Wyłączniki elektryczne i czujniki układu chłodzenia — wymontowanie i zamontowanie (Peugeot Partner I)

Modele z silnikiem benzynowym

Przełącznik wentylatora chłodzącego – wczesne modele

1. W modelach bez klimatyzacji przełącznik wentylatora chłodzącego ma niebieskie złącze elektryczne i znajduje się po lewej stronie chłodnicy.

2. W modelach z klimatyzacją, wentylatory chłodzące są sterowane przez jednostkę sterującą klimatyzacją za pomocą sygnałów z czujnika temperatury znajdującego się na górze obudowy termostatu. Czujnik można rozpoznać po brązowym złączu elektrycznym.

Przełącznik lampki ostrzegawczej przegrzania/czujnik wskaźnika temperatury

3. Wyłącznik kontrolki przegrzania/czujnik wskaźnika temperatury ma niebieskie złącze elektryczne i znajduje się w obudowie termostatu lub na lewym końcu głowicy cylindra.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika

4. Czujnik temperatury płynu chłodzącego ma zielone złącze elektryczne i znajduje się w obudowie termostatu.

5. W nowszych silnikach (począwszy od około 2001 roku) czujnik temperatury płynu chłodzącego ma niebieskie lub zielone złącze elektryczne i znajduje się nad termostatem w obudowie rozdzielacza płynu chłodzącego na lewym końcu głowicy cylindra (rysunek 6.5). Sygnał temperatury z tego czujnika jest wykorzystywany przez jednostkę sterującą silnika do ustawienia wyprzedzenia wtrysku paliwa/zapłonu oraz sterowania pracą wentylatora chłodzącego, układu klimatyzacji, a także kontrolki ostrzegawczej o przegrzaniu/wskaźnika temperatury.

Modele z silnikami wysokoprężnymi o pojemności 1,8 l i 1,9 l

Przełącznik wentylatora chłodzącego

6. W modelach bez klimatyzacji przełącznik wentylatora chłodzącego ma niebieskie złącze elektryczne i znajduje się po lewej stronie chłodnicy.

7. W modelach z klimatyzacją, wentylatory chłodzące są sterowane przez jednostkę sterującą klimatyzacją za pomocą sygnałów z czujnika temperatury znajdującego się w obudowie termostatu. Czujnik można rozpoznać po brązowym złączu elektrycznym. Przełącznik lampki ostrzegawczej przegrzania/czujnik wskaźnika temperatury

8. Wyłącznik kontrolki ostrzegawczej przegrzania/czujnik wskaźnika temperatury ma niebieskie złącze elektryczne i znajduje się w obudowie termostatu.

Przełącznik/czujnik temperatury płynu chłodzącego do świec żarowych/układu recyrkulacji spalin (EGR)

9. Czujnik temperatury płynu chłodzącego, służący do sterowania układem podgrzewania wstępnego i EGR, ma zielone złącze elektryczne i znajduje się w obudowie termostatu.

Modele z silnikiem wysokoprężnym 2.0L

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika

10. W silnikach wysokoprężnych 2.0L czujnik temperatury płynu chłodzącego ma zielone złącze elektryczne i jest zamontowany w obudowie termostatu/rozdzielacza płynu chłodzącego na lewym końcu głowicy cylindra. Sygnał temperatury z tego czujnika jest wykorzystywany przez jednostkę sterującą silnika do sterowania wtryskiem oleju napędowego oraz do obsługi układu recyrkulacji spalin, wentylatorów chłodzących, jednostki sterującej podgrzewaniem wstępnym/dogrzewaniem, klimatyzacji oraz lampki ostrzegawczej/wskaźnika temperatury.

Wyjmowanie

Uwaga: Przed wymontowaniem przełącznika/czujnika układu chłodzenia należy odczekać, aż silnik ostygnie.

Źródło artykułu opublikowano pod adresem: www.PeugeotBook.ru

11. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz "Odłączanie akumulatora" w załączniku).

12. Częściowo opróżnij układ chłodzenia do poziomu tuż poniżej przełącznika/czujnika (jak opisano w rozdziale 1A lub 1B). Można również przygotować odpowiednią zaślepkę, aby uszczelnić otwór przełącznika w obudowie po jego wyjęciu. Jeśli zamierzasz użyć wtyczki, zachowaj szczególną ostrożność, aby do układu chłodzenia nie dostały się zanieczyszczenia.

13. W razie potrzeby, aby ułatwić dostęp do przełączników/czujników znajdujących się w obudowie termostatu lub głowicy cylindra, należy zapoznać się z rozdziałem 4A, 4B lub 4B i zdejmij zespół filtra powietrza i kanały dolotowe powietrza.

14. Odłączyć złącze elektryczne odpowiedniego przełącznika/czujnika.



15. W nowszych silnikach wyposażonych w plastikową obudowę termostatu/rozdzielacza płynu chłodzącego, zdejmij pierścień mocujący czujnik, a następnie wyjmij czujnik i pierścień uszczelniający z obudowy (rysunek 6.15). Jeżeli układ nie został opróżniony, zatkaj otwór czujnika, aby zapobiec dalszemu wyciekowi płynu chłodzącego.



16. W przypadku pozostałych silników ostrożnie odkręć przełącznik/czujnik od jego wspornika i zdejmij pierścień uszczelniający (jeśli dotyczy). Jeżeli układ nie został opróżniony, zatkaj otwór przełącznika/czujnika, aby zapobiec dalszemu wyciekowi płynu chłodzącego.

Instalacja

17. W przypadku modeli wyposażonych w plastikową obudowę termostatu/rozdzielacza płynu chłodzącego zamontuj nowy pierścień uszczelniający na czujniku. Dociśnij czujnik mocno do obudowy i zabezpiecz go pierścieniem mocującym, upewniając się, że prawidłowo pasuje do rowka w obudowie. Podłącz złącze elektryczne czujnika.

18. W przypadku wszystkich innych silników, jeśli przełącznik/czujnik został zainstalowany przy użyciu uszczelniacza, dokładnie oczyść gwinty przełącznika/czujnika i nałóż na nie świeży uszczelniacz. Jeżeli przełącznik został zainstalowany z użyciem pierścienia uszczelniającego, podczas instalacji należy założyć nowy pierścień uszczelniający.



19. Zamontuj przełącznik/czujnik, mocno go dokręć i podłącz złącze elektryczne.

20. W przypadku wszystkich silników napełnij układ chłodzenia i odpowietrz układ zgodnie z opisem w rozdziale 1A lub 1B. Należy dokładnie przestrzegać instrukcji odpowietrzania, aby mieć pewność, że z układu chłodzenia zostało usunięte całe powietrze.

21. Na koniec zamontuj ponownie wszystkie wyjęte w celu umożliwienia dostępu podzespoły, a następnie uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą. Przy pracującym silniku sprawdź, czy element sterowany przełącznikiem/czujnikiem działa prawidłowo.