Апісанне і гісторыя аўтамабіляў Peugeot: Partner, Eurovans

Пежо Партнёр / Сітраен Берлінга

Peugeot Partner - Малатанажны аўтамабільны фургон для перавозкі грузаў і людзей (M-сегмент), які вырабляе французская аўтамабілебудаўнічая кампанія "PSA Peugeot Citroën" з ліпеня 1996 года па цяперашні час. Мае іншае назва — Citroen Berlingo. Пасажырскія версіі называюцца Berlingo Multispace і Partner Combi і бываюць на пяць ці сем месцаў. Прыйшоў на змену састарэлым фургонам "Citroën C15" і "Citroën Visa".

Асноўнымі канкурэнтамі Пежо Партнёр з'яўляюцца наступныя аўтамабілі іншых аўтавытворцаў – Kia Venga, Mercedes-Benz Citan, Opel Combo, Renault Kangoo, Skoda Roomster, Chevrolet Orlando, Honda Stream, Lada Largus, Toyota Sienta, Fiat Doblo і Volkswagen Caddy.

Першае пакаленне (1996-2008)

Першае пакаленне ўпершыню паказалі на Парыжскім аўтасалоне ў кастрычніку 1996 гады і выпускалася да 2008 гады. Ужо ў 1997 году французская кампанія "Renault" выпускае канкурэнта "Kangoo" з больш сучасным дызайнам і рассоўнай задняй бакавой дзвярыма, якой спачатку не было ў "Partner" і якая апынулася вельмі зручная. У 1999 году ў "Berlingo" з'яўляецца такая-ж дзверы з правага боку для доступу да яе з тратуара. Пасля гэтага "Renault Kangoo" абсталёўваюць другі такі ж дзвярыма, але злева. У далейшым у "Берлінга" з'яўляюцца такія дзверы. Кузаў уяўляў сабой чатырох- або пятидверный фургон або пятидверный мінівэн даўжынёй 4135 мм, шырынёй 1820 мм, вышынёй 1725 мм і падрыхтаванай масай 1258 кг. Усяго за 12 гадоў было выраблена каля 1,2 мільёна аўтамабіляў "Berlingo-Partner" першага пакалення. У некаторых краінах першае пакаленне працягвае выпускацца да гэтага часу пад назвай "Berlingo First".

У снежні 2002 гады правялі мадэрнізацыю, моцна змяніўшы перадпакой частка аўтамабіля (задняя частка засталася ранейшай), фары сталі значна больш, а таксама моцна абнавілі прыборную панэль. Тэхнічныя змены складаліся з узмацненне перадпакояў амартызатараў, магчымасць трансфармавання салона "Multispace", з'яўленне антыблакіровачнай тармазной сістэмы (ABS) і падушак бяспекі. У краш-тэсце еўрапейскага камітэта EuroNCAP абноўлены аўтамабіль атрымаў чатыры зоркі з пяці. У 2004 годзе правялі яшчэ адно нязначнае абнаўленне.

Матор размяшчаўся спераду з прывадам на перадпакоі колы. Лінейка бензінавых рухавікоў уяўляла сабой чатырохцыліндравыя раднікі абёмам 1,4 літра (1360 см³, TU3, 74 к.с.), 1,6 літра (1587 см³, TU5, 107 к.с.) і 1,8 літра (1761 см³, PSA XU, 89 к.с.). Дызельны таксама былі чатырохцыліндравыя аб'ёмам 1,6 літра (1560 см³, DV6 HDi, 74-91 к.с.), 1,9 літра (1905 см³, XUD, 70 к.с.), 1,9 літра (1868 см³, DW8, 70 к.с.) і 2,0 літра (1997 см³, DW10 HDi, 89 к.с.). Скрынка перадач усталёўвалася толькі пяціступеньчатая механічная. Была таксама чыста электрычная версія аўтамабіля з электрарухавіком магутнасцю 38 к.с., які выпускаўся з 1998 па 2005 гады.

