Wielkość doładowania podczas hamowania awaryjnego zwiększa się, gdy prędkość naciskania pedału hamulca przekracza określony limit (wyregulowane fabrycznie).
Sterowanie pozwala sprawdzić działanie systemu, ale nie pozwala na określenie wartości progowej prędkości, przy której system jest aktywowany.
Do wstępnej diagnozy:
- jechać z prędkością 50 km/h na 3 biegu;
- delikatnie naciskaj pedał hamulca, aż osiągniesz zwykły wysiłek, jak podczas jazdy po mieście;
- kontynuuj ten wysiłek, aż samochód całkowicie się zatrzyma;
- kontynuuj ten wysiłek przy zatrzymanym pojeździe i pamiętaj o tym;
- zwolnić pedał hamulca;
- jechać z prędkością 50 km/h na 3 biegu;
- szybko naciśnij mocno pedał hamulca, jak w poprzednim przypadku;
- jednocześnie siła nacisku na pedał hamulca powinna być mniejsza, a hamowanie powinno być bardzo gwałtowne (Układ ABS jest aktywny). W przeciwnym razie występuje usterka w układzie i konieczna jest wymiana głównego cylindra hamulcowego.
Dokładna kontrola wspomagania hamowania awaryjnego musi być przeprowadzona w ASO Peugeot przy użyciu następujących przyrządów:
- czujnik siły nacisku pedału hamulca 0808-ZY;
- złączka wylotu powietrza zamontowana na zacisku 0808-D;
- stanowisko do kontroli hamulców z atestowanym przyrządem do pomiaru siły nacisku na pedał PEUGEOT.
Możliwe usterki dodatkowego układu sterowania wzmocnieniem podczas hamowania awaryjnego układu EVA BOSCH, przyczyny i metody ich eliminacji podano w tabeli.