Sistemul de alimentare cu combustibil al motoarelor diesel Sunt utilizate două sisteme de injecție cu motorină. Motoarele de 1,9 litri sunt echipate cu sistemul semi-electronic Bosch AS3, în timp ce motoarele de 2,1 litri sunt echipate cu sistemul complet de management al...
Specificațiile sistemului de alimentare cu combustibil Pompe de combustibil de înaltă presiune motor de 1,9 litri (DHX) Bosch AS3 VP20 motor de 2,1 litri (P8C) Lucas/ PSA EPIC Sensul de rotație al pompei de combustibil În sensul acelor de ceasornic, văzut de la capătul...
Umplerea și purjarea sistemului de combustibil Pompă manuală de amorsare După orice deconectare a sistemului de combustibil, aerul poate pătrunde în el și trebuie îndepărtat. În cazul epuizării complete a combustibilului din rezervorul de combustibil, nu este...
Filtru de aer și prize de aer Retragere Filtru de aer 1. Slăbiți clemele și scoateți orificiul de admisie din carcasa filtrului de aer. 2. La motoarele de 1,9 litri, deconectați cablul de accelerație de la capacul filtrului de aer. La motoarele de...
Cablu de accelerație — demontare, instalare și reglare Retragere 1. La motoarele de 1,9 litri, scoateți cablul de accelerație de la maneta de comandă a pompei de combustibil de înaltă presiune (indicat printr-o săgeată). Scoateți mantaua cablului de accelerație din inelul...
Pedala de accelerație — demontare și instalare Retragere 1. Scoateți cablul de accelerație de pe pedala de accelerație. 2. În funcție de design, deșurubați șuruburile butucului sau deșurubați piulița de la capătul arborelui pivot al pedalei. 3. Scoateți o pedală sau...
Reglarea pompei de combustibil de înaltă presiune Ajustări ale pârghiei de control B. Șurub de reglare a golului C. Şurub de dozare a combustibilului Atenţie! Această reglare se aplică numai pompei de combustibil Bosch. Pompa de combustibil Lucas nu trebuie reglată....
Supapa solenoid de oprire a motorului Atenţie! Când scoateți supapa, aveți grijă să nu pătrundă murdărie în pompa de combustibil. Atenţie! Operațiunea descrisă se aplică numai pompei de combustibil Bosch. Electrovalva de oprire a motorului este situată la...
Pompă de combustibil de înaltă presiune Bosch — demontare și instalare Atenţie! Aveți grijă să nu pătrundeți murdărie în pompa de combustibil sau în conducta de înaltă presiune atunci când lucrați la pompa de combustibil. De asemenea, utilizați întotdeauna un sigiliu nou. Retragere 1....
Pompă de combustibil de înaltă presiune Lucas — demontare și instalare Atenţie! Aveți grijă să nu pătrundeți murdărie în pompa de combustibil sau în conducta de înaltă presiune atunci când lucrați la pompa de combustibil. De asemenea, utilizați întotdeauna un sigiliu nou. Retragere 1....
Setarea timpului de injecție Timpul de injecție trebuie setat după ce poziția pompei de combustibil a fost schimbată. Echipamentul pentru sincronizarea dinamică a injecției, bazat pe conversia unui impuls de presiune din conducta injectorului...
Setarea temporizării injecției la pompa de injecție Bosch Comparator cu adaptor montat pe o pompă de combustibil Bosch Atenţie! Pentru a efectua verificarea și reglarea, este necesar să utilizați un comparator și un adaptor Peugeot Nr. 0117AK. 1. Dacă sincronizarea injecției...
Setarea timpului de injecție la pompa de injecție Lucas Atenţie! Aveți grijă să nu pătrundeți murdărie în pompa de combustibil sau în conducta de înaltă presiune atunci când lucrați la pompa de combustibil. De asemenea, utilizați întotdeauna un sigiliu nou. Retragere 1....
Injectoare de combustibil — demontare, inspecție și instalare Atenţie! Când verificați funcționarea injectoarelor de combustibil, nu vă puneți niciodată mâinile sau orice parte a corpului sub jetul de combustibil care iese din injector. Combustibilul iese din duză la presiune mare...
Senzori și actuatoare ale sistemului Bosch AS3 Dispozitiv de control electronic (ECU) Este componenta principală a sistemului, controlând sincronizarea injecției, turația de ralanti crescută, bujiile incandescente și sistemul de reardre a gazelor de eșapament. ECU...
Senzori și actuatori (Lucas EPIC) ECU ECU este unitatea principală a sistemului de management al motorului. Acesta controlează sistemul de injecție de combustibil și sistemele de control al emisiilor. ECU primește semnale de la senzorii care...
Galeria de admisie — demontare și instalare Motoare de 1,9 litri Atenţie! Galeturile de admisie si evacuare sunt montate pe aceeasi garnitura. Prin urmare, se recomandă demontarea ambelor colectoare în același timp, astfel încât garnitura să poată fi înlocuită....
Colector de evacuare — demontare și instalare Retragere Motoare de 1,9 litri 1. Scoateți galeria de admisie. 2. Scoateți turbocompresorul. 3. La unele modele, scoateți șurubul de pe flanșa galeriei de evacuare. 4. Scoateți cele șase piulițe ale galeriei de...
Turbocompresor — descriere și precauții Turbocompresorul este instalat pe toate motoarele diesel. Mărește puterea motorului prin creșterea presiunii din galeria de admisie peste presiunea atmosferică. Turbocompresorul este antrenat de gazele de eșapament....
Demontarea și instalarea unui turbocompresor Atenţie! La motoarele de 1,9 litri, turbocompresorul poate fi scos din motorul instalat pe vehicul. La motoarele de 2,1 litri, din cauza spațiului limitat, turbocompresorul poate fi scos doar din motorul scos din...
Verificarea turbocompresorului Turbocompresorul nu poate fi reparat și este înlocuit ca unitate completă. 1. Cu turbocompresorul scos, inspectați carcasa turbocompresorului pentru fisuri sau alte daune. 2. Rotiți turbina la viteză maximă și...
Intercooler — demontare și instalare Intercooler-ul este situat în fața radiatorului. Retragere 1. Scoateți radiatorul din sistemul de răcire. 2. Scoateți furtunurile de aer din intercooler și scoateți-l. Instalare Instalarea se face în ordine, revenirea...