Senzori și actuatoare ale sistemului Bosch AS3 (Peugeot 406)

Unitate electronică de control (ECU)

Aceasta este componenta principală a sistemului, controlând sincronizarea injecției, turația de mers în gol crescută, bujiile incandescente și sistemul de reaprindere a gazelor de eșapament.

ECU primește semnale de la senzorii care monitorizează temperatura lichidului de răcire, turația motorului, funcționarea injectorului de combustibil și sarcina motorului. Aceste semnale sunt utilizate de ECU pentru a controla sistemul.

Unitatea ECU este amplasată într-o cutie de plastic, care este montată pe pasajul roții din dreapta.

Demontarea

Înainte de a scoate orice componentă a sistemului de combustibil, deconectați borna negativă a bateriei.



1. Scoateți capacul ECU (indicat de săgeată).

2. Deconectați conectorul electric ridicând mai întâi pârghia de blocare din partea de sus a conectorului.



3. Scoateți conectorul din spate, deconectați partea din față și scoateți ECU din pini.

4. Ridicați unitatea ECU și scoateți-o din cutie.

5. Dacă este necesar, îndepărtați cutia ECU prin deșurubarea șuruburilor de montare interioare și exterioare.

Instalare

Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Senzor de viteza arborelui cotit

Senzorul de turație a arborelui cotit este situat pe partea din față a carcasei ambreiajului.

Acesta este un generator de impulsuri inductiv care creează impulsuri atunci când dinții angrenajului inel al volantului trec în apropierea acestuia.

Senzor de temperatura lichidului de racire

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este un termistor cu un coeficient de temperatură negativ, ceea ce înseamnă că pe măsură ce temperatura senzorului crește, rezistența acestuia scade.

Senzor de presiune atmosferică

Senzorul de presiune atmosferică este situat în interiorul ECU. Acest senzor este utilizat pentru a regla momentul injecției de combustibil în funcție de altitudine.

Senzor de presiune absolută

Senzorul este parte integrantă a ECU și nu poate fi demontat separat.

Senzor de sarcină pe pompa de combustibil de înaltă presiune Bosch

Senzor (indicat de săgeată) constă dintr-un potențiometru a cărui rezistență se măsoară în funcție de poziția pedalei de accelerație. Folosind aceste informații, ECU poate regla sincronizarea injecției de combustibil în funcție de poziția pedalei și de sarcina motorului.



Senzorul de sarcină este instalat în partea de sus a pompei de combustibil de înaltă presiune. Deși poate fi demontat separat, reglarea poziției senzorului odată montat necesită echipament special Peugeot. Prin urmare, acest senzor trebuie înlocuit la o stație Peugeot.

Senzor de ridicare a acului injectorului

Senzorul de ridicare a acului injectorului este parte integrantă a unuia dintre injectoarele de combustibil, care trimite un semnal către ECU atunci când injectorul se deschide.

Unitate de control al sistemului de preîncălzire

Acesta este un releu controlat de ECU care conectează bujiile incandescente ale sistemului de preîncălzire la ECU pentru un timp specificat la pornirea unui motor rece.

Supapa EGR

Returul unei părți a gazelor de eșapament în galeria de admisie este controlat de ECU în combinație cu supapa solenoidală EGR și supapa EGR. Vidul de la pompa de vid este direcționat către supapa EGR prin electrovalva în funcție de turația, sarcina și altitudinea motorului.

Examinare

1. Dacă apare o defecțiune în sistem, verificați dacă toți conectorii electrici sunt conectați și nu sunt corodați.

2. Verificați dacă elementul filtrului de aer este curat, presiunea de compresie în cilindrii motorului este în limite normale și furtunurile de ventilație ale motorului nu sunt deteriorate.

3. Dacă totul arată bine la exterior, dar există o defecțiune în sistem, trebuie să verificați sistemul de alimentare la o stație Peugeot.

Demontarea

1. Urmăriți cablajul de la senzor la conectorul cablajului și deconectați-l de la cablajul principal.



2. Scoateți inelul de etanșare din cauciuc, deșurubați șuruburile și scoateți senzorul din carter.

Instalare

Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Cablu de control și diafragmă

Demontarea

1. Pentru un acces mai bun, scoateți admisia de aer din partea din față a motorului.

2. Marcați poziția cablului de comandă față de pârghie și deconectați cablul de la pompa de combustibil de înaltă presiune.



3. Scoateți furtunul de vid (A) din ansamblul diafragmei (B - șuruburi de fixare a suportului).

4. Eliberați cablul din suporturile de montare, deșurubați cele 2 șuruburi de montare ale suportului și scoateți suportul din galeria de evacuare.

Instalare

1. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.

2. Reglați viteza mare de ralanti.