Затамкавыя зазоры — праверка і рэгуляванне (Peugeot Partner I)

Праверка

1. Важнасць правільнага рэгулявання затамкавых зазор немагчыма пераацаніць, паколькі яны аказваюць істотны ўплыў на дынамічныя характарыстыкі рухавіка. Аднак не трэба расцэньваць праверку як планавую аперацыю. Яе неабходна выконваць, калі затамкавы механізм выдае шум, пасля капітальнага рамонту рухавіка ці пры спробе знайсці чыннік страты магутнасці. Праверка зазораў выконваецца, як апісана ніжэй. Для забеспячэння дакладнасці праверкі яе варта выконваць на халодным рухавіку.

2. Цалкам зацягніце стаяначны тормаз. Прыпадніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце пад яе надзейныя апоры (гл. "Пад'ём і ўстаноўка аўтамабіля на апоры"). Зніміце правае пярэдняе кола.

3. Працуючы з-пад перадпакоя часткі аўтамабіля, зніміце пластмасавы локер, які мацуецца рознымі шрубамі і фіксатарамі ў колавай арцы. Адпусціце ўсе фіксатары і зніміце локер з-пад пярэдняга крыла. Пры неабходнасці вызваліце шлангі астуджальнай вадкасці з-пад крыла, каб палегчыць доступ да шківа каленчатага вала.

4. Зараз можна пракруціць рухавік з дапамогай падыходнай кантавой галоўкі і падаўжальніка за ніт шківа каленчатага вала.

Савет. Рухавік будзе лягчэй пракруціць, калі зняць паліўныя фарсункі ці накальные свечкі.

5. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў, як апісана ў параграфе 4.

6. Вазьміце лісток паперы і намалюйце контур рухавіка ў плане з указаннем цыліндраў, якія пранумараваны, пачынаючы ад махавіка. Пакажыце становішча кожнага клапана і запішыце загаданае значэнне затамкавага зазору. Над пазіцыяй кожнага клапана намалюйце лініі для запісу фактычнага зазору (1) і значэння неабходнага рэгулявання (2) (малюнак 12.6).



Артыкул заснаваны на матэрыяле сайта (PeugeotBook.ru)



7. Правярніце каленчаты вал настолькі, каб впускной клапан цыліндру №1 (самы блізкі да каробкі перадач) быў цалкам зачынены, гэта значыць кончык кулачка быў звернуты ў бок ад штурхача.

8. Выкарыстоўваючы "веерны" мац, вымерайце зазор паміж падставай кулачка і штурхачом (малюнак 12.8). Запішыце значэнне зазору на лініі (1).



9. Паўтарыце вымярэнні для астатніх сямі клапанаў, пры неабходнасці пракручваючы каленчаты вал так, каб які адпавядае кулачок быў заўсёды звернуты ў бок ад парнага яму штурхача.



10. Разлічыце розніцу паміж кожным вымераным зазорам і патрабаваным значэннем і запішыце рэзультат на лініі (2). Бо зазоры для впускных і выпускных клапанаў адрозніваюцца, пераканайцеся ў тым, што вы ведаеце, з якім клапанам маеце справу. Паслядоўнасць размяшчэння клапанаў пры адліку з любога канца рухавіка: Впуск-Выпуск-Выпуск-Впуск-Впуск-Выпуск-Выпуск-Впуск.

11. Калі ўсе зазоры адпавядаюць норме, усталюеце вечка галоўкі цыліндраў (гл. параграф 4) і, калі дастасавальна, апусціце аўтамабіль. Калі які-небудзь вымераны зазор не адпавядае норме, варта выканаць рэгуляванне, як апісана ў наступных пунктах.

Рэгулёўка

12. Зніміце размеркавальны вал, як апісана ў параграфе 11.

13. Выміце першы штурхач разам з адпаведнай рэгулявальнай пракладкай. Ачысціце рэгулявальную пракладку і вымерайце яе таўшчыню мікраметрам. На рэгулявальных пракладках маецца маркіроўка таўшчыні, але знос можа выклікаць памяншэнне зыходнай таўшчыні. Таму праверце азначанае значэнне.

14. Звернецеся да значэнняў зазору, запісаным для разгляданага клапана. Калі зазор быў больш загаданага, таўшчыню рэгулявальнай пракладкі варта павялічыць на рознасць, запісаную на лініі (2). Калі зазор быў менш загаданага, таўшчыню рэгулявальнай пракладкі варта паменшыць на рознасць, запісаную на лініі (2).

15. Правядзіце яшчэ тры лініі пад пазіцыяй кожнага клапана на кантрольным лістку, як паказана на малюнку (малюнак 12.6). На лініі (4) запішыце вымераную таўшчыню рэгулявальнай пракладкі, а затым дадайце ці адніміце рознасць, паказаную на лініі (2), каб атрымаць канчатковае значэнне таўшчыні патрабаванай рэгулявальнай пракладкі, якое варта запісаць на лініі (5).



16. Паўтарыце працэдуру згодна з п.п. 13-15 на астатніх клапанах, падтрымліваючы парадак размяшчэння ўсіх штурхачоў.

17. Падрыхтуйце рэгулявальныя пракладкі, патрабаваныя для давядзення кожнага затамкавага зазору да нормы. Майце на ўвазе, што рэгулявальныя пракладкі можна мяняць месцамі, а штурхачы няма.

18. Пры зборцы вышмаруйце рэгулявальную пракладку і ўсталюеце яе на талерку клапана такім чынам, каб маркіроўка памеру была звернутая ўніз. Вышмаруйце штурхач і апусціце яго на рэгулявальную пракладку. Не падымайце штурхальнік пасля ўсталёўкі, паколькі рэгулявальная пракладка можа зрушыцца.

19. Калі ўсе штурхачы разам з іх рэгулявальнымі пракладкамі ўстануць на штатнае месца, усталюеце размеркавальны вал, як апісана ў параграфе 11. Перад усталёўкай вечка галоўкі цыліндраў зноў праверце затамкавыя зазоры, каб пераканацца ў іх правільнасці.