Remonty silników diesla Peugeot Partner 1

Specyfikacje silnika Diesla
Głowica cylindra Maksymalna nierówność powierzchni styku wynosi 0,03 mm Wysokość głowicy cylindra: Silniki serii XUD — 157,4...157,7 mm Silniki serii DW: Silniki 1,9 l (od środka wałka rozrządu do powierzchni styku...

Informacje ogólne
W tym rozdziale zawarto szczegółowe informacje na temat wymontowania silnika i skrzyni biegów z pojazdu, a także informacje na temat remontu głowicy cylindrów, bloku cylindrów/skrzyni korbowej i innych wewnętrznych...

Remont silnika — informacje ogólne
Nie zawsze łatwo jest określić, kiedy silnik wymaga gruntownego remontu. Zależy to od wielu czynników. Duży przebieg nie oznacza koniecznie konieczności przeprowadzenia gruntownego remontu. Jednocześnie niski przebieg...

Demontaż silnika — metoda i środki ostrożności
Jeśli zadecydowałeś o konieczności wymontowania silnika w celu przeprowadzenia generalnego remontu lub po prostu poważnej naprawy, istnieje kilka wstępnych kroków, które należy wykonać. Wybór odpowiedniego miejsca do...

Silnik/skrzynia biegów — wymontowanie i zamontowanie
Uwaga: Ze względu na złożoność układu napędowego w tych pojazdach i różnorodność sytuacji, jakie mogą wystąpić podczas eksploatacji w zależności od modelu i zamontowanego wyposażenia opcjonalnego, poniższy opis należy...

Głowica cylindra (silniki 2.0L) — wymontowanie i zamontowanie
Uwaga: Ze względu na ograniczony dostęp nie jest możliwe wymontowanie głowicy cylindra, gdy silnik jest zamontowany w pojeździe, bez wcześniejszego wykonania dodatkowych, znacznych czynności demontażowych (na przykład...

Remont silnika — kolejność demontażu
1. O wiele łatwiej jest demontować silnik i pracować z nim, jeśli jest on zamontowany na mobilnym stanowisku do montażu/demontażu silników. Często takie stanowisko można wynająć w punkcie wypożyczania narzędzi. Przed...

Głowica cylindra — demontaż
Uwaga: Nowe i regenerowane głowice cylindrów można nabyć zarówno u producenta, jak i u specjalistów zajmujących się remontem/regeneracją silników. Należy pamiętać, że demontaż i kontrola wymagają użycia...

Głowica cylindra i zawory — czyszczenie i kontrola
1. Dokładne czyszczenie głowicy cylindra i elementów zaworów, a następnie szczegółowa kontrola pozwolą Ci podjąć decyzję, co zrobić z zaworami podczas remontu silnika. Uwaga: Jeśli silnik uległ poważnemu przegrzaniu,...

Zespół głowicy cylindra
1. Nasmaruj trzonki zaworów i włóż zawory do tulei prowadzących zgodnie z pierwotnym położeniem (rysunek 9.1). Jeżeli montowane są nowe zawory, należy je montować zgodnie z kolejnością docierania. Rysunek 9.1. Przed...

Tłoki z korbowodami — demontaż
1. Zdejmij głowicę cylindra, miskę olejową i pompę oleju (patrz rozdział 2B , 2B lub akapit 5 ten rozdział (cokolwiek ma zastosowanie). 2. Jeśli na górze cylindra znajduje się wyraźny ślad zużycia, może być konieczne...

Wał korbowy — demontaż
1. Zdejmij koło pasowe wału korbowego i pompę oleju zgodnie z opisem w rozdziale 2B lub 2C (cokolwiek ma zastosowanie). 2. Wyjąć tłoki i korbowody zgodnie z opisem w akapit 10 . Jeżeli nie trzeba wykonywać żadnych prac...

Blok cylindrów/skrzynia korbowa silnika — czyszczenie i kontrola
Czyszczenie 1. Zdemontuj wszystkie elementy zewnętrzne oraz przełączniki/czujniki elektryczne z bloku cylindrów. Najlepiej zdemontować również gładkie powierzchnie w celu dokładnego wyczyszczenia (pręt) buble (rysunek...

Zespół tłoka i korbowodu — kontrola
1. Przed przystąpieniem do kontroli zespołu tłoka z korbowodem należy go oczyścić i zdjąć z niego pierścienie tłokowe. 2. Delikatnie podważ pierścienie, aby wyjąć je z rowków. Aby zapobiec powrotowi pierścieni do...

Wał korbowy — kontrola
Sprawdzanie luzu osiowego 1. Jeśli chcesz sprawdzić luz osiowy wału korbowego, należy to zrobić, gdy wał korbowy znajduje się jeszcze w bloku cylindrów/skrzyni korbowej, ale można go przesunąć ( zobacz paragraf 11 ). 2....

Panewki główne i korbowodowe — kontrola
1. Chociaż podczas gruntownego remontu silnika konieczna jest wymiana panewek łożyska głównego i korbowodu, "stare" panewki należy zachować w celu przeprowadzenia jak najdokładniejszej kontroli, ponieważ mogą one...

Remont silnika — kolejność montażu
1. Przed montażem należy sprawdzić, czy dostępne są wszystkie nowe części zamienne i niezbędne narzędzia. Przejrzyj całą procedurę, aby zrozumieć charakter prac, które trzeba wykonać, i upewnić się, że masz wszystko,...

Pierścienie tłokowe — montaż
1. Przed zamontowaniem nowych pierścieni tłokowych należy sprawdzić szczeliny między pierścieniami w następujący sposób. 2. Rozłóż tłoki wraz z korbowodami i nowymi zestawami pierścieni tłokowych w taki sposób, aby...

Wał korbowy — montaż
Wybór panewek łożyskowych 1. Wał korbowy należy oddać do przeglądu i pomiaru specjaliście od remontów silników. Nasi specjaliści są w stanie wykonać każdy rodzaj szlifowania/naprawy oraz dobrać odpowiednie panewki...

Zespół tłoka i korbowodu — montaż
Uwaga: Podczas instalacji należy użyć nowych nakrętek/śrub z dużym końcem. 1. Należy pamiętać, że poniższa procedura opiera się na założeniu, że zamontowano wał korbowy i pokrywy łożysk głównych ( zobacz paragraf 18 )....

Silnik — pierwsze uruchomienie po naprawie
1. Po zamontowaniu silnika w pojeździe należy ponownie sprawdzić poziom oleju silnikowego i płynu chłodzącego (patrz " Tygodniowe kontrole "). Sprawdź jeszcze raz, czy wszystko zainstalowałeś i podłączyłeś, a także czy...

Ta sekcja jest dostępna na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Dzielić informacje:

Zobacz podobne informacje dla innych modeli Peugeot

➨ Silnik i systemy: Remont silnika Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Silnik i systemy: Naprawa silnika Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Silnik benzynowy: Naprawa silnika Peugeot 306 (1993-2002)
➨ Silnik i systemy: Remont silnika Peugeot 406 (1995-2004)

Link do tej sekcji w różnych formatach

TEXTHTMLBB Code

Partner I (1996-2008)