Poduszki silnika/skrzyni biegów — kontrola i wymiana (Peugeot Partner I)

Kontrola

1. Aby ułatwić dostęp, zaciągnij całkowicie hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i bezpiecznie go podeprzyj (patrz "Podnoszenie i montaż samochodu na podporach").

2. Sprawdź, czy guma podpór nie jest pęknięta, stwardniała lub nie oddzieliła się od metalu. Jeśli występują widoczne uszkodzenia, należy wymienić podporę.

3. Sprawdź dokręcenie nakrętek/śrub mocujących podpory. Jeżeli to możliwe, należy sprawdzić przy użyciu klucza dynamometrycznego.

4. Sprawdź zużycie łożysk. Aby to zrobić, ostrożnie podważ podporę dużym śrubokrętem lub inną dźwignią i sprawdź, czy nie ma luzu. Jeśli sprawdzenie tego okaże się niemożliwe, poproś asystenta o poruszanie silnikiem/skrzynią biegów do przodu i do tyłu lub w lewo i w prawo, obserwując jednocześnie mocowania. Mimo że nawet nowe elementy wykazują pewne oznaki zużycia, wyraźnie widać zwiększone zużycie. W przypadku stwierdzenia nadmiernego luzu należy najpierw sprawdzić, czy śruby/nakrętki są prawidłowo dokręcone, a następnie wymienić zużyte części, postępując zgodnie z poniższym opisem.

Wymiana

Prawe wsparcie

5. Umieść podnośnik pod silnikiem, kładąc drewniany klocek na głowicy podnośnika. Podnieś podnośnik na tyle, aby odciążyć mocowania silnika.

6. Poluzuj zaciski i wsporniki, a następnie umieść pompę podnoszącą i wszystkie powiązane węże, przewody i kable z dala od mocowania silnika i górnego mocowania zawieszenia.

7. Odkręć trzy nakrętki mocujące górny wspornik do wspornika na silniku.

8. Odkręć pojedynczą nakrętkę mocującą wspornik do gumowej podpory i zdejmij wspornik.

9. Za pomocą klucza paskowego lub podobnego narzędzia zdejmij gumowe mocowanie z korpusu. Można również wykonać narzędzie z odpowiedniej metalowej rury, której wypustki powinny pasować do wycięć w podparciu.

10. Sprawdź wszystkie podzespoły pod kątem śladów zużycia lub uszkodzeń i w razie potrzeby wymień je.

11. Podczas montażu wkręć gumową podporę do korpusu i mocno ją dokręć.

12. Zamontuj wspornik na gumowym mocowaniu i wsporniku na silniku i dokręć odpowiednie nakrętki z określonym momentem obrotowym.

13. Wymień pompę wspomagającą oraz węże, przewody i kable, które zostały przeniesione w celu ułatwienia dostępu.

14. Wyjmij podnośnik spod silnika.

Lewe wsparcie

15. Wyjmij baterię, tackę baterii i płytę tylną zgodnie z opisem w rozdział 5A.

16. Umieść podnośnik pod skrzynią biegów, kładąc drewniany klocek na głowicy podnośnika. Podnieś podnośnik na tyle, aby odciążyć mocowania skrzyni biegów.

17. Odkręć nakrętkę centralną gumowego wspornika na lewym wsporniku i zdejmij go wraz z podkładką. Następnie odkręć nakrętki mocujące podporę i wyjmij ją z komory silnika.

18. W razie potrzeby zdejmij element dystansowy (jeśli dostępne) od śruby podtrzymującej, następnie odkręcić śrubę od górnej części obudowy skrzyni biegów i wyjąć ją razem z podkładką. Jeśli szpilka jest mocno dokręcona, można ją wyjąć za pomocą uniwersalnego ściągacza do szpilek.

19. Dokładnie sprawdź wszystkie podzespoły pod kątem oznak zużycia lub uszkodzeń i w razie potrzeby wymień je.

20. Oczyść gwinty kołka podporowego i nałóż na nie środek zabezpieczający gwint. Wkręć szpilkę (nie zapomnij podłożyć podkładki pod spód) do górnej części skrzyni biegów i mocno dokręć.

21. Załóż element dystansowy (jeśli dostępne) na sworzeń podporowy, a następnie zamontuj podporę gumową. Dokręć śruby mocujące podporę do nadwozia oraz nakrętkę środkową podpory do określonego momentu obrotowego, a następnie wyjmij podnośnik spod skrzyni biegów.

22. Zamontuj płytę podtrzymującą akumulator, tackę akumulatora i akumulator zgodnie z opisem w rozdział 5A.