Датчики та виконавчі механізми системи Bosch AS3 (Peugeot 406)

Електронний контрольний пристрій (ECU)

Це головний компонент системи, що керує моментом часу упорскування, збільшеними оборотами холостого ходу, свічками розжарювання, системою повторного спалювання відпрацьованих газів.

Блок ECU отримує сигнали від датчиків, що контролюють температуру рідини, що охолоджує, обороти двигуна, роботу паливної форсунки і навантаження двигуна. Ці сигнали використовуються блоком ECU для керування системою.

Блок ECU розташований у пластиковій коробці, яка встановлена на правій арці колеса.

Зняття

Перед зняттям будь-якого з елементів паливної системи від'єднайте негативну клему акумулятора.



1. Зніміть кришку блоку ECU (вказана стрілкою).

2. Вимкніть електричний роз'єм, попередньо піднявши стопорний важіль у верхній частині роз'єму.



3. Зніміть роз'єм із задньої частини, від'єднайте передню частину та зніміть блок ECU зі штифтів.

4. Підніміть блок ECU вгору та видаліть його з коробки.

5. При необхідності зніміть коробку ECU, відгвинтивши внутрішні та зовнішні болти кріплення.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття.

Датчик обертів колінвалу

Датчик обертів колінвала розташований на передній стороні картера зчеплення.

Це індуктивний генератор імпульсів, що створює імпульси при проходженні біля нього зубів зубчастого вінця маховика.

Датчик температури охолоджувальної рідини

Датчик температури охолоджуючої рідини – це термістор з негативним температурним коефіцієнтом, тобто зі збільшенням температури датчика опір його зменшується.

Датчик атмосферного тиску

Датчик атмосферного тиску розташований усередині блоку ECU. Цей датчик використовується для того, щоб регулювати момент упорскування палива в залежності від висоти.

Датчик абсолютного тиску

Датчик є невід'ємною частиною ECU та не може бути знятий окремо.

Датчик навантаження на паливний насос високого тиску Bosch

Датчик (вказано стрілкою) складається з потенціометра, опір якого вимірюється в залежності від положення педалі акселератора. За цією інформацією ECU може регулювати момент упорскування палива залежно від положення педалі та навантаження двигуна.



Датчик навантаження встановлений у верхній частині паливного насоса високого тиску. Хоча його можна зняти окремо, для регулювання положення датчика після встановлення на місце потрібне спеціальне обладнання Peugeot. Тому заміна цього датчика має проводитися на станції Peugeot.

Датчик підйому голки форсунки

Датчик підйому голки форсунки – невід'ємна частина однієї з паливних форсунок, яка надсилає сигнал блоку ECU при відкритті форсунки.

Блок керування системи попереднього підігріву

Це реле, що керується блоком ECU, що підключає до блоку ECU свічки розжарювання системи передпускового підігріву на певний час під час запуску холодного двигуна.

EGR-клапан

Повернення частини вихлопних газів у впускний колектор управляється блоком ECU у поєднанні з EGR електромагнітним клапаном та EGR-клапаном. Вакуум від вакуумного насоса направляється до EGR-клапану через електромагнітний клапан згідно з частотою обертання двигуна, навантаженням і висотою.

Перевірка

1. Якщо в системі з'являється несправність, перевірте, чи всі електричні роз'єми під'єднані та не окислені.

2. Перевірте, щоб фільтруючий елемент повітряного фільтра був чистим, тиск компресії в циліндрах двигуна в межах норми та шланги вентиляції двигуна не пошкоджені.

3. Якщо зовні все гаразд, а несправність у системі є, необхідно перевірити паливну систему на станції Peugeot.

Зняття

1. Прослідкуйте електропроводку від датчика до з'єднувача електропроводки та відключіть його від головного джгута.

2. Зніміть гумове кільце ущільнювача, відгвинтіть болти і вийміть датчик з картера.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття.

Трос та діафрагма управління

Зняття

1. Для кращого доступу зніміть повітрозабірник із передньої частини двигуна.

2. Позначте положення троса керування щодо важеля та від'єднайте трос від паливного насоса високого тиску.



3. Зніміть вакуумний шланг (А) із вузла діафрагми (В – болти кріплення кронштейна).

4. Звільніть трос від скоб кріплення, відкрутіть 2 болта кріплення кронштейна та зніміть кронштейн із випускного колектора.

Встановлення

1. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття.

2. Відрегулюйте підвищені оберти холостого ходу.