Внимание! При бензиновите модели с климатик и при дизеловите модели температурният датчик "Bitron" управлява датчика за температурата на охлаждащата течност.
Преглед
1. Температурен сензор "Битрон" (обозначен със стрелката) завинтен в лявата страна на главата на цилиндъра. Сензорът може да се разпознае по синия цвят на електрическия конектор. При моделите с 16 клапана от 1,8 и 2,0 литра сензорите се завинтват в корпуса на термостата.
2. Манометърът за температурата на охлаждащата течност се захранва с постоянно напрежение от арматурното табло (през ключа за запалване и предпазителя). Сензорът "Bitron" е монтиран в заземяващата верига на температурния индикатор. Сензорът съдържа термистор, електронен компонент, чието електрическо съпротивление намалява по определен закон с повишаване на температурата. Когато охлаждащата течност е студена, съпротивлението на сензора е високо, което води до малък електрически ток през температурния манометър и стрелката на манометъра, насочена към синята (студена) част на скалата. Когато температурата на охлаждащата течност се повиши и съпротивлението на сензора намалява, т.е. С увеличаването на електрическия ток показалецът се премества в горната част на скалата. Ако сензорът е повреден, той трябва да бъде заменен.
3. При модели с предупредителна светлина за висока температура, светлината се захранва от арматурното табло и се управлява от моментен превключвател, който е инсталиран във веригата на проводника, който свързва светлината със земята. Ако предупредителната лампа за температура е монтирана в допълнение към температурния манометър, те са свързани към масата на превозното средство чрез два отделни проводника чрез сензори.
4. Ако температурният индикатор показва превишена температура, но светлината не свети, тогава е необходимо да проверите захранващото напрежение към него и функционалността на сензора. Повредата може да е в проводника на печатната платка. Грешката може да бъде идентифицирана по следния начин.
5. Ако стрелката на манометъра е в студената зона на скалата, когато двигателят е горещ, извадете проводника от сензора и го свържете към главата на цилиндъра. Ако показалецът се отклони при включване на запалването, сензорът е повреден и трябва да се смени. Ако стрелката не се движи, свалете арматурното табло и проверете целостта на проводника между сензора и температурния манометър. Ако проводникът е непокътнат, но дефектът е налице, тогава температурният индикатор е повреден и трябва да бъде сменен.
6. Ако стрелката на манометъра сочи към горещата част на скалата, когато двигателят е студен, отстранете кабела от сензора. Ако стрелката се върне към студената част на скалата, когато запалването е включено, сензорът е повреден и трябва да се смени. Ако показалецът все още остава на място, проверете електрическата верига, както е описано по-горе.
7. Работата на предупредителната лампа за температура се проверява по подобен начин.
Премахване
Процедурата за отстраняване е подобна на премахването на сензора за температура на вентилатора на радиатора.