Spălați bine blocul cilindrilor, curățați canalele de lubrifiere. După suflare și uscare cu aer comprimat, inspectați blocul cilindrilor. Nu sunt permise fisuri în orice loc al blocului cilindric.
Dacă există suspiciunea că lichidul de răcire a intrat în carter, atunci verificați etanșeitatea blocului de cilindri pe un suport special. Pentru a face acest lucru, după ce ați astupat găurile din mantaua de răcire a blocului cilindric, furnizați apă la temperatura camerei sub o presiune de 0,3 MPa. În două minute, nu ar trebui să existe scurgeri de apă din unitate.
Dacă uleiul intră în lichidul de răcire, atunci fără a demonta complet motorul, verificați dacă există fisuri în blocul cilindrilor în zonele canalelor de ulei. Pentru a face acest lucru, scurgeți lichidul din sistemul de răcire, îndepărtați chiulasa, umpleți mantaua de răcire a blocului cilindri cu apă și furnizați aer comprimat canalului vertical de ulei al blocului cilindri. Dacă apar bule de aer în apa care umple mantaua de răcire, înlocuiți blocul cilindrilor.
Verificați planul de despicare al blocului cilindric cu capul folosind o riglă și un set de calibre. Rigla este instalată de-a lungul diagonalelor planului, în mijloc în direcția longitudinală și transversal.
Reparatie cilindru. Verificati ca uzura cilindrilor sau a garniturilor sa nu depaseasca maximul admisibil - 0,15 mm. Diametrul cilindrului este măsurat de un calibre interior în patru zone, atât pe direcția longitudinală, cât și pe cea transversală a motorului.