Tabuľka 3.4. Zábehový cyklus motora
| Otáčky kľukového hriadeľa, min⁻¹ | Doba zábehu pri danej rýchlosti otáčania, min |
| 750-800 | 1 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
Po inštalácii motora na stojan a jeho naštartovaní skontrolujte:
- žiadne úniky chladiacej kvapaliny alebo paliva medzi protiľahlými časťami a v potrubných spojoch;
- tlak oleja a cez tesnenia neuniká olej;
- voľnobežné otáčky;
- tesnosť spojov prvkov napájacieho systému (systémy prívodu vzduchu a paliva).
Ak zistíte akékoľvek neobvyklé klepanie alebo poruchy, zastavte motor, odstráňte ich a potom pokračujte v testovaní.
Ak olej uniká cez tesnenie medzi olejovou vanou a blokom valca, utiahnite upevňovacie skrutky na odporúčaný krútiaci moment. Ak únik pokračuje, skontrolujte tesnenie a v prípade potreby ho vymeňte.
Ak olej uniká cez tesnenie medzi krytom a hlavou valcov, skontrolujte tesnenie a gumené puzdrá na montážnych čapoch krytu hlavy valcov. V prípade potreby vymeňte tesnenie a puzdrá podľa odporúčaní uvedených v podkapitole "Zostava motora".
Po oprave motora je potrebné počas zábehu pracovných plôch nových dielov dodržať určitý prevádzkový režim. Týka sa to najmä tých motorov, na ktorých boli vymenené piesty, ojnice a vložky hlavných ložísk, prebrúsené čapy kľukového hriadeľa, vybrúsené valce alebo vymenené vložky valcov.
Preto počas zábehu opraveného motora na vozidle ho nevystavujte maximálnemu zaťaženiu. Zábeh motora sa musí vykonať pri dodržaní jazdných rýchlostí a zaťažení, ktoré sú odporúčané pre dobu zábehu vozidla.