Хлабини на клапаните — проверка и регулиране (Peugeot Partner I)

Изпит

1. Значението на правилното регулиране на хлабините на клапаните не може да се надценява, тъй като те оказват значително влияние върху динамичните характеристики на двигателя. Въпреки това, проверката не трябва да се разглежда като планирана операция. Трябва да се извърши, когато газоразпределителният механизъм е шумен, след основен ремонт на двигателя или когато се опитвате да откриете причината за загубата на мощност. Проверката на хлабините се извършва, както е описано по-долу. За да се гарантира точността на проверката, тя трябва да се извърши на студен двигател.

2. Дръпнете напълно ръчната спирачка. Повдигнете предната част на автомобила и я подпрете здраво (вижте "Повдигане и монтиране на автомобила върху опори"). Свалете дясното предно колело.

3. Работейки отдолу на предната част на автомобила, свалете пластмасовия калник, който е закрепен с различни винтове и скоби в арката на колелото. Освободете всички крепежни елементи и свалете калника от под предния калник. Ако е необходимо, освободете маркучите на охлаждащата течност от под калника, за да осигурите по-лесен достъп до шайбата на коляновия вал.

4. Двигателят вече може да се завърти с помощта на подходяща вложка и удължение на болта на шайбата на коляновия вал.

Съвет: Двигателят ще се стартира по-лесно, ако свалите инжекторите за гориво или подгревните свещи.

5. Свалете капака на цилиндровата глава, както е описано в параграф 4.

6. Вземете лист хартия и начертайте контур на двигателя в план, като посочите цилиндрите, които са номерирани, започвайки от маховика. Покажете позицията на всеки клапан и запишете предписаната стойност на хлабината на клапана. Над всяка позиция на клапана начертайте линии, за да запишете действителния хлабина (1) и необходимата стойност за регулиране (2) (фигура 12.6).





7. Завъртете коляновия вал така, че входящият клапан на цилиндър № 1 (най-близо до скоростната кутия) беше напълно затворен, т.е. върхът на гърбицата беше обърнат далеч от тласкача.

8. С помощта на вентилаторен манометър измерете хлабината между основата на гърбицата и повдигача (фигура 12.8). Запишете стойността на празнината на ред (1).



9. Повторете измерванията за останалите седем клапана, като завъртите коляновия вал, ако е необходимо, така че съответният гърбичен вал винаги да е обърнат встрани от съответния повдигач.



10. Изчислете разликата между всяка измерена хлабина и необходимата стойност и запишете резултата на ред (2). Тъй като хлабините за всмукателните и изпускателните клапани са различни, уверете се, че знаете с кой клапан имате работа. Последователността на разположение на клапаните, броейки от двата края на двигателя, е: Вход—Изход—Изход—Вход—Вход—Изход—Изход—Вход.

11. Ако всички хлабини са в рамките на спецификациите, монтирайте капака на цилиндровата глава (вижте параграф 4) и, ако е приложимо, спуснете превозното средство. Ако някоя измерена хлабина не е в рамките на спецификацията, корекцията трябва да се извърши, както е описано в следващите параграфи.

Корекция

12. Свалете разпределителния вал, както е описано в параграф 11.

13. Извадете първия тласкач заедно със съответната регулираща шайба. Почистете регулиращата шайба и измерете дебелината ѝ с микрометър. Подложките са маркирани с дебелина, но износването може да доведе до намаляване на първоначалната дебелина. Затова, моля, проверете посочената стойност.

14. Вижте записаните стойности на хлабината за въпросния клапан. Ако хлабината е по-голяма от специфицираната, дебелината на регулиращата подложка трябва да се увеличи с разликата, записана на линия (2). Ако хлабината е по-малка от специфицираната, дебелината на регулиращата подложка трябва да се намали с разликата, записана на линия (2).

15. Начертайте още три линии под всяка позиция на клапана в контролния лист, както е показано на фигурата (фигура 12.6). На ред (4) запишете измерената дебелина на подложката и след това добавете или извадете разликата, посочена на ред (2), за да получите крайната стойност за необходимата дебелина на подложката, която трябва да бъде записана на ред (5).



16. Повторете процедурата съгласно точки 13-15 върху останалите клапани, като запазите реда на разположение на всички повдигачи.

17. Подгответе регулиращите подложки, необходими за регулиране на хлабината на всеки клапан до стандартната. Имайте предвид, че подложките могат да се сменят, но повдигачите не могат.

18. При сглобяване смажете регулиращата подложка и я монтирайте върху плочата на клапана с маркировката за размер надолу. Смажете буталото и го спуснете върху регулиращата шайба. Не повдигайте буталото след монтажа, тъй като регулиращата шайба може да се измести.

19. Когато всички повдигачи заедно с регулиращите им подложки са на стандартното си място, монтирайте разпределителния вал, както е описано в параграф 11. Преди да монтирате капака на цилиндровата глава, проверете отново хлабините на клапаните, за да се уверите, че са правилни.

(Оригиналът се съдържа на портала PEUGEOTBOOK)