Контролни хлабини на клапаните (двигатели от серия XU) (Peugeot 305)

1. Отстранете капачката на разпределителя с проводниците за високо напрежение. Развийте болтовете и свалете капака на клапана, като внимавате да не повредите уплътнението.

2. Двигателят може да се завърти или чрез повдигане на крик на едно от предните колела и завъртане на 4-та или 5-та предавка, или чрез използване на гаечен ключ, поставен върху болта на шайбата на коляновия вал. Двигателят ще се завърти по-лесно, ако първо махнете свещите.

3. Подгответе хартия и молив, за да запишете измерените хлабини на клапаните.

4. Завъртете двигателя така, че гърбицата на разпределителния вал, която е най-близо до ролката, да сочи вертикално нагоре. Като използвате измервателни уреди, измерете пролуката между основата на гърбицата и тласкача (вижте снимката) и запишете получената стойност.

5. Повторете измерванията за останалите 7 клапана, като завъртите двигателя, както е необходимо, така че желаната гърбица да сочи вертикално нагоре.

6. Изчислете разликата между получените резултати и необходимата стойност на хлабина на клапана (вижте Спецификации). Не забравяйте, че хлабината на клапаните за всмукателните клапани е различна от тази за изпускателните клапани. Като се брои от двата края на двигателя, клапаните са подредени в следната последователност: изпускателна – входяща – входяща – изпускателна – изпускателна – входяща – входяща – изпускателна.

7. Ако някоя от измерените междини е извън определените граници, тя трябва да се коригира, както следва.

8. Ако всички измерени хлабини са в посочените граници, монтирайте капака на клапана с ново уплътнение (ако е необходимо). Имайте предвид, че под болта от страната на ангренажния ремък има медна шайба (вижте снимката).