Таблица 3.4. Цикъл на разработка на двигателя
Обороти на двигателя, мин-1 | Време за работа при дадена скорост, мин. |
750-800 | 1 |
1000 | 3 |
1500 | 4 |
2000 | 5 |
След като инсталирате двигателя на стойката и го стартирате, проверете:
- няма течове на охлаждаща течност или гориво между свързващите части и тръбните връзки;
- налягане на маслото и липса на изтичане на масло през уплътненията;
- обороти на празен ход;
- херметичността на връзките на елементите на енергийната система (системи за подаване на въздух и гориво).
Ако се открият външни удари или неизправности, спрете двигателя, отстранете ги и след това продължете тестването.
Ако масло изтече през уплътнението между масления съд и цилиндровия блок, затегнете монтажните болтове с препоръчания въртящ момент. Ако течът продължава, проверете уплътнението и сменете, ако е необходимо.
Ако изтича масло през уплътнението между капака и главата на цилиндъра, проверете уплътнението и гумените втулки на шпилките на капака на главата на цилиндъра. Ако е необходимо, сменете уплътнението и втулките, като следвате препоръките, дадени в подраздел "Моторен възел".
След ремонт на двигателя е необходимо да се спазва определен режим на работа през периода на работа на работните повърхности на нови части. Това важи по-специално за тези двигатели, на които са сменени бутала, мотовилка и черупки на основните лагери, шийките на коляновия вал са били повторно шлифовани, а цилиндрите са били хонинговани или са сменени цилиндровите втулки.
Ето защо, по време на счупването на ремонтиран двигател на автомобил, не го подлагайте на максимални натоварвания. Разработването на двигателя трябва да се извърши при скоростите и натоварванията, препоръчани за периода на разработка на автомобила.