Таблица 3.4. Цикъл на разработка на двигателя
| Обороти на коляновия вал, min⁻¹ | Време за разработка при дадена скорост на въртене, мин |
| 750-800 | 1 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
След като монтирате двигателя на стенда и го стартирате, проверете:
- няма изтичане на охлаждаща течност или гориво между свързващите части и в тръбопроводните връзки;
- налягане на маслото и няма изтичане на масло през гарнитурите;
- честота на въртене на празен ход;
- плътност на връзките на елементите на захранващата система (системи за подаване на въздух и гориво).
Ако бъдат открити необичайни удари или неизправности, спрете двигателя, отстранете ги и след това продължете тестването.
Ако масло изтече през уплътнението между масления съд и цилиндровия блок, затегнете монтажните болтове с препоръчания въртящ момент. Ако течът продължава, проверете уплътнението и го сменете, ако е необходимо.
Ако масло изтече през уплътнението между капака и главата на цилиндъра, проверете уплътнението и гумените втулки на шпилките за закрепване на капака на цилиндъра. Ако е необходимо, сменете уплътнението и втулките, като следвате препоръките, дадени в подраздела "Сглобяване на двигателя".
След ремонт на двигателя е необходимо да се придържате към определен режим на работа по време на периода на работа на работните повърхности на новите части. Това важи по-специално за тези двигатели, на които са сменени бутала, свързващи пръти и втулки на основните лагери, шийките на коляновия вал са били повторно шлифовани, цилиндрите са били хонинговани или цилиндровите втулки са били сменени.
Ето защо, по време на разработката на ремонтирания двигател на автомобила, не го подлагайте на максимални натоварвания. Разработката на двигателя трябва да се извърши в съответствие с препоръчителните скорости и натоварвания за периода на разработка на автомобила.
(Статия, базирана на материал от уебсайта: peugeotbook.ru)