Kontrola
1. Aby uzyskać łatwiejszy dostęp, całkowicie zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i bezpiecznie go podnieś (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»).
2. Sprawdź gumę wsporników pod kątem pęknięć, stwardnień lub oddzielenia od metalu. Jeśli występują oczywiste wady, wymień wspornik.
3. Sprawdzić niezawodność wdychania nakrętek/śrub mocowania wspornika. Jeśli to możliwe, użyj klucza dynamometrycznego do sprawdzenia.
4. Sprawdź zużycie łożysk. Aby to zrobić, ostrożnie podważ wspornik dużym śrubokrętem lub inną dźwignią i sprawdź, czy nie ma luzu. Jeśli ta kontrola nie jest możliwa, poproś asystenta o przestawienie silnika/skrzyni biegów «tył do przodu» Lub «Lewo prawo», a w tym czasie obserwuj podpory. Chociaż pewne luzy są nieodłączne nawet w przypadku nowych elementów, wyraźnie widać zwiększone zużycie. W przypadku stwierdzenia nadmiernego luzu należy najpierw sprawdzić, czy śruby/nakrętki są odpowiednio dokręcone, a następnie wymienić zużyte części, jak opisano poniżej.
Wymiana
Właściwe wsparcie
5. Umieść podnośnik pod silnikiem, kładąc kawałek drewna na głowicy podnośnika. Podnieś podnośnik na tyle, aby odciążyć mocowania silnika.
6. Zwolnij zaciski i wsporniki oraz ustaw pompę wspomagania i wszystkie powiązane węże, przewody i kable z dala od mocowania silnika i mocowania górnego zawieszenia.
7. Odkręcić trzy nakrętki mocujące górne ramię do ramienia na silniku.
8. Odkręcić pojedynczą nakrętkę mocowania ramienia podstawowego do gumowego wspornika i zdjąć ramię.
9. Za pomocą klucza taśmowego lub podobnego narzędzia odkręć gumowe mocowanie od korpusu. Alternatywnie można wykonać narzędzie z odpowiedniej metalowej rurki, na której należy umieścić występy pasujące do wycięć we wsporniku.
10. Sprawdź wszystkie elementy pod kątem zużycia lub uszkodzeń iw razie potrzeby wymień.
11. Podczas montażu wkręć gumową podporę w korpus i mocno ją dokręć.
12. Zamontować wspornik na wsporniku gumowym i wsporniku na silniku i dokręcić odpowiednie nakrętki z określonym momentem obrotowym.
13. Wymień pompę wspomagania i węże, przewody i kable przesunięte dla łatwiejszego dostępu.
14. Wyjmij podnośnik spod silnika.
Lewe wsparcie
15. Wyjmij baterię, tacę baterii i podstawę zgodnie z opisem w rozdział 5A.
16. Umieść podnośnik pod skrzynią biegów, umieszczając kawałek drewna na głowicy podnośnika. Podnieś podnośnik na tyle, aby odciążyć mocowania skrzyni biegów.
17. Odkręć środkową nakrętkę gumowego wspornika na lewym wsporniku i zdejmij go razem z podkładką. Następnie odkręć nakrętki mocowania wspornika i wyjmij wspornik z komory silnika.
18. W razie potrzeby wyjmij element dystansowy (w obecności) z kołka podtrzymującego, a następnie odkręć kołek z górnej części obudowy skrzyni biegów i wyjmij go wraz z podkładką. Jeśli kołek jest mocno dokręcony, można go odkręcić uniwersalnym ściągaczem.
19. Dokładnie sprawdź wszystkie elementy pod kątem zużycia lub uszkodzeń iw razie potrzeby wymień.
20. Oczyścić gwinty kołków podporowych i nałożyć środek do zabezpieczania gwintów. Wkręć spinkę do włosów (nie zapomnij umieścić krążka) w górnej części skrzyni biegów i mocno dokręć.
21. Załóż przekładkę (w obecności) na sworzniu podtrzymującym, a następnie zamontuj gumową podporę. Dokręć śruby mocowania do nadwozia i środkową nakrętkę kolumny odpowiednim momentem obrotowym, a następnie wyjmij podnośnik spod skrzyni biegów.
22. Zainstaluj podstawę akumulatora, tacę akumulatora i akumulator zgodnie z opisem w rozdział 5A.
Podpora tylna
23. Patrz paragraf 16 rozdziału 2A.