Uwaga: Ze względu na złożoność układu napędowego w tych pojazdach i różnorodność sytuacji, jakie mogą wystąpić podczas eksploatacji w zależności od modelu i zamontowanego wyposażenia opcjonalnego, poniższy opis należy traktować raczej jako przewodnik niż procedurę krok po kroku. Jeżeli w trakcie prac natrafisz na niezgodność z opisem lub zajdzie konieczność ich usunięcia lub odłączenia. dodatkowe elementy, sporządź niezbędne notatki, które ułatwią późniejszą instalację.
Uwaga: Podczas pracy z elementami układu paliwowego silnika 2.0L należy zachować ścisłe środki ostrożności. Przed wykonaniem którejkolwiek z poniższych czynności należy zapoznać się ze szczegółowymi informacjami podanymi w paragraf 1 rozdziału 4B.
Wyjmowanie
Uwaga: Silnik można wyjąć z pojazdu wyłącznie razem ze skrzynią biegów. Następnie jednostki można rozdzielić w celu dokonania napraw.
1. Wyjmij baterię, tackę baterii i płytę tylną zgodnie z opisem w rozdział 5A.
2. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go bezpiecznie (patrz "Podnoszenie i montaż samochodu na podporach"). Zdejmij oba przednie koła.
3. W przypadku silników 1.9L (seria DW) odkręć elementy mocujące po prawej stronie i na górnej płaszczyźnie pokrywy silnika, a następnie zdejmij pokrywę, uważając, aby nie przesunąć powiązanych z nią gumowych mocowań. Obróć cztery plastikowe klipsy o 90° i zdejmij pokrywę silnika.
4. Aby uzyskać lepszy dostęp, zdejmij osłonę zgodnie z opisem w rozdział 11.
5. Zdejmij obudowę filtra powietrza i kanał dolotowy powietrza zgodnie z opisem w rozdziale 4B lub 4B.
6. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia (zobacz rozdział 1B).
7. Spuścić olej ze skrzyni biegów zgodnie z opisem w rozdział 7. Wkręć z powrotem korki spustowe i wlewowe i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
8. Jeśli silnik wymaga demontażu, należy spuścić olej silnikowy i wyjąć filtr oleju zgodnie z opisem w rozdział 1B. Wyczyść i wkręć korek spustowy. Dokręć mocno.
9. Zdejmij nadkola z przednich kół. Szafki mocowane są za pomocą różnych śrub i elementów złącznych. Zdejmij wszystkie elementy mocujące i wyjmij błotniki spod przednich błotników.
10. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (zobacz rozdział 1B).
11. Zdejmij obie półosie przedniej osi (zobacz rozdział 8).
12. Odłączyć górny i dolny wąż chłodnicy, węże nagrzewnicy od grodzi komory silnika i wąż zbiornika wyrównawczego. Zdejmij grzejnik zgodnie z opisem w rozdział 3.
13. W modelach z klimatyzacją wyjmij sprężarkę z silnika (zobacz rozdział 3). Nie odłączaj przewodów czynnika chłodniczego. Podeprzyj lub przywiąż sprężarkę do boku.
14. W modelach ze wspomaganiem kierownicy wymontuj pompę wspomagania kierownicy zgodnie z opisem w rozdział 10. Odłącz przewód wspomagania kierownicy od zacisków znajdujących się na spodzie skrzyni biegów.
15. W przypadku silników 1.8L i 1.9L (seria XUD) wykonaj następujące czynności (zobacz rozdział 4B):
- a) Odłączyć przewód doprowadzający paliwo od obudowy filtra paliwa/termostatu i przewód powrotny od pompy paliwa wysokociśnieniowego.
- b) Odłącz przewody paliwowe i pompę podnoszącą od odpowiednich zacisków i odsuń je od silnika.
- c) Odłączyć linkę przyspieszenia od pompy paliwa wysokiego ciśnienia.
