Апісанне і гісторыя пакаленняў Peugeot серыі 100

Peugeot 104 (1972-1988)

Пежо 104 — легкавы гарадскі мініятурны аўтамабіль (A-сегмент), адзін з першых еўрапейскіх суперміні», які выпускаўся французскім аўтавытворцам «Peugeot» з 1972 года па 1988 год. З 1983 года выпускаўся паралельна з малалітражкай «Пежо 205». Дызайн распрацаваў французскі італьянскі дызайнер Паола Марцін. Спачатку з'явіўся чатырохдзверны седан, з 1974 гады трехдверный хэтчбэк, і з 1976 гады пятидверный хэтчбэк. Даўжыня чатырох- і пятидверного кузава складала 3600 мм, шырыня 1520 мм і вышыня 1391 мм. Трохдзверны кузаў быў даўжынёй 3283 мм, шырынёй 1520 мм і вышынёй 1340 мм. За ўвесь час было выраблена каля 1,6 мільёна аўтамабіляў.

Рухавікі былі толькі бензінавыя чатырохцыліндравыя, размешчаны спераду папярочна з прывадам на перадпакоі колы. Усяго было чатыры мадыфікацыі аб'ёмам 1,0 літр (954 см³, XV, 45 к.с.), 1,1 літра (1124 см³, XW, 50/ 57 к.с.), 1,2 літра (1219 см³, XZ, 66 к.с.) і 1,4 літра (1360 см³, XY, 72 к.с.). Скрынка перадач была чатырохступеністая механічная і размяшчалася ў картэры рухавіка ў алейным паддоне і выкарыстоўвала маторнае масла.

У ліпені 1976 гады правялі рэстайлінг мадэлі, выпуск седана быў спынены, замест яго з'явіўся пятидверный хэтчбэк. Былі зменены заднія ліхтары, а таксама мадыфікаваны рухавікі. У 1978 году правялі другі рэстайлінг павялічылі галаўныя фары і рашотку радыятара, а таксама сталі выпускаць таннейшы трохдзверны хэтчбэк толькі з двума перадпакоямі сядзеннямі для камерцыйнага выкарыстання. У 1980 годзе было трэцяе абнаўленне, якое было нязначным. У 1982 году паменшылі фары, змянілі рашотку радыятара і заднія ліхтары, у якія ўбудавалі ліхтары задняга ходу, колькасць хрому было паменшана. У 1983 годзе моцна скарацілі вытворчасць, бо выйшаў "Пежо 205", на экспарт аўтамабіль перастаў адпраўляцца і застаўся толькі для рынку Францыі.

Peugeot 106 (1991-2003)

Пежо 106 — гарадскі мініятурны аўтамабіль (A-сегмент), які выпускаўся з 1991 па 2003 гады французскай аўтамабільнай кампаніяй «Peugeot». Быў прадстаўлены ў Еўропе ў верасні 1991 года. Кузаў быў толькі трох-ці пятидверный хэтчбэк даўжынёй 3564 мм, шырынёй 1590 мм і вышынёй 1369 мм. Пасля абнаўлення ў 1996 годзе памеры кузава павялічыліся даўжыня стала 3678 мм, шырыня 1594 мм і вышыня 1380 мм. Падрыхтаваная маса складала 790-950 кг. За 12 гадоў вытворчасці пабудавалі каля 2, 8 мільёна аўтамабіляў.

Рухавік размешчаны спераду папярочна з прывадам толькі на перадпакоі колы. У канцы 1992 года ўсе карбюратарныя мадэлі былі заменены на інжэктарныя. Бензінавыя маторы былі чатырохцыліндравыя аб'ёмам 1,0 літр (954 см³, TU9K/TU9ML, 45-50 к.с.), 1,1 літра (1124 см³ TU1K/TU1M/TU1ML/TU1JP, 50-60 к.с.), 1,3 літра (1294 см³, TU2J2L, 98 к.с.), 1,4 літра (1360 см³, TU3K/TU3M/TU3FJ2/TU3JP, 75-95 к.с.) і 1,6 літра (1587 см³, TU5J2/TU5JP/TU5J4, 88-118 к.с.). Дызельных рухавікоў было дзве мадэлі абёмам 1,4 літра (1360 см³, TUD3Y, 51 к.с.) і 1,5 літра (1527 см³, TUD5Y, 58 к.с.). Скрынка перадач пяціступеньчатая механічная ці трохступеністая аўтаматычная.

У 1995 годзе была выпушчана версія з электрапрывадам пад назвай "106 Electrique". Выкарыстоўваліся нікель-кадміевыя акумулятары з рухавіком 15 к.с. Максімальная хуткасць складала 90 км/гадзіна, далёкасць ходу - 100 км.

