Wał korbowy
Prawy mankiet
1. Zdejmij koło zębate wału korbowego paska rozrządu, jak opisano w paragraf 8.
2. Zaznacz głębokość włożenia mankietu.
3. Za pomocą haka wyciągnij mankiet z ciała. Ewentualnie wywierć mały otwór w mankiecie i wyciągnij go za pomocą wkrętu samogwintującego i szczypiec (Ryż. 16.3).
Ryż. 16.3. Za pomocą wkrętu samogwintującego i szczypiec zdjąć prawą uszczelkę wału korbowego
4. Oczyść obudowę uszczelnienia olejowego i powierzchnię uszczelniającą wału korbowego.
5. Zanurz nową uszczelkę w czystym oleju silnikowym i włóż ją do korpusu (otwarta krawędź na zewnątrz) na głębokość zaznaczoną przy demontażu, używając odpowiedniego kawałka rury z obrobionymi końcami lub głowicy gniazdowej. Kawałek cienkiego tworzywa sztucznego lub taśmy samoprzylepnej owinięty wokół przedniej części wału korbowego pomaga zapobiegać uszkodzeniu uszczelnienia olejowego podczas jego montażu.
6. Zdejmij plastik lub taśmę z końca wału korbowego, jeśli dotyczy.
7. Zamontować koło zębate na wale korbowym zgodnie z opisem w paragraf 8.
Lewy mankiet
8. Zdejmij koło zamachowe zgodnie z opisem w paragraf 18.
9. Wykonaj czynności opisane w punktach 2-6. Należy pamiętać, że podczas instalacji zewnętrzna krawędź uszczelniająca kołnierza musi być skierowana na zewnątrz; jeśli jest skierowany do środka, użyj kawałka wygiętego drutu, aby go wyciągnąć. Uważaj, aby nie uszkodzić mankietu.
10. Zamontować koło zamachowe zgodnie z opisem w paragraf 18.
Wał rozrządczy
Prawy mankiet
11. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w paragraf 8. Zasadniczo nie ma potrzeby całkowitego zdejmowania paska rozrządu, ale należy pamiętać, że jeśli pasek został zanieczyszczony olejem, należy go wymienić.
12. Za pomocą haka wyciągnij mankiet z korpusu (Ryż. 16.12). Ewentualnie wywierć mały otwór w mankiecie i wyciągnij go za pomocą wkrętu samogwintującego i szczypiec.
Ryż. 16.12. Demontaż prawego mankietu wałka rozrządu
13. Oczyść obudowę mankietu i powierzchnię uszczelniającą wałka rozrządu.
14. Zanurzyć nowy uszczelniacz olejowy w czystym oleju silnikowym i ostrożnie założyć go na koniec wałka rozrządu, otwartym końcem skierowanym na zewnątrz. Kawałek cienkiego tworzywa sztucznego lub taśmy samoprzylepnej owinięty wokół przedniego końca wałka rozrządu pomaga zapobiegać uszkodzeniu uszczelnienia olejowego podczas jego montażu.
15. Włóż mankiet do korpusu tak, aby zrównał się z końcową powierzchnią głowicy cylindrów. Aby wcisnąć mankiet na miejsce, użyj śruby M10 (wkręcony w koniec wałka rozrządu), podkładki i odpowiedni kawałek obrobionej rury lub kielicha.
16. Zamontować koło zębate na wałku rozrządu zgodnie z opisem w ustęp 7.
17. Jeśli dotyczy, załóż nowy pasek rozrządu zgodnie z opisem w ustęp 7.
Lewy O-ring
18. Brak mankietu na lewym końcu wałka rozrządu. Uszczelnienie zapewnia O-ring montowany na kołnierzu pompy próżniowej. O-ring można wymienić po odkręceniu śrub i wyjęciu pompy z głowicy cylindrów (patrz rozdział 9). Zwróć uwagę na mniejszy o-ring, który uszczelnia galerię doprowadzania oleju do pompy. Jeśli ulegnie zniszczeniu i wypadnie, może przeciekać przez powierzchnie współpracujące pompy/głowicy cylindrów (Ryż. 16.18).
Ryż. 16.18. Wałek rozrządu lewego mankietu (1) i pierścień uszczelniający galerii zasilania olejem (2) z tyłu pompy podciśnieniowej hamulca