- d) Odłączyć rurę wydechową/katalizator od kolektora wydechowego.
16. W przypadku silników 1.9L i 2.0L (seria DW) wykonaj następujące czynności (zobacz rozdział 4B):
- a) Odłącz szybkozłączki przewodów doprowadzających i powrotnych paliwa przy przyłączach znajdujących się w pobliżu pompy paliwa, używając małego śrubokręta, aby zwolnić zacisk mocujący. Zaklej otwarte otwory, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń, używając w tym celu małych plastikowych torebek lub "paluszków" wyciętych z czystych gumowych rękawiczek.
- b) Odłącz przewody paliwowe od odpowiednich zacisków i odsuń je od silnika.
- c) Odłączyć linkę przyspieszenia od pompy paliwa wysokociśnieniowego lub czujnika położenia pedału przyspieszenia (cokolwiek ma zastosowanie).
- d) Odłączyć złącza elektryczne jednostki sterującej silnikiem.
- d) Odłączyć katalizator od kolektora wydechowego/turbosprężarki.
17. Odłączyć przewody podciśnieniowe i odłączyć złącze elektryczne przy zaworze elektromagnetycznym EGR.
18. Odkręcić odpowiednie śruby i wyjąć jednostkę sterującą układem podgrzewania znajdującą się na przedniej ściance komory silnika.
19. Otwórz skrzynkę bezpieczników/przekaźników w komorze silnika i odłącz odpowiednie złącza elektryczne silnika.
20. Prześledź wiązkę przewodów od silnika do głównych złączy wiązki przewodów w skrzynce bezpieczników/przekaźników i/lub do połączeń w grodzi lub desce rozdzielczej. Zwolnij pierścienie blokujące, obracając je w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, i odłącz złącza elektryczne. Należy również prześledzić okablowanie aż do skrzyni biegów i odłączyć wszystkie złącza elektryczne silnika, a także wszystkie przewody uziemiające w tym obszarze. Upewnij się, że wszystkie odpowiednie złącza elektryczne są odłączone, a wiązka przewodów jest zwolniona ze wszystkich zacisków lub opasek, tak aby można było swobodnie wyjąć wiązkę przewodów wraz z silnikiem/przekładnią.
21. Odłącz przewody uziemiające silnika przy skrzynce bezpieczników, pod lewym nadkolem i na lewej bocznej belce podwozia.
22. Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od pompy próżniowej lub odłączyć szybkozłączkę na przewodzie.
23. Odłączyć linkę sprzęgła od dźwigni zwalniającej i wspornika skrzyni biegów zgodnie z opisem w rozdział 6.
24. Odłączyć napęd zmiany biegów od skrzyni biegów zgodnie z opisem w rozdział 7.
25. Zdemontuj przednią ramę pomocniczą zgodnie z opisem w rozdział 10.
26. Używając podnośnika z zawiesiami/hakami przymocowanymi do uchwytów podnoszących na głowicy cylindra, usuń obciążenie z mocowań silnika i skrzyni biegów.
27. Zdemontuj prawe, lewe i tylne mocowanie silnika oraz wsporniki zgodnie z opisem w rozdziale 2B lub 2B (cokolwiek ma zastosowanie).
28. Sprawdź jeszcze raz, czy wszystkie przewody, węże i uchwyty, które mogłyby uniemożliwić demontaż urządzenia, są odłączone.
29. Ostrożnie wyjmij silnik/skrzynię biegów z komory silnika, uważając, aby nie uszkodzić sąsiednich podzespołów. Najlepiej opuścić jednostkę na niski wózek, tak aby można ją było wyjąć spod pojazdu. Odłączyć zawiesia/haki urządzenia podnoszącego od zespołu silnika i skrzyni biegów.
Rozdzielenie
30. Po wyjęciu zespołu silnika ze skrzynią biegów należy zamontować jednostkę na stole warsztatowym na odpowiednich drewnianych klockach (lub na czystej części podłogi stanowiska naprawczego stacji obsługi).