У ліпені 1996 гады аўтамабіль быў сур'ёзна абноўлены. Памеры кузава былі павялічаны (глядзіце вышэй), сталі ўсталёўваць падушкі бяспекі кіроўцы і пасажыра, вонкавы дызайн быў таксама перапрацаваны. У студзені 1996 гады Peugeot 106 лёг у аснову практычна ідэнтычнага па вонкавым выглядзе і памерам Citroën Saxo .

Таксама была высокапрадукцыйная мадэль з назвай 106 Rallye з рухавіком максімальнай магутнасці 118 к.с.

Peugeot 107 (2005-2014)

Пежо 107 - трэцяе пакаленне мініятурнага гарадскога аўтамабіля (А-сегмент), які выпускаўся з чэрвеня 2005 года па ліпень 2014 года. Распрацаваны сумесна кампаніямі "PSA Peugeot Citroën" і «Toyota». У гэтых кампаній аўтамабіль завецца Citroën C1 і Toyota Aygo адпаведна і мае адно і тое-жа шасі, салон, перадпакоі дзверы, лэбавае шкло, а таксама падобны дызайн. Усе тры аўтамабілі вырабляліся на сумесным прадпрыемстве Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech (TPCA), размешчанага ў горадзе Ко́лін, Чэхія. Выпускаўся толькі ў кузаве хэтчбэк з трыма ці пяццю дзвярамі даўжынёй 3430 мм, шырынёй 1630 мм і вышынёй 1470 мм. Падрыхтаваная маса складала 800-880 кг. Усяго было выпушчана каля 740 тысяч аўтамабіляў, што амаль у 4 разы менш за папярэдніка «Пежо 106».

Рухавік размешчаны спераду папярочна, прывад на перадпакоі колы. Бензінавы матор трехціліндровым рядный аб'ёмам 1,0 літр (998 см³, 1KR-FE) магутнасцю 70 к.с., мелы 4 клапана на цыліндр і шматкропкавы ўпырск паліва. Таксама быў адзін чатырохцыліндравы дызель аб'ёмам 1,4 літра (1398 см³, DLD-414 HDi, SOHC) магутнасцю 54 к.с., мелы два клапана на цыліндр і турбанаддувам «BorgWarner KP35». Скрынка перадач пяціступеністая механічная ці паўаўтаматычная.

У лютым 2009 гады аўтамабіль атрымаў абнаўленне. Змянілі пярэдні бампер, колавыя накладкі, дызайн салона, а таксама былі ўдасканалены рухавікі выдатак паліва зніжаны з 4,6 да 4,5 літраў на 100 кіламетраў. У 2012 годзе правялі другое абнаўленне. Змене падвергліся капот, пярэдні бампер і рашотка радыятара, а таксама невялікія змены ў салоне.

Еўрапейскі камітэт Euro NCAP двойчы праводзіў крэш-тэсты для вызначэння бяспекі аўтамабіля - у 2005 і 2012 годзе, вынікі якіх глядзіце ў табліцах ніжэй.

Peugeot 108 (2014 г.-час)

Пежо 108 - працяг лінейкі мініятурных гарадскіх аўтамабіляў (А-сегмента), які пачалі выпускаць з ліпеня 2014 года па цяперашні час. Быў упершыню паказаны публіцы на Жэнеўскім аўтасалоне ў сакавіку 2014 года. Па ранейшаму выкарыстоўвае аднолькавую платформу з Citroën C1 і Toyota Aygo, якія вырабляюцца на адным і тым жа заводзе ў Чэхіі. Кузаў у выглядзе трох-ці пятидверного хэтчбэка даўжынёй 3475 мм, шырынёй 1615 мм і вышынёй 1460 мм. Падрыхтаваная маса складала 915 кг.

Рухавік традыцыйна размешчаны спераду папярочна з прывадам на перадпакоі колы. Маторы былі толькі бензінавыя трехціліндровым раднікі абёмам 1,0 літра (998 см³, 1KR-FE) магутнасцю 70 к.с. і 1,2 літра (1199 см³, EB2DT, турбанаддувам) магутнасцю 82 к.с. Скрынка перадач пяціступеньчатая механічная або пяціступеньчатая рабатызаваных.

У 2018 годзе правялі абнаўленне аўтамабіля, якое закранула толькі інтэр'ер, без знешніх змен.

У наш час асноўнымі аднакласнікамі і канкурэнтамі Peugeot 108, апроч Citroën C1 і Toyota Aygo, з'яўляюцца аўтамабілі ВАЗ-1111, Chevrolet Spark, Chery Kimo, Daewoo Matiz, Fiat Panda, Hyundai Eon, Ford Ka, Kia Picanto, Lifan 320, Mitsubishi i, Opel Adam, Opel Karl, Renault Twingo, Suzuki Splash, Tata Nano і Volkswagen up!.

Пежо 108, 2015 год, выгляд збоку

Пежо 108, 2015 год, інтэр'ер

Пежо 108, заднія сядзенні