Таблиця 3.4. Цикл обкатки двигуна
| Частота обертання колінчастого валу, хв⁻¹ | Час обкатки при заданій частоті обертання, хв |
| 750-800 | 1 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
Встановивши двигун на стенді та пустивши його, перевірте:
- відсутність течі охолоджуючої рідини або палива між деталями, що сполучаються, і в з'єднаннях трубопроводів;
- тиск олії та відсутність підтікання олії через прокладки;
- частоту обертання на холостому ході;
- герметичність з'єднань елементів системи живлення (систем подачі повітря та подачі палива).
Якщо з'являться сторонні стуки або несправності, зупиніть двигун, усуньте їх, а потім продовжте випробування.
При підтіканні масла через прокладку між піддоном картера та блоком циліндрів підтягніть болти кріплення рекомендованим моментом. Якщо течія не припиняється, перевірте прокладку та за потреби замініть її.
При підтіканні масла через прокладку між кришкою та головкою блоку циліндрів перевірте прокладку та гумові втулки на шпильках кріплення кришки головки блоку циліндрів. За необхідності замініть прокладку та втулки, дотримуючись рекомендацій, наведених у підрозділі "Складання двигуна".
Після ремонту двигуна необхідно дотримуватись певного режиму експлуатації в період приробітку робочих поверхонь нових деталей. Це особливо стосується тих двигунів, на яких були замінені поршні, вкладиші шатунних і корінних підшипників, перешліфовані шийки колінчастого валу, а також відхонінговані циліндри або замінені гільзи циліндрів.
Тому під час обкатки відремонтованого двигуна на автомобілі не піддавайте його максимальним навантаженням. Обкатка двигуна повинна проводитися з дотриманням тих швидкостей руху та навантажень, що рекомендуються для періоду обкатки автомобіля.