Tabelul 3.4. Ciclul de rodare a motorului
Viteza arborelui cotit, min-1 | Timp de rodaj la o viteză dată, min |
750-800 | 1 |
1000 | 3 |
1500 | 4 |
2000 | 5 |
După ce a instalat motorul pe suport și l-a pornit, verificați:
- nu există scurgeri de lichid de răcire sau combustibil între părțile de împerechere și în conexiunile conductelor;
- presiunea uleiului și fără scurgeri de ulei prin garnituri;
- viteza de mers în gol;
- etanşeitatea legăturilor elementelor sistemului de alimentare cu energie (sisteme de alimentare cu aer și combustibil).
Dacă se găsesc lovituri străine sau defecțiuni, opriți motorul, eliminați-le și apoi continuați testarea.
Dacă uleiul se scurge prin garnitura dintre baia de ulei și blocul cilindrilor, strângeți șuruburile de montare la cuplul recomandat. Dacă scurgerea continuă, verificați garnitura și înlocuiți-o dacă este necesar.
Dacă uleiul se scurge prin garnitura dintre capac și chiulasă, verificați garnitura și bucșele de cauciuc de pe știfturile capacului chiulasei. Dacă este necesar, înlocuiți garnitura și bucșele, urmând recomandările date în subsecțiune «Ansamblu motor».
După repararea motorului, este necesar să se respecte un anumit mod de funcționare în timpul perioadei de rodare a suprafețelor de lucru ale pieselor noi. Acest lucru se aplică în special acelor motoare la care au fost înlocuite pistoanele, biela și carcasele rulmenților principale, s-au refăcut șuruburi arborelui cotit și au fost șlefuite cilindrii sau au fost înlocuite căptușele de cilindri.
Prin urmare, în timpul spargerii unui motor reparat pe o mașină, nu îl supuneți la sarcini maxime. Rodajul motorului trebuie efectuat la vitezele și sarcinile recomandate pentru perioada de rodare a vehiculului.