Другое пакаленне (2008-2018)

Другое пакаленне "Partner" і "Berlingo" з'явілася ў маі 2008 года і выпускалася да 2018 года. Заснаваны на платформе "PSA PF2", якая таксама выкарыстоўваецца для "Citroën C4" і "Peugeot 308" першага пакалення. Кузаў выкананы ў выглядзе чатырох- або пятидверного фургона, двухдверного пікапа ці пятидверного мінівэна. Даўжыня аўтамабіля складала 4379-4628 мм, шырыня 1810-2112 мм, вышыня 1805-1840 мм і падрыхтаваная маса 1397-1429 кг. Зборка ажыццяўляецца ў Іспаніі і Партугаліі.

Аўтамабіль абсталяваны сучаснымі сістэмамі, такімі як сістэма дапамогі пры старце на схіле, сістэма дапамогі пры тармажэнні, якое рэгулюецца па вышыні і глыбіні рулявое кола, адкрываная задняя створка, рассоўная бакавая дзверы, тры незалежных і здымных сядзенні ў другім шэрагу, якія складваюцца ўручную люстэркі, у салоне і ПВХ кілімок у багажніку, таніраванае шкла і г.д. У якасці дадатковых опцый даступныя афарбоўка "металік", дзве рассоўныя бакавыя дзверы абапал, дзве шкляныя ворныя дзверы, прасунутая аўдыёсістэма і т.д. "Berlingo" другога пакалення атрымаў чатыры зоркі з максімум пяці ў крэш-тэстах еўрапейскага камітэта "EuroNCAP".

Бензінавых рухавікоў было тры мадэлі абёмам 1,2 літра (1199 см³, THP, 110 к.с.), 1,6 літра (1598 см³, VTi, 98/120 к.с.) і 1,6 літра (1587 см³, 90/110 к.с.). Дызельныя маторы было дзве мадыфікацыі абёмам 1,6 літра (1560 см³, HDi, 75/90/110 к.с.), які з 2015 года заменены на 1,6 літра (1560 см³, BlueHDi, 75/90/102/120 к.с.). Скрынка перадач толькі пяціступеньчатая механіка. Ізноў выпускаўся чыста электрычны аўтамабіль для перавозкі грузаў з электрарухавіком магутнасцю 67 к.с. (49 квт). У 2017 годзе з'явіўся сямейны электрамабіль для перавозкі пасажыраў "E-Berlingo Multispace".

У 2012 годзе правялі абнаўленне мадэлі з мадыфікацыяй некаторых рухавікоў. У 2015 годзе правялі другую мадэрнізацыю, якая апроч змены знешняга выгляду прывяла ўсе рухавікі да стандарту "Euro 6".

Трэцяе пакаленне (2018-г. час)

Трэцяе пакаленне было прадстаўлена ў сакавіку 2018 года на Жэнеўскім аўтасалоне, а таксама ў красавіку 2019 года на выставе камерцыйнага транспарту ў Англіі. Продажы пачаліся ў чэрвені 2018 года. Назвы аўтамабіля былі наступныя "Peugeot Rifter", "Peugeot Partner III", "Citroën Berlingo III", "Opel Combo D" і "Toyota ProAce City". Заснаваны на платформе "PSA EMP2". Кузаў выпускаўся ў двух колавых базах - 2780 мм і 2970 мм, агульная даўжыня аўтамабіля складала 4403 мм і 4753 мм, шырыня 1921 мм, вышыня 1844 мм і падрыхтаваная маса 1431-1505 кг. Колькасць месцаў 5 ці 7 у залежнасці ад колавай базы. Вытворчасць знаходзілася ў Іспаніі і Партугаліі.

Рухавікоў было дзве мадэлі, адзін бензінавы трехціліндровым абёмам 1,2 літра (1199 см³, BlueHdi) магутнасцю 110 к.с. і дызельны чатырохцыліндравы аб'ёмам 1,5 літра (1499 см³, THP) магутнасцю 75, 102 і 130 к.с. Скрынка перадач шасціступеньчатая механіка ці васьміступеньчатай аўтамат.

Партнёр III, 2018 год, выгляд ззаду

Партнёр III, 2018 год, выгляд збоку

Партнёр III, 2018 год, інтэр'ер

---

Пежо Еўраван

Peugeot Eurovans - сямейства вялікіх мінівэнаў, якія выпускаліся аўтавытворцамі Citroën, Peugeot, Lancia і Fiat з сакавіка 1994 года па чэрвень 2014 года. Гэта быў сумесны праект кампаній Fiat і PSA. Усяго было два пакаленні з назвамі "Peugeot 806" і "Peugeot 807", аўтамабілі іншых марак прадаваліся пад назвамі "Citroën Evasion", "Citroën C8", "Lancia Zeta", "Lancia Phedra" і "Fiat Ulysse". Канкурэнтамі гэтага аўтамабіля з'яўляюцца Chrysler Voyager, Chery Crosseastar, Hyundai Starex, Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra, Ford Galaxy, Mazda 5, Mercedes-Benz Vito, Opel Zafira, Renault Espace і Toyota Previa.

