ECU
ECU jest główną jednostką systemu zarządzania silnikiem. Steruje układem wtrysku paliwa i układami kontroli emisji.
ECU odbiera sygnały z czujników, które monitorują zmieniające się warunki pracy silnika, takie jak temperatura powietrza dolotowego, temperatura płynu chłodzącego, prędkość wału korbowego, położenie pedału przyspieszenia itp. Sygnały te są wykorzystywane przez ECU do określenia optymalnej ilości paliwa dostarczanego przez pompę paliwową.
Wycofanie
Odłącz ujemny biegun akumulatora przed demontażem jakichkolwiek elementów układu paliwowego.
1. Zdejmij pokrywę ECU.
2. Odłącz złącze elektryczne, najpierw podnosząc dźwignię blokującą na górze złącza.
3. Zdejmij złącze z tyłu, odłącz przód i wyjmij ECU ze styków.
4. Podnieś ECU i wyjmij go z pudełka.
5. Obróć złącze przewodów pompy paliwa na górze skrzynki zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
6. Odczep zaczep mocujący za pomocą śrubokręta, a następnie obróć złącze w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i podnieś.
7. Odkręć dwie śruby mocujące podstawę złącza okablowania do skrzynki modułu i unieś podstawę złącza.
8. Odkręć wewnętrzne i zewnętrzne śruby mocujące.
9. Usuń pudełko z blokiem.
Instalacja
Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Czujnik obrotów i położenia wału korbowego
Jest to indukcyjny generator impulsów, przykręcony do obudowy sprzęgła i wytwarzający impulsy, gdy zworki przechodzą między otworami w kole zamachowym w pobliżu.
Po przejściu każdej zworki w pobliżu czujnika generowany jest jeden impuls, za pomocą którego ECU określa prędkość wału korbowego. Brakuje jednego ze zworek między dwoma otworami, a pomijając jeden sygnał, ECU określa położenie wału korbowego.
Wycofanie
1. Prześledź okablowanie od czujnika do złącza przewodów i odłącz je od głównej wiązki przewodów.
2. Zdejmij gumowy pierścień uszczelniający, odkręć śruby i wyjmij czujnik ze skrzyni korbowej.
Instalacja
Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Czujnik temperatury chłodzenia
Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest termistorem NTC, co oznacza, że wraz ze wzrostem temperatury czujnika zmniejsza się jego rezystancja.
Czujnik temperatury powietrza dolotowego
Czujnik temperatury powietrza nawiewanego jest termistorem NTC, co oznacza, że wraz ze wzrostem temperatury czujnika zmniejsza się jego rezystancja. Służy również do korygowania ilości podawanego paliwa.
Wycofanie
Odłącz złącze elektryczne od czujnika i odkręć czujnik od przewodu wlotowego z przodu silnika.
Instalacja
Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Czujnik położenia pedału przyspieszenia
Informacja o położeniu pedału przyspieszenia jest przekazywana do ECU przez ten czujnik. Linka przyspieszenia jest podłączona do czujnika położenia pedału, który przetwarza ruch pedału na sygnał elektryczny. Po przetworzeniu tego sygnału i wykorzystaniu informacji otrzymanych z innych czujników, ECU steruje elektronicznie pompą wysokiego ciśnienia paliwa tak, aby dostarczana była optymalna ilość paliwa dla uzyskania pożądanej dynamiki jazdy.
Wycofanie
1. Odłącz linkę przyspieszenia od dźwigni na czujniku położenia pedału przyspieszenia, znajdującej się z przodu po lewej stronie komory silnika.
2. Zdjąć osłonę linki przyspiesznika z o-ringu w wieszaku czujnika.
3. Odłącz złącze elektryczne, odkręć śruby mocujące i wyjmij czujnik wraz z zawieszeniem. W przypadku konieczności zdjęcia czujnika z wieszaka montażowego należy zaznaczyć położenie czujnika względem wieszaka, następnie odkręcić dwie śruby i wyjąć czujnik.
Instalacja
Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym
Czujnik ciśnienia mierzy podciśnienie w kolektorze dolotowym i przekazuje informacje do ECU w celu obliczenia obciążenia silnika przy dowolnym położeniu pedału przyspieszenia.
Czujnik można zamontować na dole filtra powietrza lub w innym miejscu z przodu po lewej stronie komory silnika.
Wycofanie
1. Zdejmij wąż podciśnieniowy i złącze elektryczne i odkręć dwie śruby mocujące czujnik.
2. Wyjmij czujnik z gniazda.
Instalacja
Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Czujnik podnoszenia igły dyszy
Czujnik skoku iglicy wtryskiwacza jest integralną częścią jednego z wtryskiwaczy paliwa, który wysyła sygnał do ECU w momencie otwarcia wtryskiwacza.
Czujnik prędkości pojazdu
Czujnik prędkości pojazdu składa się z przetwornika zawartego w napędzie prędkościomierza. ECU wykorzystuje sygnały z czujników do zmiany ilości podawanego paliwa w zależności od prędkości pojazdu.
Jednostka sterująca podgrzewaniem
Jest to sterowany przez ECU przekaźnik, który łączy świece żarowe podgrzewania wstępnego z ECU na określony czas podczas uruchamiania zimnego silnika.
Zawór EGR
Powrót części spalin do kolektora dolotowego jest kontrolowany przez ECU w połączeniu z elektrozaworem i zaworem EGR. Podciśnienie z pompy próżniowej jest kierowane do zaworu EGR przez elektrozawór w zależności od prędkości obrotowej silnika, obciążenia i wysokości.
Badanie
1. Jeśli w systemie wystąpi awaria, sprawdź, czy wszystkie złącza elektryczne są podłączone i nie są utlenione. Sprawdź, czy wkład filtra powietrza jest czysty, czy ciśnienie sprężania w cylindrach silnika mieści się w normalnych granicach, a przewody wentylacyjne silnika nie są uszkodzone.
2. Jeśli na zewnątrz wszystko jest w porządku, aw systemie występuje awaria, konieczne jest sprawdzenie układu paliwowego na stacji Peugeot.