Зняття
1. Зніміть кришку головки циліндрів, як описано в параграфі 4.
2. Зніміть зубчастий шків розподільчого валу, як описано в параграфі 8.
3. Зніміть вакуумний насос гальмівної системи, як описано в главі 9.
4. Кришки підшипників розподільного валу повинні мати нумерацію, починаючи з кінця двигуна, де розташований маховик (малюнок 11.4). Якщо кришки не пронумеровані, ідентифікуйте їх, починаючи з боку маховика, та нанесіть маркування на стороні, зверненій до колектора.
Малюнок 11. 4. Ідентифікаційна мітка (відзначена стрілкою) на кришці підшипника розподільчого валу
5. Поступово відверніть гайки та зніміть кришки підшипників.
6. Зніміть розподільний вал із головки циліндрів. Зніміть манжету з кінця розподільчого валу, де розташований ремінь газорозподільного механізму. Викиньте манжету, при установці слід використовувати нову.
7. Підготуйте вісім маленьких чистих пластмасових контейнерів і пронумеруйте їх, надавши номери від 1 до 8. Як альтернативу розділіть великий контейнер на вісім відділень. Використовуючи гумову присоску, витягніть всі штовхачі по черзі і покладіть їх у передбачені контейнери. Не переплутайте штовхачі, це може призвести до прискорення зношування. При необхідності також зніміть регулювальну прокладку з верхнього торця стрижня клапана та приберіть її на зберігання разом із відповідним штовхачем. Майте на увазі, що регулювальна прокладка може прилипнути до внутрішньої сторони штовхача під час його виймання. В цьому випадку будьте обережні, щоб вона не випала під час зняття штовхача.
Огляд
8. Огляньте робочі поверхні підшипників розподільчого валу та кулачків на наявність ознак зносу та задирок. За наявності будь-якого з цих станів замініть розподільний вал. Перевірте стан робочих поверхонь підшипників на шийках розподільного валу та кришках підшипників/головки циліндрів. Якщо поверхні під підшипники в головці циліндрів мають підвищений зношування, голівку циліндрів слід замінити.
9. Огляньте поверхні штовхачів, які контактують з кулачками розподільчого валу, на наявність зношування та задирок. Замініть штовхач за наявності такого стану. Якщо робоча поверхня штовхача сильно подряпана, також огляньте на наявність зносу відповідний кулачок на розподільчому валі, оскільки ймовірно будуть зношені обидва елементи. За потреби замініть необхідні елементи.
Встановлення
10. Щоб запобігти будь-якій ймовірності контакту клапанів з поршнями при установці розподільного валу, вийміть блокуючий стрижень/свердло з маховика і переверніть колінчастий вал на чверть оберту в напрямку протилежному нормальному напрямку обертання, щоб розташувати всі поршні посередині ходу. Зніміть ремінь газорозподільного механізму із зубчастого шківа паливного насоса високого тиску при провертанні колінчастого валу.
11. Встановіть регулювальні прокладки (якщо були зняті) на верхні торці стрижнів клапана, дотримуючись вихідного положення. Не переплутайте регулювальні прокладки, оскільки це призведе до порушення регулювання клапанних зазорів (див. параграф 12).
12. Рясно змастіть отвори під гідравлічні штовхачі в головці циліндрів і самі штовхачі. Акуратно вставте штовхачі в отвори посадки в головці циліндрів, при цьому кожен штовхач повинен бути встановлений у вихідний отвір. Щоб вставити штовхачі в отвори без перекосу, знадобиться певна обережність.
13. Змастіть опорні шийки та кулачки розподільчого валу чистою моторною олією вказаної марки.
14. Встановіть розподільний вал у головку циліндрів, пропускаючи його через передню пластину двигуна.
15. Тимчасово встановіть зубчастий шків на кінець розподільчого валу і поверніть вал так, щоб отвір у зубчастому шківі був поєднаний з відповідним вирізом в головці циліндрів. Зніміть зубчастий шків.
16. Встановіть кришку центрального підшипника, як було зазначено під час зняття, а потім наверніть гайки та затягніть їх на два або три оберти.
17. Нанесіть герметик на крайні кришки підшипників на показані місця (малюнок 11.17). Встановіть їх у правильне положення та затягніть гайки на два або три оберти.
Малюнок 11.17. Нанесіть герметик на крайні кришки підшипників розподільчого валу у показаних місцях
18. Поступово затягніть всі гайки зусиллям, стежачи за тим, щоб розподільний вал залишався в правильному положенні.
19. Переконайтеся, що осьовий зазор розподільного валу відповідає вказаному в "Специфікаціях", використовуючи "віяловий" щуп. Якщо зазор не відповідає, слід замінити розподільний вал та/або головку циліндрів. Для перевірки осьового зазору повністю відіжміть розподільний вал до одного кінця головки циліндрів і вставте щуп між наполегливими поверхнями одного з кулачків розподільчого валу та кришки підшипника (малюнок 11.19).
Малюнок 11.19. Перевірка осьового зазору розподільного валу за допомогою "віялового" щупа
20. Якщо повертається на місце знятий розподільний вал і підтверджено, що клапанні зазори відповідають нормі, перейдіть до наступного пункту. В іншому випадку перевірте та відрегулюйте клапанні зазори, як описано в параграфі 12.
21. Змастіть ущільнювальні кромки нової манжети чистим моторним маслом і насадіть манжету на кінець розподільного валу таким чином, щоб ущільнювальна кромка була звернена всередину. Натисніть манжету, щоб вона стала врівень з торцевою поверхнею кришки підшипника розподільчого валу.
22. Встановіть вакуумний насос гальмівної системи, як описано в главі 9.
23. Знову тимчасово встановіть зубчастий шків на кінець розподільчого валу і простежте за тим, щоб отвір у зубчастому шківі був поєднаний з відповідним вирізом в головці циліндрів.
24. Переверніть колінчастий вал на чверть обороту в нормальному напрямку обертання так, щоб поршні № 1 і 4 знову стали в положення ВМТ.
25. Вставте стрижень/свердло в отвір у маховику.
26. Встановіть зубчастий шків розподільного валу, як описано в параграфі 8.
27. Встановіть кришку головки циліндрів, як описано в параграфі 4.