Atenţie! La modelele cu motoare pe benzină cu aer condiționat și la modelele cu motoare diesel, senzorul de temperatură "Bitron" controlează indicatorul de temperatură a lichidului de răcire.
Examinare
1. Senzor de temperatura "Bitron" (indicat printr-o săgeată) înșurubat în partea stângă a chiulasei. Senzorul poate fi identificat după culoarea albastră a conectorului electric. La modelele de 1,8 și 2,0 litri cu 16 supape, senzorii sunt înșurubați în carcasa termostatului.
2. Indicatorul de temperatură a lichidului de răcire este alimentat de o tensiune constantă de la tabloul de bord (prin contactul și siguranța). Senzor "Bitron" instalat în circuitul de masă al indicatorului de temperatură. Senzorul conține un termistor - o componentă electronică a cărei rezistență electrică scade conform unei anumite legi pe măsură ce crește temperatura. Când lichidul de răcire este rece, rezistența senzorului este mare și, ca urmare, curentul electric prin indicatorul de temperatură este neglijabil, iar săgeata indicatorului este îndreptată spre albastru (rece) secțiunea scalei. Cu o creștere a temperaturii lichidului de răcire și o scădere a rezistenței senzorului, adică creșterea curentului electric, indicatorul se deplasează în partea de sus a scalei. Dacă senzorul este defect, acesta trebuie înlocuit.
3. La modelele cu o lampă de alarmă de supratemperatură, lampa este alimentată de la panoul de instrumente și controlată de un comutator instantaneu care este instalat în circuitul de cablu care conectează lampa la masă. Dacă lampa de alarmă de supratemperatură este instalată pe lângă indicatorul de temperatură, acestea sunt conectate la pământul vehiculului cu două fire separate prin senzori.
4. Dacă indicatorul de temperatură arată un exces de temperatură și lumina nu se aprinde, atunci este necesar să verificați alimentarea cu tensiune a acestuia și performanța senzorului. Poate că defecțiunea este la conductorul plăcii de circuit imprimat. Defecțiunea poate fi identificată după cum urmează.
5. Dacă acul indicatorului de temperatură se află în zona rece a scalei când motorul este fierbinte, scoateți firul de la senzor și atașați-l la chiulasa. Dacă săgeata indicator deviază atunci când contactul este pornit, atunci senzorul este defect și trebuie înlocuit. Dacă săgeata nu deviază, scoateți tabloul de bord și verificați integritatea firului dintre senzor și indicatorul de temperatură. Dacă firul este intact și defectul este prezent, atunci indicatorul de temperatură este defect, care trebuie înlocuit.
6. Dacă acul indicatorului de temperatură indică o secțiune fierbinte a scalei când motorul este rece, scoateți firul de la senzor. Dacă acul indicatorului revine la partea rece a scalei când contactul este pornit, atunci senzorul este defect și trebuie înlocuit. Dacă indicatorul rămâne pe loc, verificați circuitul electric așa cum este descris mai devreme.
7. Funcționarea lămpii de supratemperatura de urgență este verificată în același mod.
Retragere
Procedura de demontare este similară cu scoaterea senzorului de temperatură pentru pornirea ventilatorului radiatorului.