Клапанні зазори — перевірка та регулювання (Peugeot Partner I)

Перевірка

1. Важливість правильного регулювання клапанних зазорів неможливо переоцінити, оскільки вони істотно впливають на динамічні характеристики двигуна. Проте не слід розцінювати перевірку як планову операцію. Її необхідно виконувати, коли клапанний механізм видає шум після капітального ремонту двигуна або при спробі знайти причину втрати потужності. Перевірка проміжків виконується, як описано нижче. Для забезпечення точності перевірки слід виконувати на холодному двигуні.

2. Повністю затягніть гальмо стоянки. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть під неї надійні опори (див. "Підйом та встановлення автомобіля на опори"). Зніміть праве переднє колесо.

3. Працюючи з-під передньої частини автомобіля, зніміть пластмасовий локер, який кріпиться різними гвинтами та фіксаторами в колісній арці. Відпустіть усі фіксатори та зніміть локер з-під переднього крила. При необхідності вивільніть шланги охолоджуючої рідини з-під крила, щоб полегшити доступ до шківа колінчастого валу.

4. Тепер можна провернути двигун за допомогою відповідної торцевої головки та подовжувача за болт шківа колінчастого валу.

Порада. Двигун буде легше провернути, якщо зняти паливні форсунки або накальні свічки.

5. Зніміть кришку головки циліндрів, як описано в пункті 4.

(Оригінал публікації на сайті: PeugeotBook.ru)

6. Візьміть аркуш паперу та намалюйте контур двигуна в плані із зазначенням циліндрів, які пронумеровані, починаючи від маховика. Покажіть положення кожного клапана та запишіть вказане значення клапанного зазору. Над позицією кожного клапана намалюйте лінії для запису фактичного зазору (1) та значення необхідного регулювання (2) (малюнок 12.6).





7. Переверніть колінчастий вал настільки, щоб впускний клапан циліндра №1 (найближчий до коробки передач) був повністю закритий, тобто кінчик кулачка був звернений убік від штовхача.

8. Використовуючи "віяловий" щуп, виміряйте зазор між основою кулачка і штовхачем (малюнок 12.8). Запишіть зазор на лінії (1).



9. Повторіть вимірювання для решти семи клапанів, при необхідності провертаючи колінчастий вал так, щоб відповідний кулачок був завжди звернений у бік від парного штовхача.



10. Розрахуйте різницю між кожним вимірюваним зазором та необхідним значенням та запишіть результат на лінії (2). Оскільки зазори для впускних та випускних клапанів відрізняються, переконайтеся, що ви знаєте, з яким клапаном маєте справу. Послідовність розташування клапанів при відліку з будь-якого кінця двигуна: Впуск-Випуск-Випуск-Впуск-Впуск-Випуск-Випуск-Впуск.

11. Якщо всі зазори відповідають нормі, встановіть кришку головки циліндрів (див. параграф 4) і, якщо застосовується, опустіть автомобіль. Якщо будь-який виміряний зазор не відповідає нормі, виконайте регулювання, як описано в наступних пунктах.

Регулювання

12. Зніміть розподільний вал, як описано в параграфі 11.

13. Вийміть перший штовхач разом із відповідним регулювальним прокладенням. Очистіть регулювальну прокладку та виміряйте її товщину мікрометром. На регулювальних прокладках є маркування товщини, але зношування може викликати зменшення вихідної товщини. Тому перевірте вказане значення.

14. Зверніться до значень зазору, записаних для даного клапана. Якщо зазор був більший за запропонований, товщину регулювальної прокладки слід збільшити на різницю, записану на лінії (2). Якщо проміжок був менший за пропонований, товщину регулювальної прокладки слід зменшити на різницю, записану на лінії (2).

15. Проведіть ще три лінії під позицією кожного клапана на контрольному листку, як показано на малюнку (малюнок 12.6). На лінії (4) запишіть виміряну товщину регулювальної прокладки, а потім додайте або відніміть різницю, вказану на лінії (2), щоб отримати остаточне значення товщини необхідної регулювальної прокладки, яке слід записати на лінії (5).



16. Повторіть процедуру згідно з п.п. 13—15 інших клапанах, підтримуючи порядок розташування всіх штовхачів.

17. Підготуйте регулювальні прокладки, потрібні для доведення кожного клапанного зазору до норми. Майте на увазі, що регулювальні прокладки можна міняти місцями, а штовхачі немає.

18. При складанні змастіть регулювальну прокладку та встановіть її на тарілку клапана таким чином, щоб маркування розміру було звернено вниз. Змастіть штовхач та опустіть його на регулювальну прокладку. Не піднімайте штовхач після встановлення, оскільки регулювальна прокладка може переміститися.

19. Коли всі штовхачі разом з їх регулювальними прокладками стануть на штатне місце, встановіть розподільний вал, як описано в параграфі 11. Перед встановленням кришки головки циліндрів знову перевірте клапанні зазори, щоб переконатися у правильності.