Wyjmowanie
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra zgodnie z opisem w akapit 4.
2. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu zgodnie z opisem w akapit 8.
3. Wyjąć pompę podciśnieniową układu hamulcowego zgodnie z opisem w rozdział 9.
4. Pokrywy łożysk wałka rozrządu należy numerować począwszy od strony koła zamachowego silnika (rysunek 11.4). Jeżeli nasadki nie są ponumerowane, należy je zidentyfikować zaczynając od strony koła zamachowego i zaznaczyć stronę zwróconą w stronę kolektora.
Rysunek 11.4. Znak identyfikacyjny (oznaczone strzałką) na pokrywie łożyska wałka rozrządu
5. Stopniowo poluzuj nakrętki, a następnie zdejmij pokrywy łożysk.
6. Wyjąć wałek rozrządu z głowicy cylindra. Zdejmij mankiet z końca wałka rozrządu, gdzie znajduje się pasek rozrządu. Wyrzuć mankiet i załóż nowy podczas montażu.
7. Przygotuj osiem małych, czystych plastikowych pojemników i ponumeruj je od 1 do 8. Możesz również podzielić duży pojemnik na osiem przegródek. Za pomocą gumowej przyssawki wyjmij po kolei każdy tłok i umieść je w przeznaczonych do tego pojemnikach. Nie należy zamieniać popychaczy, gdyż może to doprowadzić do ich przyspieszonego zużycia. W razie konieczności należy również zdjąć podkładkę regulacyjną z górnego końca trzonu zaworu i schować ją wraz z odpowiednim popychaczem. Należy pamiętać, że podkładka regulacyjna może przykleić się do wewnętrznej strony popychacza podczas jej wyjmowania. W takim przypadku należy zachować ostrożność, aby nie wypadł on podczas wyjmowania popychacza.
Kontrola
8. Sprawdź, czy na powierzchniach roboczych wałka rozrządu i łożyskach wałka rozrządu nie ma śladów zużycia lub zarysowań. Jeżeli występuje którykolwiek z tych objawów, należy wymienić wałek rozrządu. Sprawdź stan powierzchni łożyskowych na czopach wałka rozrządu oraz w pokrywach łożysk/głowicy cylindrów. Jeżeli powierzchnie łożyskowe w głowicy cylindra wykazują nadmierne zużycie, należy wymienić głowicę cylindra.
9. Sprawdź, czy powierzchnie popychaczy stykające się z krzywkami wałka rozrządu nie są zużyte i porysowane. Jeśli występuje taki stan, należy wymienić popychacz. Jeśli powierzchnia robocza popychacza jest mocno zarysowana, należy również sprawdzić, czy odpowiadający jej krzywkowy element na wałku rozrządu nie jest zużyty, ponieważ prawdopodobnie zużyte są oba elementy. W razie konieczności wymień wymagane elementy.
Instalacja
10. Aby zapobiec możliwości kontaktu zaworów z tłokami podczas montażu wałka rozrządu, wyjmij pręt blokujący/wiertło z koła zamachowego i obróć wał korbowy o ćwierć obrotu w kierunku przeciwnym do normalnego kierunku obrotu, aby ustawić wszystkie tłoki w połowie skoku. Zdejmij pasek rozrządu z koła zębatego pompy paliwa wysokiego ciśnienia, obracając jednocześnie wał korbowy.
11. Zamontuj podkładki regulacyjne (jeśli zostały usunięte) na górnych końcach trzonków zaworów, zgodnie z pierwotnym położeniem. Nie należy zamieniać podkładek regulacyjnych, gdyż spowoduje to rozregulowanie luzów zaworowych (zobacz paragraf 12).
12. Obficie nasmaruj otwory popychaczy hydraulicznych w głowicy cylindra oraz same popychacze. Ostrożnie włóż popychacze do otworów montażowych głowicy cylindra, upewniając się, że każdy popychacz został zainstalowany w swoim oryginalnym otworze. Należy zachować ostrożność, aby wsunąć popychacze do otworów bez przekrzywienia.
13. Nasmaruj czopy wałka rozrządu i krzywki czystym olejem silnikowym o odpowiedniej klasie.
14. Zamontuj wałek rozrządu w głowicy cylindra, przekładając go przez przednią płytę silnika.
15. Tymczasowo zamontuj koło pasowe rozrządu na końcu wałka rozrządu i obróć wał tak, aby otwór montażowy w kole pasowym rozrządu był wyrównany z odpowiednim wycięciem w głowicy cylindra. Zdejmij koło zębate.
[Artykuł oparty na materiale ze strony internetowej www.PeugeotBook.ru]
16. Załóż pokrywę łożyska środkowego, tak jak to zanotowano podczas demontażu, następnie załóż nakrętki i dokręć je o dwa lub trzy obroty.
17. Nałóż uszczelniacz na zewnętrzne pokrywy łożysk w pokazanych miejscach (rysunek 11.17). Umieść je we właściwej pozycji i dokręć nakrętki o dwa lub trzy obroty.
Rysunek 11.17. Nanieść uszczelniacz na zewnętrzne pokrywy łożysk wałka rozrządu w pokazanych miejscach
18. Stopniowo dokręcaj wszystkie nakrętki do określonego momentu obrotowego, upewniając się, że wałek rozrządu pozostaje w prawidłowej pozycji.
19. Upewnij się, że luz osiowy wałka rozrządu odpowiada luzowi podanemu w "Specyfikacje", używając szczelinomierza płasko-oczkowego. Jeśli luz jest nieprawidłowy, należy wymienić wałek rozrządu i/lub głowicę cylindra. Aby sprawdzić luz osiowy, należy docisnąć wałek rozrządu całkowicie w kierunku jednego końca głowicy cylindra i włożyć szczelinomierz między powierzchnie oporowe jednego z krzywek wałka rozrządu a pokrywę łożyska (rysunek 11.19).
Rysunek 11.19. Sprawdzanie luzu osiowego wałka rozrządu za pomocą szczelinomierza wachlarzowego
20. Jeśli wyjęty wałek rozrządu zostanie wymieniony i luzy zaworowe okażą się zgodne ze specyfikacją, przejdź do następnego kroku. W przeciwnym razie należy sprawdzić i wyregulować luzy zaworowe zgodnie z opisem w akapit 12.
21. Nasmaruj wargi uszczelniające nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym i umieść uszczelniacz olejowy na końcu wałka rozrządu tak, aby warga uszczelniająca była skierowana do wewnątrz. Dociśnij uszczelkę, aż będzie przylegać do powierzchni końcowej pokrywy łożyska wałka rozrządu.
22. Zamontuj pompę podciśnieniową układu hamulcowego zgodnie z opisem w rozdział 9.
23. Tymczasowo zamontuj z powrotem koło pasowe rozrządu na końcu wałka rozrządu i upewnij się, że otwór ustalający w kole pasowym rozrządu jest wyrównany z odpowiednim wycięciem w głowicy cylindra.
24. Obrócić wał korbowy o ćwierć obrotu w kierunku normalnym, tak aby tłoki nr 1 i 4 powróciły do położenia GMP.
25. Włóż pręt/wiertło do otworu montażowego w kole zamachowym.
26. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu zgodnie z opisem w akapit 8.
27. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra zgodnie z opisem w akapit 4.