Першае пакаленне (Пежо 806, 1994-2002)

Першае пакаленне было прадстаўлена ў чэрвені 1994 гады. Минивэн быў крыху менш папулярнага ў той час у Еўропе Chrysler Voyager і меў зручныя рассоўныя дзверы. Даўжыня кузава складала 4460 мм, шырыня 1820 мм. вышыня 1710 мм, колавая база 2820 мм і падрыхтаваная маса 1550-1750 кг. Канфігурацыя сядзенняў уключала два асобных сядзення спераду і тры асобных здымных сядзення ў сярэдзіне, а таксама выбар з двух асобных здымных або аднаго шматмеснага сядзення ззаду. Рычаг пераключэння перадач быў усталяваны на прыборнай панэлі, а не на падлозе. Ручны тормаз размясцілі злева ад кіроўцы, што дазволіла зрабіць праход паміж перадпакоямі сядзеннямі.

У першым пакаленні выкарыстоўваліся рухавікі PSA "XU/XUD". Бензінавыя рухавікі былі наступных аб'ёмаў і характарыстык - 01/08 літра (1761 см³, XU7, 99 к.с.), 2.0 літра (1998 см³, XU10, 121/132/147 к.с.) і 2.0 літра (1997 см³, EW10, 136 к.с.). Дызельныя маторы былі турбіраваныя аб'ёмам 1/9 літра (1905 см³, XUD9, 90 к.с.), 2.0 літра (1997 см³, DW10, 109 к.с.) і 2.1 літра (2088 см³, XUD11, 109 к.с.). Скрынка перадач амаль на ўсіх мадэлях была пяціступеньчатая механічная, а з бензінавым рухавіком "EW" была магчымасць абраць чатырохступеністы аўтамат.

У кастрычніку 1998 года быў праведзены касметычны фейсліфтынг.

Другое пакаленне (Пежо 807, 2002-2014)

Peugeot 807 пачалі вырабляць у чэрвені 2002 гады. Даўжыня аўтамабіля і астатнія габарыты павялічыліся з захаваннем ранейшай колавай базы і склала 4750 мм, шырыня 1854 мм, вышыня 1752 мм, колавая база 2823 мм і падрыхтаваная маса 1645-1837 кг. Павелічэнне даўжыні значна павялічыла аб'ём салона. Минивэн атрымаў максімальную адзнаку ў 5 зорак у краш-тэсце Euro NCAP. На Жэнеўскім аўтасалоне 2003 года быў прадстаўлены "Peugeot 807 Grand Tourisme" з рухавіком V6. Усяго было выраблена больш за 140 тысяч "Пежо 807" другога пакалення.

Бензінавыя чатырохцыліндравыя рухавікі былі аб'ёмам 2.0 літра (1997 см³, EW10, 136/140 к.с.) і 2.2 літра (2230 см³, EW12, 158 к.с.), шасціцыліндравы V6 абёмам 3.0 літра (2946 см³, ES9, 207 к.с.). Дызельныя маторы ўсе чатырохцыліндравыя турбіраваныя аб'ёмам 2.0 літра (1997 см³, DW10, 109/120/136 к.с.) і 2.2 літра (2179 см³, DW12, 128/170 к.с.). Скрынкі перадач ранейшыя - чатырохступеністая аўтаматычная або пяціступеньчатая механічная.

У 2006 году аўтамабіль стаў адпавядаць стандарту выкідаў Еўра 4. У лютым 2008 гады правялі вонкавы рэстайлінг мадэлі і дадалі дызель аб'ёмам 2.2 літра з падвойным турбанаддувам. У 2012 годзе правялі яшчэ адзін фейсліфтынг.

Пежо 807, выгляд ззаду

Пежо 807, інтэр'ер

Пежо 807, багажнік