Figura. 3.3. Stand de dezasamblare motor
1. Instalați blocul cilindric pe suport (vezi fig. 3.3).
2. Curăţaţi bine suprafeţele de îmbinare şi filetele din orificiile blocului cilindric.
3. Potriviți pistoanele cu cilindrii pe clasă, o grupă după greutate și asamblați pistoanele cu bielele așa cum este specificat în subsecțiune "Bielă și grup de piston".
Figura. 3.31. Instalarea segmentelor de piston: 1 - inel racletor de ulei; 2 - inel de compresie inferior; 3 - inel de compresie superior
4. Instalați inelele pistonului folosind o clemă de inel (Fig. 3.31).
Nota: Inelele trebuie instalate astfel încât marcajul "de sus" să fie pe partea inelului care este orientată în sus când sunt instalate.
5. Rotiți inelele din canelurile pistonului, astfel încât îmbinările inelelor de compresie să fie rotite cu 120° față de îmbinarea inelului răzuitorului de ulei.
6. Ungeți pistonul cu ulei de motor.
Figura. 3.32. Instalarea unui dorn pe un piston pentru a instala pistonul într-o căptușeală de cilindru
7. Așezați un dorn pe ansamblul pistonului cu tija de legătură pentru a instala pistonul în căptușeala cilindrului (Fig. 3.32).
8. Strângeți clemele dornului cu o forță medie.
9. Instalați dornul cu pistonul pe manșon astfel încât pistonul să poată fi montat în manșon.
[Publicația originală pe site-ul web PeugeotBook.ru]
Figura. 3.33. Instalarea ansamblului pistonului cu tija de legătură în căptușeala cilindrului
10. Aplicând forță asupra bielei în direcția indicată de săgeată (Fig. 3.33), introduceți pistonul cu inele în cămașa cilindrului astfel încât pistonul să fie complet (cu oarecare rezervă) a ieșit din cadru.
Note: Căptușele, dacă sunt refolosite, trebuie instalate în blocul cilindrilor în aceleași locuri în care au fost amplasate înainte de demontare (în conformitate cu marcajele aplicate în timpul demontării motorului). Pistoanele trebuie să fie orientate în căptușele cilindrilor, astfel încât semnele de pe pistoane (săgeți) să fie îndreptate către mecanismul de sincronizare a supapelor.
11. Montați pistoanele rămase împreună cu bielele în căptușele cilindrilor corespunzătoare într-un mod similar.
Figura. 3.34. Instalarea inelului de etanșare a căptușelii cilindrului: 1 - inel de etanșare a căptușelii cilindrului
12. Montați un nou inel de etanșare 1 (Fig. 3.34) pe fiecare manșon, asigurându-vă că nu este răsucit.
13. Montați carcasele rulmenților în biele.
14. Montați unitățile asamblate: manșoane, biele, pistoane în blocul cilindrilor, respectând semnele de instalare făcute în timpul demontării sau verificând proeminența manșoanelor.
Figura. 3.35. Instalarea plăcilor de prindere pe blocul cilindrilor pentru a ține căptușele cilindrilor (fixare 0132-A1Z): 1 - set de plăci de prindere pentru prinderea căptușelilor cilindrilor (fixare 0132-A1Z)
15. Montați setul 1 (Fig. 3.35) de plăci de prindere care susțin căptușele cilindrului. Plăcile sunt instalate pe șuruburi care sunt înșurubate în găurile pentru șuruburile de montare a chiulasei.
Figura. 3.36. Instalarea lagărelor principale ale arborelui cotit în patul blocului de cilindri: 1 - carcase superioare ale lagărelor principale ale arborelui cotit
16. Instalați căptușele cu caneluri în paturile 2 și 4 ale blocului cilindric și în paturile 1, 3 și 5 ale blocului cilindric (iar în capacele lagărelor principale) — căptușeli fără canelură (Fig. 3.36).
Note.
- 1. Selectați carcasele lagărelor principale așa cum este specificat în subsecțiunea "Arbore cotit și volant".
- 2. Rulmenții principali 1-3-5 ai arborelui cotit au căptușeli netede (din partea blocului cilindrilor și a capacului rulmentului).
- 3. Rulmenții principali 2-4 ai arborelui cotit au căptușeli cu caneluri (din partea blocului cilindrilor și a capacului rulmentului).
