2. Ако двигателят е на колата, свалете въздушния филтър и капака на клапана.
3. Много е важно хлабината на клапана да се регулира с кобилицата на този клапан, опряна на гърба на гърбицата (т.е. от противоположната страна на издатината на гърбицата). За да се гарантира това, настройката трябва да се извърши в следната последователност: (което също минимизира необходимостта от завъртане на коляновия вал):
Напълно отворен клапан | Регулируема клапа |
1 дипломиране | 3 входа и 4 изхода |
3-та матура | 4 входа и 2 изхода |
4-та матура | 2 входа и 1 изход |
2 дипломиране | 1 вход и 3 изхода |
Правилните стойности на хлабините на клапаните са дадени в спецификациите. Коляновият вал може да се завърти с помощта на гаечен ключ, поставен върху болта на неговата шайба (ако махнете свещите, работата ще бъде по-лесна). Изпускателните клапани са разположени в предната част на двигателя (инсталиран на машината), всмукване - отзад.
4. Завъртете коляновия вал, така че желаният клапан да се отвори и поставете измервателния уред между тласъка и стеблото на регулируемия клапан. Разхлабете контрагайката с гаечен ключ и завъртете регулиращия винт с отвертка (вижте снимката) така че между тласкача и пръта с леко напрежение да минава щуп с необходимата дебелина. Затегнете контрагайката и проверете отново хлабината, като я регулирате, ако е необходимо. Повторете тази процедура, докато всички хлабини на клапаните се регулират.

5. Хлабините на клапаните трябва да се проверяват и регулират след всяко отстраняване на главата на цилиндъра, както и след затягане на болтовете на главата на цилиндъра след основен ремонт на двигателя.
6. Проверете състоянието на уплътнението на капака на клапана и го сменете, ако е необходимо. Сменете капака на клапана (виж снимки). Поставете нови уплътнителни шайби под монтажните болтове и затегнете болтовете. Ако двигателят все още е на автомобила, монтирайте отново въздушния филтър.
![]() | ![]() |
