Notatka. Ze względu na złożoność układu napędowego w tych pojazdach oraz różne sytuacje, które mogą wystąpić podczas eksploatacji w zależności od modelu i zainstalowanego wyposażenia opcjonalnego, poniższy opis należy traktować jako przewodnik, a nie procedurę krok po kroku. Jeśli podczas eksploatacji napotkasz niezgodność z opisem lub będziesz wymagać usunięcia lub odłączenia. dodatkowych elementów, sporządź niezbędne notatki, aby ułatwić późniejszą instalację.
Uwaga! Podczas prac przy elementach układu paliwowego w silniku 2,0 l należy przestrzegać ścisłych środków ostrożności. Przed wykonaniem którejkolwiek z poniższych czynności zapoznaj się ze szczegółowymi informacjami podanymi w ustęp 1 rozdziału 4B.
Wycofanie
Notatka. Silnik można wyjąć z pojazdu tylko razem ze skrzynią biegów. Jednostki można następnie rozdzielić w celu naprawy.
1. Wyjmij baterię, tacę baterii i podstawę zgodnie z opisem w rozdział 5A.
2. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie podnieś pod niego podnośnik (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»). Zdejmij oba przednie koła.
3. W silnikach 1,9 l (Seria DW) zwolnij zaciski po prawej stronie i na górnej płaszczyźnie pokrywy silnika, a następnie zdejmij pokrywę, uważając, aby nie wypaść z odpowiednich gumowych wsporników. Obróć cztery plastikowe zaczepy o 90°i zdejmij pokrywę silnika.
4. Aby ułatwić dostęp, zdejmij maskę zgodnie z opisem w rozdział 11.
5. Zdejmij obudowę filtra powietrza i kanał wlotu powietrza, jak opisano w rozdziale 4B Lub 4V.
6. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia (patrz rozdział 1B).
7. Spuść olej ze skrzyni biegów zgodnie z opisem w Rozdział 7. Załóż z powrotem korki spustowe i wlewowe i dokręć je podanym momentem obrotowym.
8. Jeśli silnik wymaga demontażu, spuść olej silnikowy i wyjmij filtr oleju zgodnie z opisem w rozdział 1b. Oczyścić i wkręcić korek spustowy. Mocno go dokręć.
9. Zdejmij blokady z nadkoli przednich kół. Szafki są mocowane za pomocą różnych śrub i zacisków. Usuń wszystkie mocowania i wyjmij schowki spod przednich błotników.
10. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz rozdział 1B).
11. Wymontuj oba półosie przedniej osi (patrz rozdział 8).
12. Odłącz górne i dolne przewody chłodnicy, przewody nagrzewnicy na przegrodzie komory silnika oraz przewód zbiornika wyrównawczego. Wyjmij radiator zgodnie z opisem w Rozdział 3.
13. W modelach z klimatyzacją wyjmij sprężarkę z silnika (patrz rozdział 3). Nie odłączać przewodów czynnika chłodniczego. Podeprzeć lub przywiązać sprężarkę na bok.
14. W modelach ze wspomaganiem kierownicy wymontować pompę wspomagania kierownicy zgodnie z opisem w rozdział 10. Zwolnij linkę wspomagania kierownicy z zacisków na spodzie skrzyni biegów.
15. W silnikach 1,8 l i 1,9 l (Seria XUD) wykonaj następujące czynności (patrz rozdział 4B):
- A) Odłącz przewód doprowadzający paliwo od obudowy filtra paliwa/termostatu i przewód powrotny od wysokociśnieniowej pompy paliwowej.
- B) Zwolnij przewody paliwowe i pompę wspomagającą z odpowiednich zacisków i odsuń je od silnika.
- V) Odłącz linkę przyspiesznika od wysokociśnieniowej pompy paliwowej.
- G) Odłączyć przednią rurę wydechową/katalizator od kolektora wydechowego.
16. W silnikach 1,9 l i 2,0 l (Seria DW) wykonaj następujące czynności (patrz rozdział 4B):
- A) Odłącz szybkozłącza przewodu zasilającego i powrotnego paliwa na złączach w pobliżu pompy paliwowej za pomocą małego śrubokręta, aby zwolnić zacisk blokujący. Uszczelnij otwarte porty, aby zapobiec przedostawaniu się brudu, używając małych plastikowych torebek lub «palce», wycięte z czystych gumowych rękawiczek.
- B) Zwolnij przewody paliwowe z odpowiednich zacisków i zdejmij je z silnika.
- V) Odłącz linkę przyspieszenia od pompy paliwowej wysokiego ciśnienia lub czujnika położenia pedału przyspieszenia (cokolwiek ma zastosowanie).
- G) Rozłączyć gniazda elektryczne bloku elektronicznego sterowania silnikiem.
- D) Odłączyć katalizator od kolektora wydechowego/turbosprężarki.
17. Odłącz przewody podciśnieniowe i odłącz złącze elektryczne elektrozaworu EGR.
18. Wykręcić odpowiednie śruby i wyjąć blok sterowania układem podgrzewania znajdujący się z przodu komory silnika.
19. Otwórz skrzynkę bezpieczników/przekaźników w komorze silnika i odłącz odpowiednie złącza elektryczne silnika.
20. Prześledź położenie wiązki przewodów od silnika do głównych złączy wiązki przewodów w skrzynce bezpieczników/przekaźników i/lub połączeń na przegrodzie lub przednim panelu nadwozia. Zwolnij pierścienie ustalające, obracając je w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i odłącz złącza elektryczne. Prześledź również okablowanie elektryczne do skrzyni biegów i odłącz wszystkie złącza elektryczne związane z silnikiem oraz odłącz wszystkie przewody «szerokie rzesze» w tej strefie. Upewnij się, że wszystkie odpowiednie złącza elektryczne są odłączone i że uprząż jest zwolniona z wszelkich zacisków lub opasek, tak aby można było ją swobodnie zdjąć wraz z silnikiem/skrzynią biegów.
