Огляд
1. Для полегшення доступу повністю затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину автомобіля і встановіть під неї надійні опори (див. "Підйом та встановлення автомобіля на опори").
2. Перевірте гуму опор на наявність тріщин, затвердіння або відокремлення від металу. За наявності очевидних дефектів замініть опору.
3. Перевірте надійність затягування гайок/болтів кріплення опор. Якщо це можливо, використовуйте для перевірки динамометричний ключ.
4. Проконтролюйте наявність зносу опор. Для цього акуратно підтягніть опору великою викруткою або іншим важелем і перевірте наявність люфту. Якщо така перевірка неможлива, попросіть помічника рухати двигун/коробку передач "назад - вперед" або "вліво - вправо", а в цей час поспостерігайте за опорами. Хоча деякий люфт притаманний навіть новим елементам, підвищений знос ви побачите чітко. При виявленні підвищеного люфта спочатку перевірте, чи правильно затягнуті болти/гайки, а потім замініть зношені елементи, як описано нижче.
Заміна
Права опора
5. Встановіть домкрат під двигун, поклавши дерев'яний брусок на головку домкрата. Підніміть домкрат настільки, щоб розвантажити опори двигуна.
6. Відпустіть затискачі та кронштейни та розташуйте насос, що підкачує, та всі відповідні шланги, дроти та троси осторонь від опори двигуна та верхньої опори підвіски.
7. Викрутіть три гайки кріплення верхнього кронштейна до кронштейна на двигуні.
8. Поверніть одиночну гайку кріплення опорного кронштейна до гумової опори та зніміть кронштейн.
9. За допомогою стрічкового ключа або аналогічного інструменту виверніть гумову опору з кузова. Як альтернативу виготовте з підходящої металевої труби інструмент, на якому повинні бути передбачені виступи, що входять у вирізи в опорі.
10. Перевірте всі елементи на наявність ознак зношування або пошкоджень та за потреби замініть їх.
11. Під час складання вверніть гумову опору в кузов та надійно затягніть її.
12. Встановіть опорний кронштейн на гумову опору та кронштейн на двигуні та затягніть відповідні гайки вказаним зусиллям.
13. Поверніть на місце підкачувальний насос і шланги, дроти та троси, зрушені для полегшення доступу.
14. Заберіть домкрат з-під двигуна.
Ліва опора
15. Зніміть акумулятор, лоток акумулятора та опорну пластину, як описано в главі 5А.
16. Встановіть домкрат під коробку передач, поклавши дерев'яний брусок на головку домкрата. Підніміть домкрат настільки, щоб розвантажити опори коробки.
17. Викрутіть центральну гайку гумової опори на лівій опорі та зніміть її разом із шайбою. Потім відверніть гайки кріплення опори та витягніть опору з моторного відділення.
18. За потреби зніміть дистанційний елемент (за наявності) з опорної шпильки, а потім виверніть шпильку з верхньої частини картера коробки передач і зніміть її разом із шайбою. Якщо шпилька затягнута щільно, для її викручування можна використовувати універсальний знімач для шпильок.
19. Ретельно перевірте всі елементи на наявність ознак зношування або пошкоджень та за потреби замініть їх.
20. Очистіть різьблення опорної шпильки і нанесіть на неї компаунд для стопоріння різьбових з'єднань. Вкрутіть шпильку (не забудьте підкласти шайбу) у верхню частину коробки і надійно затягніть її.
21. Надягніть дистанційний елемент (за наявності) на опорну шпильку, а потім встановіть гумову опору. Затягніть болти кріплення опори до кузова та центральну гайку опори приписаним зусиллям та приберіть домкрат з-під коробки передач.
22. Встановіть опорну пластину акумулятора, лоток акумулятора та акумулятор, як описано в главі 5А.
Задня опора
23. Зверніться до параграфу 16 глави 2А.