17. Lubrifiați lagărele arborelui cotit și suporturile.
Figura. 3.37. Măsurarea jocului axial al arborelui cotit: 1 - semiinele de tracțiune ale arborelui cotit; 2 - arbore cotit; 3 - tija suport indicator indicator (numărul de piese al dispozitivului conform catalogului de piese de schimb este 0117-AH); 4 - suport pentru indicatorul indicator 0118-FZ
18. Așezați arborele cotit 2 în lagărele principale (Fig. 3.37) și introduceți semi-inelele de împingere în patul rulmentului principal din mijloc.
Nota: Jumătățile inele trebuie să fie îndreptate spre canelurile către suprafețele de împingere ale arborelui cotit (un strat antifricțiune este aplicat pe suprafața seminelului din partea canelurii).
19. Verificaţi jocul axial arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, instalați un suport cu un indicator indicator pe blocul cilindrului, astfel încât tija 3 (vezi fig. 3.37) indicatorul s-a sprijinit de flanșa arborelui cotit. Mișcarea arborelui înainte și înapoi (de exemplu, folosind șurubelnițe), măsurați jocul axial cu un indicator. Ar trebui să fie în intervalul 0,07-0,27 mm. Dacă decalajul este mai mare, readuceți-l la normal prin înlocuirea vechilor inele de împingere cu altele noi sau instalând jumătate de inele de grosime crescută.
20. Ungeți cu ulei de motor și montați rulmenții bielei.
Figura. 3.38. Instalarea capacelor bielei: 1 - capace de biele; A - locașă în capacul bielei
21. Montați bielele și capacele acestora 1 (Fig. 3.38) pe fusele arborelui cotit, strângeți șuruburile bielei.
Avertismente!
- 1. La asamblarea bielelor, este necesar să folosiți de fiecare dată piulițe noi pentru șuruburi de biele.
- 2. Capacele bielei trebuie instalate astfel încât numărul cilindrului de pe capac să fie opus cu numărul cilindrului de pe capul inferior al bielei; crestături (A) (vezi fig. 3.38) carcasele lagărelor bielei trebuie să se potrivească în locașurile din capacele bielei.
22. Strângeți piulițele șuruburilor bielei la 38 Nm.
Figura. 3.39. Instalarea angrenajului de antrenare a pompei de ulei: 1 - lanț de transmisie a pompei de ulei; 2 - cheia pinionului de antrenare a pompei de ulei; 3 - pinion de antrenare a pompei de ulei
23. Introduceți cheia segmentului 2 (Fig. 3.39) în mufa de pe capătul frontal al arborelui cotit și instalați pinionul de antrenare a pompei de ulei pe arbore.
Figura. 3.40. Instalarea carcasei inferioare a capacului rulmentului principal al arborelui cotit: 1 - carcasa capacelor inferioare ale rulmentului principal al arborelui cotit
24. Instalați căptușeli cu o canelură în paturile 2 și 4 ale carcasei 1 (Fig. 3.40) ale capacelor inferioare ale rulmentului principal și instalați căptușeli fără canelură în paturile 1, 3 și 5 ale carcasei capacelor inferioare.
25. Ungeți rulmenții cu ulei de motor.
26. Verificați prezența bolțurilor de centrare pe blocul cilindrilor.
27. Verificați selecția corectă a perechilor de carcase de rulmenți principale.
28. Aplicați un strat subțire de etanșant (E10) uniform pe suprafața conectorului.
Figura. 3.41. Strângerea șuruburilor care fixează carcasa capacului rulmentului principal al arborelui cotit inferior: 1 - carcasa capacelor inferioare ale rulmentului principal al arborelui cotit; 2 - șuruburi pentru fixarea capacelor inferioare ale rulmentului principal; 3 - șuruburi pentru fixarea carcasei capacelor inferioare ale rulmentului principal de blocul cilindrilor
29. Montați carcasa 1 (Fig. 3.41) a capacelor inferioare ale rulmentului principal pe blocul cilindrilor (de jos).
Figura. 3.30. Unelte și dispozitive speciale pentru asamblarea motorului: 1 - Plăci de prindere pentru prinderea căptușelilor cilindrilor (folosit la dezasamblarea motoarelor cu blocuri de cilindri din aluminiu); 2 - suport indicator indicator; 3 - tija suport indicator indicator; 4 - dorn pentru instalarea simeringului arborelui cotit din spate; 5 - opritor volant; 6 - Cheie dinamometrică cu scară circulară; 7 - dispozitiv pentru fixarea volantului motorului; 8 - dorn de montaj
30. Strângeți șuruburile inferioare ale capacului rulmentului principal la 20 Nm, apoi strângeți încă 44° folosind o cheie dinamometrică cu un cadran (vezi fig. 3.30) (lucrând în spirală, începând cu șuruburile situate în centru).
