Opis i historia generacji serii Peugeot 100

Peugeot 104 (1972-1988)

Peugeot 104 — miniaturowy samochód osobowy (segment A), jeden z pierwszych europejskich "supermini", produkowany przez francuskiego producenta samochodów Peugeot w latach 1972–1988. Od 1983 roku był produkowany równolegle z samochodem kompaktowym "Peugeot 205". Projekt został opracowany przez francusko-włoskiego projektanta Paolo Martina. Najpierw pojawił się czterodrzwiowy sedan, potem w 1974 r. trzydrzwiowy hatchback, a w 1976 r. pięciodrzwiowy hatchback. Długość nadwozia cztero- i pięciodrzwiowego wynosiła 3600 mm, szerokość 1520 mm i wysokość 1391 mm. Nadwozie trzydrzwiowe miało 3283 mm długości, 1520 mm szerokości i 1340 mm wysokości. Przez cały okres wyprodukowano około 1,6 miliona samochodów.

Silniki były wyłącznie benzynowe, czterocylindrowe, umieszczone poprzecznie z przodu i miały napęd na przednie koła. Istniały cztery modyfikacje o pojemności 1,0 litra (954 cm³, XV, 45 KM), 1,1 litra (1124 cm³, XW, 50/57 KM), 1,2 litra (1219 cm³, XZ, 66 KM) i 1,4 litra (1360 cm³, XY, 72 KM). Skrzynia biegów była manualna, czterobiegowa i znajdowała się w misce olejowej silnika, w której stosowano olej silnikowy.

W lipcu 1976 roku model przeszedł modernizację, produkcję sedana przerwano, a na jego miejscu pojawił się pięciodrzwiowy hatchback. Zmieniono światła tylne i zmodyfikowano silniki. W 1978 roku przeprowadzono drugą modernizację – powiększono reflektory i osłonę chłodnicy, a także wyprodukowano tańszą, trzydrzwiową wersję hatchbacka z tylko dwoma przednimi siedzeniami, przeznaczoną do użytku komercyjnego. W 1980 r. miała miejsce trzecia, tym razem niewielka aktualizacja. W 1982 roku zmniejszono rozmiary reflektorów, zmieniono osłonę chłodnicy i światła tylne, w których umieszczono światła cofania, a także zmniejszono ilość chromu. W 1983 roku produkcja została znacznie ograniczona, ponieważ "Peugeot 205", Samochód nie był już eksportowany i przeznaczony wyłącznie na rynek francuski.

Peugeot 106 (1991-2003)

Peugeot 106 — miejski samochód w wersji miniaturowej (segment A), produkowany w latach 1991-2003 przez francuską firmę samochodową "Peugeot". W Europie wprowadzono ją we wrześniu 1991 roku. Nadwozie miało jedynie trzy- lub pięciodrzwiowy hatchback, długość 3564 mm, szerokość 1590 mm i wysokość 1369 mm. Po modernizacji w 1996 roku wymiary nadwozia wzrosły - długość wynosiła 3678 mm, szerokość 1594 mm, a wysokość 1380 mm. Masa własna pojazdu wynosiła 790-950 kg. W ciągu 12 lat produkcji powstało około 2,8 miliona samochodów.

Silnik jest umieszczony poprzecznie z przodu, a napęd przekazywany jest wyłącznie na koła przednie. Pod koniec 1992 roku wszystkie modele gaźnikowe zostały zastąpione modelami wtryskowymi. Silniki benzynowe były czterocylindrowe i miały pojemność 1,0 litra (954 cm³, TU9K/TU9ML, 45-50 KM), 1,1 litra (1124 cm³, TU1K/TU1M/TU1ML/TU1JP, 50-60 KM), 1,3 litra (1294 cm³, TU2J2L, 98 KM), 1,4 litra (1360 cm³, TU3K/TU3M/TU3FJ2/TU3JP, 75-95 KM) i 1,6 litra (1587 cm³, TU5J2/TU5JP/TU5J4, 88-118 KM). Istniały dwa modele silników diesla o pojemności 1,4 litra (1360 cm³, TUD3Y, 51 KM) i 1,5 litra (1527 cm³, TUD5Y, 58 KM). Skrzynia biegów to pięciobiegowa skrzynia manualna lub trzybiegowa skrzynia automatyczna.

W 1995 roku wydano wersję elektryczną o nazwie "106 Electrique". Akumulatory niklowo-kadmowe stosowano w silnikach o mocy 15 KM. Maksymalna prędkość wynosiła 90 km/h, zasięg 100 km.

