Poduszki silnika/skrzyni biegów — kontrola i wymiana (Peugeot Partner I)

Kontrola

1. Aby ułatwić dostęp, zaciągnij całkowicie hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i bezpiecznie go podeprzyj (patrz "Podnoszenie i montaż samochodu na podporach").

2. Sprawdź, czy guma podpór nie jest pęknięta, stwardniała lub nie oddzieliła się od metalu. Jeśli występują widoczne uszkodzenia, należy wymienić podporę.

3. Sprawdź dokręcenie nakrętek/śrub mocujących podpory. Jeżeli to możliwe, należy sprawdzić przy użyciu klucza dynamometrycznego.

4. Sprawdź zużycie łożysk. Aby to zrobić, ostrożnie podważ podporę dużym śrubokrętem lub inną dźwignią i sprawdź, czy nie ma luzu. Jeśli sprawdzenie tego okaże się niemożliwe, poproś asystenta o poruszanie silnikiem/skrzynią biegów do przodu i do tyłu lub w lewo i w prawo, obserwując jednocześnie mocowania. Mimo że nawet nowe elementy wykazują pewne oznaki zużycia, wyraźnie widać zwiększone zużycie. W przypadku stwierdzenia nadmiernego luzu należy najpierw sprawdzić, czy śruby/nakrętki są prawidłowo dokręcone, a następnie wymienić zużyte części, postępując zgodnie z poniższym opisem.

Wymiana

Prawe wsparcie (silniki 1,9 l)

5. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz "Odłączanie akumulatora").

6. Zwolnij zatrzaski po prawej stronie i na górnej płaszczyźnie pokrywy silnika, a następnie zdejmij pokrywę, uważając, aby nie wypaść z odpowiednich gumowych podpór (rysunek 4.1, a-c).

7. Umieść podnośnik pod silnikiem, kładąc drewniany klocek na głowicy podnośnika. Podnieś podnośnik na tyle, aby odciążyć mocowania silnika.

8. Odkręć trzy śruby mocujące górny wspornik prawego mocowania silnika/skrzyni biegów do dolnego wspornika (na silniku). Odkręć pojedynczą nakrętkę mocującą górny wspornik do gumowej podpory (rysunek 20.8).

Rysunek 20.8. Wyjmij śruby (A), nakrętkę (B) i wspornik z górnej części prawego wspornika (silniki 1,9 l)

(Źródło znajduje się na stronie internetowej: «PEUGEOTBOOK»)

9. Zdejmij górny wspornik z gumowego mocowania i dolny wspornik (na silniku), a następnie zdejmij gumową płytkę odbojową (jeśli dostępne).

10. Używając klucza paskowego lub podobnego narzędzia, zdejmij gumowe mocowanie z korpusu. Można również wykonać narzędzie z odpowiedniej metalowej rury, której wypustki powinny pasować do wycięć w podparciu.

11. Sprawdź wszystkie podzespoły pod kątem śladów zużycia lub uszkodzeń i w razie potrzeby wymień je.

12. Podczas montażu wkręć gumową podporę do korpusu i mocno ją dokręć.

13. Zamontuj gumową płytę odbojową, następnie zamontuj górny wspornik i dokręć odpowiednie śruby i nakrętki z określonym momentem obrotowym.

14. Wyjmij podnośnik spod silnika. Podłącz kabel uziemiający do akumulatora. Załóż górną pokrywę na silnik.

Prawe wsparcie (silniki 2.0 l)

15. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz "Odłączanie akumulatora").

16. Obróć cztery plastikowe klipsy o 90° i zdejmij pokrywę silnika (rysunek 6.25, a, b).

17. Umieść podnośnik pod silnikiem, kładąc drewniany klocek na głowicy podnośnika. Podnieś podnośnik na tyle, aby odciążyć mocowania silnika.

18. W przypadku starszych silników należy odkręcić śrubę mocującą wspornik zaworu elektromagnetycznego EGR i przesunąć zawór na bok.

19. Odkręcić dwie śruby mocujące wspornik wzmacniający prawego wspornika do nadwozia i wyjąć wspornik wraz z czujnikiem położenia pedału przyspieszenia (w późniejszych silnikach) (rysunek 6.31).

20. Odkręć trzy śruby mocujące górny wspornik prawego mocowania silnika/skrzyni biegów do dolnego wspornika (na silniku).

21. Odkręć nakrętkę zderzaka kopułkowego, a następnie odkręć pojedynczą nakrętkę mocującą górny wspornik do gumowego mocowania (rysunek 20.21).

Rysunek 20.21. Odkręć nakrętkę zderzakową w kształcie kopuły na górze podpory, aby uzyskać dostęp do nakrętki głównej (silniki 2.0 l)

22. Zdejmij górny wspornik z gumowego wspornika i dolny wspornik (na silniku). Następnie zdejmij gumową płytkę odbojową.

23. Używając klucza paskowego lub podobnego narzędzia, zdejmij gumowe mocowanie z korpusu. Można również wykonać narzędzie z odpowiedniej metalowej rury, której wypustki powinny pasować do wycięć w podparciu.

24. Sprawdź wszystkie podzespoły pod kątem śladów zużycia lub uszkodzeń i w razie potrzeby wymień je.

25. Podczas montażu wkręć gumową podporę do korpusu i mocno ją dokręć.

26. Zamontuj gumową płytę odbojową i zamontuj górny wspornik, a następnie dokręć odpowiednie śruby i nakrętki z określonym momentem obrotowym.

27. Zamontuj wspornik wzmacniający i zabezpiecz go dwiema śrubami, które należy dokręcić z określonym momentem obrotowym. W przypadku starszych silników należy zamontować wspornik elektrozaworu EGR na wsporniku wzmacniającym, zamontować odpowiednią śrubę i mocno ją dokręcić.

28. Wyjmij podnośnik spod silnika i zamontuj dolną osłonę. Podłącz kabel uziemiający do akumulatora. Załóż górną pokrywę na silnik.