2. Когато стартирате двигателя за първи път, ще трябва да завъртите стартера няколко пъти, така че помпата да изпомпва гориво в карбуратора.
3. След като двигателят стартира, загрейте го до нормална работна температура на високи обороти на празен ход, при което вентилаторът ще се включи.
4. При загряване на двигателя е възможно да се отделят странни миризми и дим, дължащи се на изгарянето на смазочни материали, използвани по време на монтажа. Проверете двигателя за течове на вода или масло. Проверете и точката на свързване между изпускателната тръба и колектора, тъй като най-вероятно болтовете ще трябва да бъдат затегнати тук (извършва се след изключване на двигателя).
5. Ако е необходимо, можете предварително да регулирате оборотите на празен ход, но окончателната настройка ще бъде направена по-късно, когато въздушният филтър вече е монтиран.
6. След като сте постигнали нормална работа на двигателя (няма течове, няма предупредителни светлини и др.), натиснете педала на газта и увеличете оборотите на двигателя, без да го претоварвате.
7. Спрете двигателя и го проверете отново за течове. След като двигателят се охлади достатъчно, затегнете отново гайките, където изпускателната тръба се свързва с изпускателния колектор.
[Източникът е наличен тук PeugeotBook]
8. Изчакайте поне 2 часа, за да се охлади двигателят напълно, свалете капака на клапаните и затегнете отново болтовете на главата на цилиндъра, както е посочено в раздел 9, параграф 20. След това регулирайте отново хлабините на клапаните (вижте раздел 39). Монтирайте капака на клапаните и въздушния филтър (вижте глава 3). Затегнете отново болта на шайбата на коляновия вал до посочения въртящ момент. Монтирайте капака на капака, като използвате маркировките, направени при свалянето му, и добавете масло и охлаждаща течност до необходимото ниво.
9. Включете отново двигателя и регулирайте оборотите на празен ход, ако е необходимо. Направете тестово шофиране, за да проверите дали моментът на запалване и работата на двигателя са правилни. Не претоварвайте двигател — при създаване на нови лагери и (или) бутала трябва да се свържете с двигател с нови и шофиране с намалена скорост, като се избягват резки ускорения и с кола с натягом.
10. След първите 1500-2500 км пробег е необходимо отново да се затегнат болтовете на главата на цилиндъра и да се регулират хлабините на клапаните.