31. Odkręć śruby i zdejmij dolną osłonę koła zamachowego ze skrzyni biegów.
32. Odkręć śruby i wyjmij rozrusznik ze skrzyni biegów.
33. Odłącz wszystkie pozostałe złącza elektryczne od skrzyni biegów, a następnie przesuń główną wiązkę przewodów silnika na bok.
34. Upewnij się, że silnik i skrzynia biegów są stabilne, a następnie poluzuj i odkręć pozostałe śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do silnika. Zaznacz położenie każdej śruby (i odpowiednie nawiasy) podczas ich usuwania; informacje te będą potrzebne podczas ich instalacji.
35. Ostrożnie oddziel skrzynię biegów od silnika, upewniając się, że skrzynia biegów nie naciska swoim ciężarem na wałek wejściowy, gdy jest zazębiona z napędzaną tarczą sprzęgła.
36. Jeżeli kołki ustalające można łatwo wyjąć z kołnierza silnika lub skrzyni biegów, wyjmij je i przechowuj w bezpiecznym miejscu.
Instalacja
37. Jeżeli silnik i skrzynia biegów nie zostały rozdzielone, wykonaj poniższe czynności, zaczynając od kroku. 44.
38. Nałóż trochę smaru wysokotemperaturowego (peugeot/Citroen zaleca stosowanie Molykote BR2 plus) na wielowypustach wału głównego skrzyni biegów. Nie należy stosować zbyt dużej ilości smaru, gdyż może to spowodować jego przedostanie się na tarczę sprzęgła.
39. Sprawdź, czy kołki ustalające są obecne i prawidłowo zamontowane w silniku lub skrzyni biegów.
40. Ostrożnie ustaw skrzynię biegów w stosunku do silnika, upewniając się, że sworznie są wyrównane z otworami stykowymi. Upewnij się, że skrzynia biegów nie naciska swoim ciężarem na wałek wejściowy podczas załączania tarczy napędzanej sprzęgła.
41. Przykręć śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do silnika, pamiętając o prawidłowym ustawieniu wszystkich niezbędnych wsporników, i dokręć śruby określonym momentem obrotowym.
42. Zamontuj rozrusznik i mocno dokręć odpowiednie śruby.
43. Zamontuj dolną osłonę koła zamachowego na skrzyni biegów i mocno dokręć śruby.
44. Przygotuj zespół silnika i skrzyni biegów do montażu, a następnie zamocuj do niego zawiesia/haki urządzenia podnoszącego. Z pomocą drugiej osoby włóż urządzenie do komory silnika, stosując tę samą procedurę, co przy wyjmowaniu.
45. Zamontuj prawe, lewe i tylne mocowanie silnika oraz wsporniki zgodnie z opisem w rozdziale 2B lub 2B (cokolwiek ma zastosowanie).
46. Odłączyć urządzenie podnoszące od silnika.
47. Zamontuj przednią ramę pomocniczą zgodnie z opisem w rozdział 10.
48. Pozostałą część montażu należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż, w razie potrzeby odwołując się do odpowiednich rozdziałów i biorąc pod uwagę następujące punkty:
- a) Prawidłowo poprowadź i zabezpiecz wszystkie przewody elektryczne za pomocą zacisków, a także podłącz złącza elektryczne prawidłowo i bezpiecznie.
- b) Podłącz prawidłowo i pewnie zaciśnij wszystkie odłączone przewody płynu chłodzącego.
- c) Napełnij silnik i skrzynię biegów zalecanym olejem w odpowiedniej ilości, zgodnie z opisem w rozdziałach 1B i 7.
- d) Napełnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w rozdział 1B.
- d) Napełnij układ paliwowy i zwiększ ciśnienie w nim zgodnie z opisem w rozdział 4B.
- e) Odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy zgodnie z opisem w rozdział 10.