Агляд
1. Для палягчэння доступу цалкам зацягніце стаяначны тормаз, прыпадніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце пад яе надзейныя апоры (гл. "Пад'ём і ўстаноўка аўтамабіля на апоры").
2. Праверце гуму апор на наяўнасць расколін, зацвярдзення або аддзялення ад металу. Пры наяўнасці відавочных дэфектаў заменіце апору.
3. Праверце надзейнасць зацяжкі гаек/ нітаў мацавання апор. Калі магчыма, выкарыстоўвайце для праверкі дынамаметрычны ключ.
4. Пракантралюйце наяўнасць зносу апор. Для гэтага акуратна падчапіце апору вялікай адвёрткай ці іншым рычагом і праверце наяўнасць люфту. Калі такая праверка немагчымая, папытаеце памагатага падштурхоўваць рухавік/скрынку перадач "назад - наперад" або "налева - направа", а ў гэты час паназірайце за апорамі. Хоць некаторы люфт ўласцівы нават новым элементам, падвышаны знос вы ўбачыце выразна. Пры выяўленні падвышанага люфт спачатку праверце, ці правільна зацягнуты балты/гайкі, і потым заменіце зношаныя элементы, як апісана ніжэй.
Замена
Правая апора
5. Усталюйце дамкрат пад рухавік, паклаўшы на галоўку дамкрата драўляны брусок. Прыпадніміце дамкрат настолькі, каб разгрузіць апоры рухавіка.
6. Адпусціце заціскі і кранштэйны і размесціце подкачивающий помпа і ўсе адпаведныя шлангі, правады і трасы ў баку ад апоры рухавіка і верхняй апоры падвескі.
7. Адкруціце тры гайкі мацавання верхняга кранштэйна да кранштэйна на рухавіку.
8. Адкруціце адзіночную гайку мацавання апорнага кранштэйна да гумовай апоры і зніміце кранштэйн.
9. Выкарыстоўваючы істужачны ключ або аналагічную прыладу, вывярніце гумовую апору з кузава. У якасці альтэрнатывы вырабіце з прыдатнай металічнай трубы прылада, на якім павінны быць прадугледжаны выступы, якія ўваходзяць у выразы ў апоры.
10. Праверце ўсе элементы на наяўнасць прыкмет зносу або пашкоджанняў і пры неабходнасці заменіце іх.
11. Пры зборцы ўкруціце гумовую апору ў кузаў і надзейна зацягніце яе.
12. Усталюйце апорны кранштэйн на гумовую апору і кранштэйн на рухавіку і зацягніце адпаведныя гайкі загаданым намаганнем.
13. Вярніце на месца подкачивающий помпа і шлангі, правады і трасы, ссунутыя для палягчэння доступу.
14. Прыбярыце дамкрат з-пад рухавіка.
Левая апора
15. Зніміце акумулятар, латок акумулятара і апорную пласціну, як апісана ў чале 5А.
16. Усталюеце дамкрат пад скрынку перадач, паклаўшы на галоўку дамкрата драўляны брусок. Прыпадніміце дамкрат настолькі, каб разгрузіць апоры каробкі перадач.
17. Адкруціце цэнтральную гайку гумовай апоры на левай апоры і зніміце яе разам з шайбай. Затым адкруціце гайкі мацавання апоры і выміце апору з маторнага аддзялення.
18. Пры неабходнасці зніміце дыстанцыйны элемент (пры наяўнасці) з апорнай шпількі, а затым вывярніце шпільку з верхняй часткі картэра скрынкі перадач і зніміце яе разам з шайбай. Калі шпілька зацягнута шчыльна, для яе выкручвання можна выкарыстоўваць універсальны здымнік для шпілек.
19. Старанна праверце ўсе элементы на наяўнасць прыкмет зносу ці пашкоджанняў і пры неабходнасці заменіце іх.
20. Ачысціце разьбярства апорнай шпількі і вырабіце на яе компаунд для стопорения разьбовых злучэнняў. Укруціце шпільку (не забудзьцеся падкласці шайбу) у верхнюю частку каробкі перадач і надзейна зацягніце яе.
21. Надзеньце дыстанцыйны элемент (пры наяўнасці) на апорную шпільку, а затым усталюеце гумовую апору. Зацягніце ніты мацавання апоры да кузава і цэнтральную гайку апоры загаданым высілкам і прыбярыце дамкрат з-пад скрынкі перадач.
22. Усталюйце апорную пласціну акумулятара, латок акумулятара і акумулятар, як апісана ў чале 5А.
Задняя апора
23. Звернецеся да параграфу 16 главы 2А.