W lipcu 1996 roku samochód przeszedł gruntowną modernizację. Wymiary ciała zostały zwiększone (patrz wyżej), zaczęto montować poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, zmieniono także wygląd zewnętrzny. W styczniu 1996 r "Peugeot 106" stanowiły podstawę praktycznie identycznego pod względem wyglądu i rozmiaru "Citroën Saxo".

Był również model o wysokiej wydajności, zwany "106 Rallye" z silnikiem o maksymalnej mocy 118 KM.

Peugeot 107 (2005-2014)

Peugeot 107 — trzecia generacja miniaturowego samochodu miejskiego (segment A), produkowana od czerwca 2005 r. do lipca 2014 r. Opracowane wspólnie przez firmy "PSA Peugeot Citroën" i "Toyota". Firmy te nazywają samochód "Citroën C1" i "Toyota Aygo" odpowiednio mają takie samo podwozie, wnętrze, przednie drzwi, przednią szybę i podobną konstrukcję. Wszystkie trzy pojazdy wyprodukowano w ramach spółki joint venture "Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech" (TPCA) z siedzibą w Kolinie, Republika Czeska. Samochód był produkowany wyłącznie w wersji hatchback z trzema lub pięcioma drzwiami, o długości 3430 mm, szerokości 1630 mm i wysokości 1470 mm. Masa pojazdu wynosiła 800-880 kg. Łącznie wyprodukowano około 740 tysięcy samochodów, czyli prawie 4 razy mniej niż w przypadku poprzednika, Peugeota 106.

Silnik umieszczono poprzecznie z przodu, a napęd przeniesiono na przednie koła. Trzycylindrowy rzędowy silnik benzynowy o pojemności 1,0 litra (998 cm³, 1KR-FE) o mocy 70 KM, 4 zaworach na cylinder i wielopunktowym wtrysku paliwa. Dostępny był również jeden 1,4-litrowy czterocylindrowy silnik diesla (1398 cm³, DLD-414 HDi, SOHC) 54 KM, dwa zawory na cylinder i turbodoładowanie "BorgWarner KP35". Skrzynia biegów jest pięciobiegowa manualna lub półautomatyczna.

W lutym 2009 roku samochód przeszedł modernizację. Zmieniono przedni zderzak, kołpaki i wystrój wnętrza, a także udoskonalono silniki – zużycie paliwa spadło z 4,6 do 4,5 litra na 100 kilometrów. W 2012 roku przeprowadzono drugą aktualizację. Zmodyfikowano maskę, przedni zderzak i osłonę chłodnicy, wprowadzono także drobne zmiany we wnętrzu.

Europejski Komitet "Euro NCAP" dwukrotnie – w 2005 i 2012 roku – przeprowadził testy zderzeniowe mające na celu określenie bezpieczeństwa samochodu, których wyniki przedstawiono w poniższych tabelach.

Peugeot 108 (2014-obecnie czas)

Peugeot 108 — kontynuacja serii miniaturowych samochodów miejskich (Segment A), którego premiera odbyła się w lipcu 2014 roku i trwa do chwili obecnej. Po raz pierwszy zaprezentowano go publicznie na salonie samochodowym w Genewie w marcu 2014 roku. Nadal korzysta z tej samej platformy co "Citroën C1" i "Toyota Aygo", które są produkowane w tym samym zakładzie w Czechach. Nadwozie ma formę trzy- lub pięciodrzwiowego hatchbacka o długości 3475 mm, szerokości 1615 mm i wysokości 1460 mm. Masa własna pojazdu wynosiła 915 kg.

Silnik jest tradycyjnie umieszczony poprzecznie z przodu, a napęd przekazywany jest na koła przednie. Silniki były wyłącznie benzynowymi, trzycylindrowymi, rzędowymi silnikami o pojemności 1,0 litra (998 cm³, 1KR-FE) o mocy 70 KM i 1,2 litra (1199 cm³, EB2DT, turbodoładowany) o mocy 82 KM. Skrzynia biegów jest manualna lub automatyczna o pięciu biegach.

W 2018 roku samochód przeszedł modernizację, która objęła jedynie wnętrze, bez żadnych zmian zewnętrznych.

Obecnie głównymi konkurentami i konkurentami Peugeota 108, oprócz Citroëna C1 i Toyoty Aygo, są samochody WAZ -1111, Chevrolet Spark, Chery Kimo, Daewoo Matiz, Fiat Panda, Hyundai Eon, Ford Ka, Kia Picanto, Lifan 320, Mitsubishi i, Opel Adam, Opel Karl, Renault Twingo, Suzuki Splash, Tata Nano i Volkswagen up!.

Peugeot 108, 2015 rok, widok z boku

Peugeot 108, 2015 rok, wnętrze

Peugeot 108, tył siedzenia