Kontrola
1. Aby uzyskać łatwiejszy dostęp, całkowicie zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i bezpiecznie go podnieś (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»).
2. Sprawdź gumę wsporników pod kątem pęknięć, stwardnień lub oddzielenia od metalu. Jeśli występują oczywiste wady, wymień wspornik.
3. Sprawdzić niezawodność wdychania nakrętek/śrub mocowania wspornika. Jeśli to możliwe, użyj klucza dynamometrycznego do sprawdzenia.
4. Sprawdź zużycie łożysk. Aby to zrobić, ostrożnie podważ wspornik dużym śrubokrętem lub inną dźwignią i sprawdź, czy nie ma luzu. Jeśli ta kontrola nie jest możliwa, poproś asystenta o przestawienie silnika/skrzyni biegów «tył do przodu» Lub «Lewo prawo», a w tym czasie obserwuj podpory. Chociaż pewne luzy są nieodłączne nawet w przypadku nowych elementów, wyraźnie widać zwiększone zużycie. W przypadku stwierdzenia nadmiernego luzu należy najpierw sprawdzić, czy śruby/nakrętki są odpowiednio dokręcone, a następnie wymienić zużyte części, jak opisano poniżej.
Wymiana
Właściwe wsparcie (silniki 1,9 l)
5. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»).
6. Odpiąć mocowania po prawej stronie i na górnej płaszczyźnie osłony silnika, a następnie zdjąć osłonę uważając, aby nie wypaść z odpowiednich gumowych wsporników (Ryż. 4.1, a-c).
7. Umieść podnośnik pod silnikiem, kładąc kawałek drewna na głowicy podnośnika. Podnieś podnośnik na tyle, aby odciążyć mocowania silnika.
8. Wykręcić trzy śruby mocujące górny wspornik prawego wspornika silnika/skrzyni do suportu (na silniku). Poluzuj pojedynczą nakrętkę mocującą górny wspornik do gumowego mocowania (Ryż. 20.8).
Ryż. 20.8. Usuń śruby (A), odkręcić nakrętkę (W) i zdejmij wspornik z górnej części prawej podpory (silniki 1,9 l)
9. Zdejmij górny wspornik z gumowego wspornika i dolnego wspornika (na silniku), a następnie zdejmij gumową płytkę zderzaka (w obecności).
10. Za pomocą klucza taśmowego lub podobnego narzędzia odkręć gumowe mocowanie od korpusu. Alternatywnie można wykonać narzędzie z odpowiedniej metalowej rurki, na której należy umieścić występy pasujące do wycięć we wsporniku.
11. Sprawdź wszystkie elementy pod kątem zużycia lub uszkodzeń iw razie potrzeby wymień.
12. Podczas montażu przykręć gumową podporę do korpusu i mocno ją dokręć.
13. Zamontować gumową płytkę zderzaka, a następnie zamontować górny wspornik i dokręcić odpowiednie śruby i nakrętki wymaganym momentem obrotowym.
14. Wyjmij podnośnik spod silnika. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora. Zamontować górną pokrywę na silniku.
Właściwe wsparcie (silniki 2,0 l)
15. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»).
16. Obróć cztery plastikowe zaczepy o 90°i zdejmij pokrywę silnika (Ryż. 6.25, a, b).
17. Umieść podnośnik pod silnikiem, kładąc kawałek drewna na głowicy podnośnika. Podnieś podnośnik na tyle, aby odciążyć mocowania silnika.
18. W starszych silnikach wykręć śrubę wspornika elektrozaworu EGR i przesuń zawór na bok.
19. Wykręcić dwie śruby mocowania ramienia wzmacniającego wspornika prawego do nadwozia i wyjąć ramię wraz ze wskaźnikiem położenia pedału przyspieszenia (w późniejszych silnikach) (Ryż. 6.31).
20. Wykręcić trzy śruby mocujące górny wspornik prawego wspornika silnika/skrzyni do suportu (na silniku).
21. Zdejmij wypukłą nakrętkę zderzaka, a następnie odkręć pojedynczą nakrętkę mocującą górny wspornik do gumowego mocowania (Ryż. 20.21).
Ryż. 20.21. Poluzuj wypukłą nakrętkę zderzaka na górze wspornika, aby uzyskać dostęp do nakrętki głównej (silniki 2,0 l)
22. Zdejmij górny wspornik z gumowego wspornika i dolnego wspornika (na silniku). Następnie zdejmij gumową płytkę zderzaka.
23. Za pomocą klucza taśmowego lub podobnego narzędzia odkręć gumowe mocowanie od korpusu. Alternatywnie można wykonać narzędzie z odpowiedniej metalowej rurki, na której należy umieścić występy pasujące do wycięć we wsporniku.
24. Sprawdź wszystkie elementy pod kątem zużycia lub uszkodzeń iw razie potrzeby wymień.
25. Podczas montażu przykręć gumową podporę do korpusu i mocno ją dokręć.
26. Zamontować gumową płytę odbojową i zamontować górny wspornik pomocniczy oraz dokręcić odpowiednie śruby i nakrętki wymaganym momentem obrotowym.
27. Zamontować wspornik wzmacniający i zabezpieczyć dwoma śrubami, które należy dokręcić z zalecanym momentem obrotowym. W starszych silnikach zamontuj wspornik elektrozaworu EGR na wsporniku wzmacniającym, wkręć odpowiednią śrubę i mocno ją dokręć.
28. Wyjąć podnośnik spod silnika i zamontować dolne zabezpieczenie. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora. Zamontować górną pokrywę na silniku.
Lewe wsparcie
29. Patrz paragraf 20 rozdziału 2B.
Podpora tylna
30. Patrz ust Rozdział 16 2A.