Tabelul 3.4. Ciclul de rodare a motorului
| Viteza arborelui cotit, min⁻¹ | Timp de rulare la o viteză de rotație dată, min |
| 750-800 | 1 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
După instalarea motorului pe suport și pornirea acestuia, verificați:
- nu există scurgeri de lichid de răcire sau combustibil între piesele de împerechere și în conexiunile conductelor;
- presiunea uleiului și nu se scurge ulei prin garnituri;
- viteza de mers în gol;
- etanșeitatea conexiunilor elementelor sistemului de alimentare cu energie (sisteme de alimentare cu aer și combustibil).
Dacă sunt detectate bătăi neobișnuite sau defecțiuni, opriți motorul, eliminați-le și apoi continuați testarea.
Informațiile sunt copiate din resursă: peugeotbook.ru
Dacă uleiul se scurge prin garnitura dintre baia de ulei și blocul cilindrilor, strângeți șuruburile de montare la cuplul recomandat. Dacă scurgerea continuă, verificați garnitura și înlocuiți-o dacă este necesar.
Dacă uleiul se scurge prin garnitura dintre capac și chiulasă, verificați garnitura și bucșele de cauciuc de pe știfturile de montare a capacului chiulasei. Dacă este necesar, înlocuiți garnitura și bucșele, urmând recomandările date în subsecțiune "Ansamblu motor".
După repararea motorului, este necesar să se respecte un anumit mod de funcționare în timpul perioadei de rodare a suprafețelor de lucru ale pieselor noi. Acest lucru se aplică în special acelor motoare pe care au fost înlocuite pistoanele, biela și căptușele de rulmenți principale, s-au refăcut șuruburi arborelui cotit, cilindrii au fost șlefuiți sau căptușele de cilindri au fost înlocuite.
Prin urmare, în timpul rulării motorului reparat pe vehicul, nu îl supuneți la sarcini maxime. Rodarea motorului trebuie efectuată în conformitate cu vitezele de rulare și sarcinile recomandate pentru perioada de rodare a vehiculului.