electrice. Când senzorul de temperatură a aerului de admisie se încălzește sau se răcește, temperatura se modifică, prin urmare, rezistența și tensiunea se modifică în mod corespunzător.

3. Dacă tensiunea semnalului senzorului de temperatură a aerului de admisie este zero (circuit deschis sau scurtcircuit la masă) sau 5,0 volți (ATS - întrerupător de circuit), apoi efectuați verificările corespunzătoare descrise mai jos.

Teste de funcționare a motorului (CTS)

1. Lăsați motorul să se răcească.

2. Motorul nu funcționează, contactul este pus.

3. Tensiunea semnalului se va modifica în funcție de temperatură. Consultați schema senzorului de temperatură a lichidului de răcire pentru tensiuni la diferite temperaturi.

4. Asigurați-vă că tensiunea senzorului de temperatură a lichidului de răcire corespunde cu temperatura senzorului de temperatură a lichidului de răcire.

5. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească până la temperatura normală de funcționare. Când motorul este cald, tensiunea ar trebui să scadă conform schemei senzorului de temperatură a lichidului de răcire.

6. Problema principală este că citirile de rezistență ale senzorului de temperatură a lichidului de răcire (CTS) (și tensiune) se încadrează în afara intervalelor normale.

• Tensiunea senzorului de temperatură a lichidului de răcire poate fi de obicei între 3,0 și 3,5 V la un motor rece și între 1,0 și 1,3 V la un motor cald. Dacă tensiunea fluctuează între 1,75 V la un motor rece și 1,25 V la un motor cald, motorul va porni dificil de la rece, iar funcționarea unui motor cald cu un amestec de combustibil prea bogat va fi dificilă.
• Sistemul de autodiagnosticare nu va genera un cod de eroare deoarece senzorul de temperatură a lichidului de răcire funcționează încă în parametrii proiectați.

7. Dacă tensiunea semnalului senzorului de temperatură a lichidului de răcire este zero (circuit deschis sau scurtcircuit la masă) sau 5,0 volți (CTS - întrerupător de circuit), apoi efectuați verificările corespunzătoare descrise mai jos.

Zero volți la terminalul firului de semnal

1. Verificați dacă firul de semnal este scurtcircuitat la masă.

2. Verificați continuitatea firului de semnal dintre senzor și unitatea electronică de control.

3. Dacă firele senzorului de temperatură a lichidului de răcire sunt în regulă, verificați contactele de alimentare și de masă ale unității de control electronice. Dacă contactele sunt în regulă, atunci unitatea electronică de control ar putea fi defectă.

5,0 volți la terminalul firului de semnal

1. Această tensiune indică faptul că circuitul este deschis. Acest lucru poate fi cauzat de următoarele:

2. Terminalul firului de semnal din conectorul multipin al senzorului are un contact slab cu senzorul.

3. Circuit deschis al senzorului sau al firului de semnal al senzorului.

4. Întrerupeți partea de împământare a circuitului senzorului.

Tensiunea semnalului sau tensiunea de alimentare se potrivește cu tensiunea bateriei

• Verificați dacă există un scurtcircuit în firul conectat la borna pozitivă (+) a bateriei sau în circuitul de alimentare al senzorului.

Testarea rezistenței folosind un ohmmetru

Senzor de temperatură a aerului de admisie

• Testul de determinare a rezistenței poate fi efectuat la diferite temperaturi, precum și cu o comparație cu o diagramă temperatură/rezistență. Aflați despre testul de tensiune folosind metoda de încălzire/răcire a senzorului de temperatură a lichidului de răcire.

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este instalat pe vehicul

• Testul de determinare a rezistenței poate fi efectuat la diferite temperaturi, precum și cu o comparație cu o diagramă temperatură/rezistență. Când rezistența se încadrează în parametrii specificați pentru un motor rece (20°C), temperatura lichidului de răcire trebuie să fie în limita a ±5°C față de această valoare.

Notă: Dacă temperatura a fost măsurată în timpul testării prin aplicarea unui termometru pe exteriorul canalului de răcire sau al senzorului de temperatură a lichidului de răcire, trebuie ținut cont de faptul că temperatura reală a lichidului de răcire poate fi puțin mai mare decât temperatura suprafeței senzorului de temperatură a lichidului de răcire.

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a fost scos din vehicul

1. Metoda recomandată implică scoaterea senzorului de temperatură a lichidului de răcire din vehicul.

2. Așezați senzorul într-un recipient adecvat cu apă și măsurați temperatura apei.

3. Măsurați rezistența senzorului de temperatură a lichidului de răcire și verificați rezistența conform tabelului.

4. Încălziți apa, măsurând periodic temperatura apei și rezistența senzorului de temperatură a lichidului de răcire și comparați valorile rezistenței cu datele din tabel.