Senzor lampă pentru temperatură ridicată a lichidului de răcire (Peugeot 406)

Cuprins: Examinare 🠇 Demontarea 🠇

Atentie! La modelele pe benzină cu aer condiționat și la modelele diesel, senzorul de temperatură "Bitron" controlează indicatorul de temperatură a lichidului de răcire.

Examinare

1. Senzor de temperatura "Bitron" (indicat de săgeată) înșurubat în partea stângă a chiulasei. Senzorul poate fi identificat după culoarea albastră a conectorului electric. La modelele cu 16 supape de 1,8 și 2,0 litri, senzorii sunt înșurubați în carcasa termostatului.

2. Indicatorul de temperatură a lichidului de răcire este alimentat cu tensiune DC de la tabloul de bord (prin contactul și siguranța). Senzorul "Bitron" este instalat în circuitul de masă al indicatorului de temperatură. Senzorul conține un termistor, o componentă electronică a cărei rezistență electrică scade conform unei anumite legi pe măsură ce crește temperatura. Când lichidul de răcire este rece, rezistența senzorului este mare, rezultând un curent electric redus prin indicatorul de temperatură și acul indicatorului îndreptat către porțiunea albastră (rece) a scalei. Când temperatura lichidului de răcire crește și rezistența senzorului scade, de ex. Pe măsură ce curentul electric crește, indicatorul se deplasează în partea de sus a scalei. Dacă senzorul este defect, acesta trebuie înlocuit.

3. La modelele cu o lampă de avertizare pentru temperatură ridicată, lumina este alimentată de tabloul de instrumente și este controlată de un comutator de moment care este instalat în circuitul firului care conectează lumina la masă. Dacă lampa de avertizare de temperatură este instalată în plus față de indicatorul de temperatură, acestea sunt conectate la pământul vehiculului prin două fire separate prin senzori.

4. Dacă indicatorul de temperatură arată o temperatură în exces, dar lumina nu se aprinde, atunci este necesar să verificați alimentarea cu tensiune a acestuia și funcționalitatea senzorului. Defecțiunea poate fi la conductorul plăcii de circuit imprimat. Defecțiunea poate fi identificată după cum urmează.

5. Dacă acul indicatorului de temperatură se află în zona rece a scalei când motorul este fierbinte, scoateți firul de la senzor și conectați-l la chiulasa. Dacă indicatorul se îndreaptă când contactul este pornit, senzorul este defect și trebuie înlocuit. Dacă săgeata nu se mișcă, scoateți panoul de instrumente și verificați integritatea firului dintre senzor și indicatorul de temperatură. Dacă firul este intact, dar defectul este prezent, atunci indicatorul de temperatură este defect și trebuie înlocuit.

6. Dacă acul indicatorului de temperatură indică partea fierbinte a scalei când motorul este rece, scoateți firul de la senzor. Dacă indicatorul revine la partea rece a scalei când contactul este pornit, senzorul este defect și trebuie înlocuit. Dacă indicatorul rămâne pe loc, verificați circuitul electric așa cum este descris mai devreme.

7. Funcționarea lămpii de avertizare a temperaturii este verificată în mod similar.