Spis treści: Jednostka sterująca elektroniczna…🠇 Czujnik prędkości wału korbowego 🠇 Czujnik temperatury płynu chłodzącego 🠇 Czujnik ciśnienia atmosferycznego 🠇 Czujnik ciśnienia bezwzględnego 🠇 Czujnik podnoszenia igły wtryskiwacza 🠇 Jednostka sterująca układem…🠇 Zawór EGR 🠇 Przewód sterujący i membrana 🠇
Jednostka sterująca elektroniczna (ECU)
Jest to główny komponent systemu, sterujący momentem wtrysku, zwiększoną prędkością biegu jałowego, świecami żarowymi i układem dopalania spalin.
ECU odbiera sygnały z czujników monitorujących temperaturę płynu chłodzącego, prędkość obrotową silnika, działanie wtryskiwacza paliwa i obciążenie silnika. Sygnały te są wykorzystywane przez ECU do sterowania systemem.
Jednostka ECU znajduje się w pudełku z tworzywa sztucznego, która jest zainstalowana na prawym łuku koła.
Wyjmowanie
Przed wymontowaniem jakiegokolwiek elementu układu paliwowego należy odłączyć ujemny zacisk akumulatora.
1. Zdejmij osłonę ECU (wskazane strzałką).
2. Odłącz złącze elektryczne, najpierw podnosząc dźwignię blokującą znajdującą się w górnej części złącza.
3. Odłącz złącze z tyłu, odłącz przód i wyjmij ECU z pinów.
4. Podnieś jednostkę ECU i wyjmij ją z pudełka.
5. W razie konieczności wyjmij obudowę ECU odkręcając wewnętrzne i zewnętrzne śruby mocujące.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Czujnik prędkości wału korbowego
Czujnik prędkości wału korbowego znajduje się na przedniej stronie obudowy sprzęgła.
Jest to generator impulsów indukcyjnych, który wytwarza impulsy w momencie, gdy zęby wieńca zębatego koła zamachowego przechodzą w jego pobliżu.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego
Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest termistorem o ujemnym współczynniku temperaturowym, co oznacza, że wraz ze wzrostem temperatury czujnika jego rezystancja maleje.
Czujnik ciśnienia atmosferycznego
Czujnik ciśnienia atmosferycznego znajduje się wewnątrz sterownika ECU. Czujnik ten służy do regulacji czasu wtrysku paliwa w zależności od wysokości.
Czujnik ciśnienia bezwzględnego
Czujnik jest integralną częścią ECU i nie można go wymontować oddzielnie.
Czujnik obciążenia na pompie paliwa wysokiego ciśnienia Bosch
Transduktor (wskazane strzałką) składa się z potencjometru, którego rezystancja mierzona jest w zależności od położenia pedału przyspieszenia. Wykorzystując te informacje, ECU może regulować czas wtrysku paliwa w zależności od położenia pedału i obciążenia silnika.
Czujnik obciążenia zamontowany jest na górze pompy paliwa wysokiego ciśnienia. Mimo że czujnik można zdemontować oddzielnie, do jego odpowiedniego ustawienia potrzebny jest specjalny sprzęt Peugeot. W związku z tym wymianę tego czujnika należy zlecić serwisowi Peugeot.
Czujnik podnoszenia igły wtryskiwacza
Czujnik skoku iglicy wtryskiwacza jest integralną częścią jednego z wtryskiwaczy paliwa, który wysyła sygnał do ECU w momencie otwarcia wtryskiwacza.
Jednostka sterująca układem podgrzewania wstępnego
Jest to przekaźnik sterowany przez ECU, który łączy świece żarowe układu podgrzewania wstępnego z ECU na określony czas podczas uruchamiania zimnego silnika.
Zawór EGR
Powrót części spalin do kolektora dolotowego kontrolowany jest przez sterownik ECU we współpracy z zaworem elektromagnetycznym EGR i zaworem EGR. Podciśnienie z pompy próżniowej kierowane jest do zaworu EGR poprzez zawór elektromagnetyczny, zależnie od prędkości obrotowej silnika, obciążenia i wysokości.
Badanie
1. Jeżeli w systemie wystąpi usterka, należy sprawdzić, czy wszystkie złącza elektryczne są podłączone i nie są skorodowane.
2. Sprawdź, czy wkład filtra powietrza jest czysty, ciśnienie sprężania w cylindrach silnika mieści się w normie i czy przewody wentylacyjne silnika nie są uszkodzone.
3. Jeśli na zewnątrz wszystko wygląda w porządku, ale w układzie paliwowym występuje usterka, należy sprawdzić układ paliwowy na stacji Peugeot.
Wyjmowanie
1. Prześledź okablowanie od czujnika do złącza kablowego i odłącz je od głównej wiązki.
2. Zdejmij gumowy pierścień uszczelniający, odkręć śruby i wyjmij czujnik ze skrzyni korbowej.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Przewód sterujący i membrana
Wyjmowanie
1. Aby uzyskać lepszy dostęp, należy zdemontować wlot powietrza z przodu silnika.
Źródło dostępne na stronie internetowej: PEUGEOTBOOK
2. Zaznaczyć położenie linki sterującej względem dźwigni i odłączyć linkę od pompy paliwa wysokiego ciśnienia.
3. Odłącz wąż podciśnieniowy (A) od zespołu membrany (B - śruby mocujące wspornik).
4. Odłącz kabel od uchwytów montażowych, odkręć 2 śruby mocujące uchwyt i zdejmij uchwyt z kolektora wydechowego.
Instalacja
1. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
2. Dostosuj wysokie obroty biegu jałowego.