Tabela 3.4. Cykl docierania silnika
| Prędkość wału korbowego, min⁻¹ | Czas rozruchu przy danej prędkości obrotowej, min |
| 750-800 | 1 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
Po zamontowaniu silnika na stojaku i jego uruchomieniu należy sprawdzić:
- brak wycieków chłodziwa lub paliwa pomiędzy częściami stykającymi się i w połączeniach rurociągów;
- ciśnienie oleju i brak wycieków oleju przez uszczelki;
- prędkość biegu jałowego;
- szczelność połączeń elementów układu zasilania (układy zasilania powietrzem i paliwem).
W przypadku wykrycia nietypowego stukania lub usterek należy zatrzymać silnik, wyeliminować je, a następnie kontynuować testowanie.
Jeżeli olej wycieka przez uszczelkę między miską olejową a blokiem cylindrów, dokręć śruby mocujące zalecanym momentem dokręcania. Jeżeli przeciek nadal występuje, sprawdź uszczelkę i w razie potrzeby wymień ją.
Jeżeli olej wycieka przez uszczelkę między pokrywą a głowicą cylindra, należy sprawdzić uszczelkę i gumowe tuleje na kołkach mocujących pokrywę głowicy cylindra. W razie konieczności wymień uszczelkę i tuleje, postępując zgodnie z zaleceniami podanymi w podrozdziale "Montaż silnika".
Po naprawie silnika konieczne jest przestrzeganie określonego trybu pracy w okresie docierania powierzchni roboczych nowych części. Dotyczy to w szczególności silników, w których wymieniono tłoki, korbowody i panewki główne, przeszlifowano czopy wału korbowego, honowano cylindry lub wymieniono tuleje cylindrowe.
Dlatego też w okresie docierania naprawianego silnika w pojeździe nie należy poddawać go maksymalnym obciążeniom. Docieranie silnika należy przeprowadzać z uwzględnieniem prędkości jazdy i obciążeń zalecanych w okresie docierania pojazdu.