21. Odłącz przewody «szerokie rzesze» silnika na skrzynce bezpieczników, pod lewym nadkolem i na lewej podłużnicy podwozia.
22. Odłączyć przewód podciśnieniowy podciśnieniowego wzmacniacza hamulców od pompy podciśnieniowej lub odłączyć szybkozłącze na przewodzie.
23. Odłącz linkę sprzęgła od dźwigni zwalniającej i wspornika skrzyni biegów, jak opisano w Rozdział 6.
24. Odłącz siłownik zmiany biegów od skrzyni biegów, jak opisano w Rozdział 7.
25. Zdejmij przednią ramę pomocniczą zgodnie z opisem w rozdział 10.
26. Za pomocą urządzenia podnoszącego z zawiesiami/hakami podłączonymi do uch do podnoszenia na głowicy cylindrów odciążyć mocowania silnika i skrzyni biegów.
27. Zdejmij prawe, lewe i tylne mocowania silnika oraz wsporniki zgodnie z opisem w rozdziale 2B Lub 2B (cokolwiek ma zastosowanie).
28. Po raz ostatni upewnij się, że wszystkie przewody, węże i wsporniki, które mogą uniemożliwić wyjęcie urządzenia, są odłączone.
29. Ostrożnie opuść silnik/przekładnię z komory silnika, uważając, aby nie uszkodzić sąsiednich elementów. Najlepiej opuścić urządzenie na niski wózek, aby można było je wyjąć spod pojazdu. Odłącz pasy/haki podnoszące od zespołu silnika/przekładni.
Separacja
30. Po wymontowaniu zespołu silnika ze skrzynią biegów umieść agregat na stole warsztatowym na odpowiednich klockach drewnianych (lub do czystej powierzchni podłogi warsztatu stacji paliw).
31. Wykręć śruby i zdejmij dolną osłonę koła zamachowego z przekładni.
32. Wykręć śruby i wyjmij rozrusznik ze skrzyni biegów.
33. Odłącz wszystkie pozostałe złącza elektryczne na skrzyni biegów, a następnie odłóż na bok główną wiązkę przewodów silnika.
34. Upewnić się, że silnik i skrzynia biegów są stabilne, a następnie poluzować i odkręcić pozostałe śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do silnika. Zaznacz położenie każdej śruby (i odpowiednie nawiasy) kiedy zostaną usunięte; informacje te będą wymagane podczas instalacji ich na miejscu.
35. Ostrożnie oddzielić skrzynię biegów od silnika, upewniając się, że skrzynia biegów nie naciska swoim ciężarem na wał wejściowy, ponieważ jest zazębiony z tarczą sprzęgła.
36. Jeśli kołki ustalające dają się łatwo wyjąć z kołnierza silnika lub skrzyni biegów, wyjmij je i schowaj w bezpiecznym miejscu.
Instalacja
37. Jeśli silnik i skrzynia biegów nie zostały rozdzielone, wykonaj poniższe czynności, zaczynając od kroku 44.
38. Nałóż trochę smaru wysokotemperaturowego (Peugeot/Citroen zaleca stosowanie Molykote BR2 plus) na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów. Nie nakładać zbyt dużej ilości smaru, ponieważ może to spowodować dostanie się smaru na tarczę sprzęgła.
39. Sprawdź, czy kołki ustalające na silniku lub skrzyni biegów są obecne i prawidłowo zamocowane.
40. Ostrożnie podjedź skrzynią biegów w kierunku silnika, upewniając się, że kołki są wyrównane z odpowiednimi otworami. Upewnij się, że przekładnia nie naciska swoim ciężarem na wałek wejściowy, gdy sprzęga się z tarczą napędzaną linką.
41. Wkręcić śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do silnika pamiętając o prawidłowym ustawieniu wszystkich niezbędnych wsporników i dokręcić śruby zalecanym momentem obrotowym.
42. Zamontować rozrusznik i mocno dokręcić odpowiednie śruby.
43. Zamontować dolną osłonę koła zamachowego na przekładni i mocno dokręcić śruby.
44. Ustaw zespół silnika/skrzyni biegów gotowy do montażu, a następnie przymocuj do niego pasy/haki do podnoszenia. Z pomocą drugiej osoby wprowadź jednostkę do komory silnika, stosując tę samą procedurę, co przy demontażu.
45. Zamontować prawe, lewe i tylne mocowania silnika oraz wsporniki zgodnie z opisem w rozdziale 2B Lub 2B (cokolwiek ma zastosowanie).
46. Odłącz urządzenie podnoszące od silnika.
47. Zamontować przednią ramę pomocniczą zgodnie z opisem w rozdział 10.
48. W razie potrzeby resztę instalacji przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu, odnosząc się do odpowiednich rozdziałów i biorąc pod uwagę następujące punkty:
- A) Prawidłowo poprowadź i odpowiednio zamocuj wszystkie przewody elektryczne, podłącz złącza elektryczne prawidłowo i pewnie.
- B) Podłącz prawidłowo i pewnie zaciśnij wszystkie odłączone węże płynu chłodzącego.
- V) Napełnij silnik i skrzynię biegów zalecanym olejem we właściwej ilości, zgodnie z opisem w rozdziałach 1B i 7.
- G) Naładuj układ chłodzenia zgodnie z opisem w rozdział 1b.
- D) Napełnij i zwiększ ciśnienie w układzie paliwowym, jak opisano w rozdział 4b.
- mi) Odpowietrz układ wspomagania kierownicy zgodnie z opisem w rozdział 10.