11.20 Senzor temperatură aer admis (ATS)
senzor de temperatura lichidului de racire (CTS) (vezi ilustrația 11.21) situat în sistemul de răcire și măsoară temperatura lichidului de răcire a motorului.
11.21 Senzor temperatură lichid de răcire (CTS)
Ambii senzori cu coeficient de temperatură negativ (NTC).
Valorile tensiunii și rezistenței senzorului de temperatură a aerului de admisie (ATS) si senzor de temperatura lichidului de racire (CTS)
Numerele terminalelor
Vezi ilustrația 11.22
Tipul de senzori
Ambii senzori cu coeficient de temperatură negativ (NTC)
Notă. Senzorul de temperatură a aerului de admisie are un efect redus asupra funcționării motorului.
Influența factorilor externi
- Scurgere de vid
- Defecțiune a sistemului de răcire
- Nivel scăzut al uleiului
Verificarea senzorilor (verificare generală)
1. Dacă bănuiți o defecțiune a oricăruia dintre senzori, trebuie să efectuați următoarele verificări.
2. Inspectați conectorul cu mai mulți pini pentru semne de coroziune și deteriorare.
3. Asigurați-vă că pinii terminalelor conectorului sunt instalați corect și că au un contact bun cu conectorul cu mai mulți pini.
Verificarea performanței senzorilor cu un osciloscop sau voltmetru
1. Îndoiți izolația de cauciuc la conectorii multi-pini (acolo unde este posibil) sau conectați unitatea de ieșire (Al Doilea Război Mondial) între conectorul multi-pini al unității electronice de control și unitatea electronică de control.
2. Conectați conductorul negativ al osciloscopului sau voltmetrului la împământarea motorului SAU la împământarea senzorului.
3. Conectați sonda pozitivă a unui osciloscop sau voltmetru la terminalul firului de semnal al senzorului.
4. Motorul nu funcționează, contactul este pus.
Verificarea senzorului de temperatură a aerului de admisie (ATS)
1. Tensiunea semnalului se va modifica în funcție de temperatura aerului de admisie sau de temperatura lichidului de răcire. Vezi diagrama care arată tensiunile la diferite temperaturi.
2. La testarea la diferite temperaturi, senzorul de temperatură a aerului de admisie (ATS) poate fi încălzit cu un uscător de păr sau răcit cu ceva de genul «Freezit», care este un spray de răcire cu aerosoli disponibil la magazinele de electricitate. Când senzorul de temperatură a aerului de admisie se încălzește sau se răcește, temperatura se modifică, astfel încât rezistența și tensiunea se modifică în consecință.
3. Dacă tensiunea semnalului senzorului de temperatură a aerului de admisie este zero (circuit deschis sau scurtcircuit la «masa») sau 5,0 volți (ATS - circuit deschis), apoi efectuați verificările corespunzătoare așa cum este descris mai jos.
Verificări cu motorul pornit (CTS)
1. Lăsați motorul să se răcească.
2. Motorul nu funcționează, contactul este pus.
3. Tensiunea semnalului se va modifica în funcție de temperatură. Consultați diagrama senzorului de temperatură a lichidului de răcire pentru tensiuni la diferite temperaturi.
4. Verificați dacă tensiunea senzorului de temperatură a lichidului de răcire se potrivește cu temperatura senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
5. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura normală de funcționare. Cu motorul cald, tensiunea ar trebui să scadă în funcție de circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
6. Principala problemă este că citirile senzorului de temperatură a lichidului de răcire (CTS) rezistenţă (si stres) în afara limitelor normale.
- Tensiunea senzorului de temperatură a lichidului de răcire poate fi de obicei între 3,0 și 3,5 volți când motorul este rece și între 1,0 și 1,3 volți când motorul este cald. Dacă tensiunea se schimbă de la 1,75 volți pe un motor rece la 1,25 volți pe un motor cald, motorul va fi dificil de pornit de la o stare rece și va fi dificil să funcționeze un motor cald cu un amestec prea bogat de combustibil.
- Sistemul de autodiagnosticare nu va genera un DTC deoarece senzorul de temperatură a lichidului de răcire încă funcționează în parametrii săi de proiectare.
7. Dacă tensiunea semnalului senzorului de temperatură a lichidului de răcire este zero (circuit deschis sau scurtcircuit la «masa») sau 5,0 volți (CTS - circuit deschis), apoi efectuați verificările corespunzătoare așa cum este descris mai jos.
Zero Volți la borna firului de semnal
1. Verificați dacă firul de semnal este scurtcircuitat «la pamant».
2. Verificați continuitatea firului de semnal între senzor și unitatea electronică de control.
3. Dacă cablajul senzorului de temperatură a lichidului de răcire este OK, atunci verificați contactele de alimentare și de masă ale unității de control electronice. Dacă contactele sunt în ordine, atunci unitatea electronică de control poate fi defectă.
5,0 volți la borna firului de semnal
1. Această tensiune indică faptul că circuitul este deschis. Acest lucru poate fi cauzat de următoarele:
2. Terminalul firului de semnal din conectorul multi-pini al senzorului nu face contact bun cu senzorul.
3. Circuit deschis al senzorului sau firul de semnal al senzorului.
4. Ruperea părții de împământare a circuitului senzorului.
Tensiunea semnalului sau tensiunea de alimentare se potrivește cu tensiunea bateriei
- Verificați dacă există un scurtcircuit în firul conectat la borna pozitivă (+) baterie sau circuitul de alimentare al senzorului.
Verificări de rezistență cu un ohmmetru
Senzor de temperatura aerului admis
- Testul de detectare a rezistenței poate fi efectuat la diferite temperaturi precum și prin comparație făcută cu un circuit temperatură/rezistență. Familiarizați-vă cu testul de tensiune folosind metoda de încălzire/răcire a senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este instalat pe vehicul
- Testul de detectare a rezistenței poate fi efectuat la diferite temperaturi precum și prin comparație făcută cu un circuit temperatură/rezistență. Când rezistența se încadrează în parametrii specificați pentru un motor rece (20°С), temperatura lichidului de răcire trebuie să fie în±5°C față de această cifră.
Notă. Dacă în timpul testării temperatura a fost măsurată prin aplicarea unui termometru în exteriorul canalului de lichid de răcire sau a senzorului de temperatură a lichidului de răcire, atunci trebuie luat în considerare faptul că temperatura reală a lichidului de răcire poate fi puțin mai mare decât temperatura de suprafață a senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
Senzorul de temperatură lichid de răcire a fost scos din vehicul
1. Metoda recomandată este îndepărtarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire din vehicul.
2. Puneți senzorul într-un recipient adecvat cu apă și măsurați temperatura apei.
3. Măsurați rezistența senzorului de temperatură a lichidului de răcire și verificați rezistența pe tabel.
4. Încălziți apa prin măsurarea periodică a temperaturii apei și a rezistenței senzorului de temperatură a lichidului de răcire și comparați valorile rezistenței cu datele din tabel.