Табела 3.4. Циклус уградње мотора
Брзина радилице, мин-1 | Време упада при датој брзини, мин |
750-800 | 1 |
1000 | 3 |
1500 | 4 |
2000 | 5 |
Након што сте инсталирали мотор на постоље и покренули га, проверите:
- нема цурења расхладне течности или горива између делова који се спајају и у прикључцима цевовода;
- притисак уља и нема цурења уља кроз заптивке;
- у празном ходу;
- непропусност веза елемената система за напајање (системи за довод ваздуха и горива).
Ако се открију страни ударци или кварови, зауставите мотор, уклоните их, а затим наставите са тестирањем.
Ако уље цури кроз заптивку између уљног корита и блока цилиндра, затегните монтажне завртње препорученим обртним моментом. Ако се цурење настави, проверите заптивку и замените ако је потребно.
Ако уље цури кроз заптивку између поклопца и главе цилиндра, проверите заптивку и гумене чауре на завртњима поклопца главе цилиндра. Ако је потребно, замените заптивку и чауре, пратећи препоруке дате у пододељку «Склоп мотора».
Након поправке мотора, потребно је поштовати одређени начин рада током периода уходавања радних површина нових делова. Ово се посебно односи на оне моторе на којима су замењени клипови, клипњаче и шкољке главног лежаја, поново брушени рукавци радилице и брушени цилиндри или замењене кошуљице цилиндара.
Због тога, током провале поправљеног мотора на аутомобилу, немојте га излагати максималним оптерећењима. Обука мотора треба да се врши при брзинама и оптерећењима препорученим за период пробијања возила.