31. Strângeți șuruburile 3 (vezi fig. 3.41) fixarea carcasei capacelor inferioare ale lagărului principal de blocul cilindrilor cu o forță de 8 Nm.
Figura. 3.42. Instalarea unei pompe de ulei cu un recipient de ulei: 1 - bolt de centrare a pompei de ulei
32. Verificați prezența știftului de centrare 1 (vezi fig. 3.42) pompa de ulei.
33. Instalați pompa de ulei cu rezervorul de ulei în poziție.
34. Strângeți șuruburile de fixare a pompei de ulei la 9 Nm.
Figura. 3.43. Aplicarea de etanșare pe planul de îmbinare al blocului cilindrilor și al baii de ulei
35. Aplicați un strat subțire de material de etanșare (E10) uniform pe suprafața conectorului (Fig. 3.43).
36. Montați baia de ulei.
37. Strângeți șuruburile de fixare a baii de ulei la 0,8 Nm.
Atenție! Scoateți orice material de etanșare rămas înainte de a reinstala simeringul arborelui cotit din spate (din partea volantului).
Figura. 3.44. Instalarea etanșării arborelui cotit din spate: 1 - dopul canalului de ulei; 2 - simeringul arborelui cotit spate; 3 - dorn pentru instalarea simeringului arborelui cotit din spate
38. Folosind un dorn, apăsați noua etanșare de ulei din spate 2 în orificiul blocului cilindric (Fig. 3.44) (din partea volantă a arborelui cotit).
39. Înlocuiți dopul canalului de ulei și strângeți-l la un cuplu de 30 Nm.
40. Montați volantul pe arborele cotit al motorului.
41. Aplicați etanșant LOCTITE FRENBLOC pe șuruburile de montare a volantului înainte de instalare.
Figura. 3.45. Instalarea etanșării arborelui cotit din față: 1 - dorn pentru instalarea etanșării arborelui cotit din față; 2 - șurub folosit pentru instalarea etanșării; 3 - etanșare arbore cotit față; 4 - opritor volant
42. Montați opritorul 4 (Fig. 3.45) al volantului în orificiul din blocul cilindrilor.
43. Strângeți șuruburile de fixare a volantului la 67 Nm.
44. Folosind un dorn, apăsați un nou sigiliu de ulei în orificiul blocului cilindric (din partea transmisiei de sincronizare). Presarea finală a garniturii se efectuează folosind șurubul 2, care este înșurubat în orificiul de la capătul arborelui cotit.
Figura. 3.46. Instalarea scripetei de distribuție a arborelui cotit: 1 - șurub de fixare a scripetei dințate; 2 - şaibă distanţier; 3 - cheie; 4 - scripete dinţat al arborelui cotit
45. Asigurați-vă că cheia 3 (Fig. 3.46) este prezentă în mufa de pe capătul frontal al arborelui cotit.
46. Aplicați un strat subțire de etanșare (E15) uniform între șaiba distanțierului arborelui cotit și cheie.
47. Montați șaiba distanțiere a scripetei dințate a arborelui cotit.
48. Montați roata dințată a arborelui cotit la loc.
49. Montați șurubul de fixare al scripetei dințate cu șaiba în poziție.
50. Strângeți șurubul de fixare a scripetei dințate la un cuplu de 100 Nm.
Nota: Asigurați-vă că nu există urme de etanșant (pastă de etanșare) pe scripetele dinţate a arborelui cotit.
51. Scoateți dopul 4 (vezi fig. 3.45) volant.
Figura. 3.47. Instalarea pompei sistemului de răcire: 1 - pompa sistemului de racire
52. Montați noua pompă 1 (Fig. 3.47) a sistemului de răcire cu o garnitură nouă (nu este permisă utilizarea unei garnituri uzate).
53. Strângeți șuruburile de fixare a pompei de răcire la 18 Nm.
Nota: Pentru instalarea corectă a pompei 1 (Fig. 3.48), doi știfturi de ghidare sunt apăsați în carcasa acesteia, care trebuie să intre în orificiile corespunzătoare din blocul cilindrilor.
Figura. 3.48. Instalarea unei pompe a sistemului de răcire la motoarele cu bloc cilindric din aliaj de aluminiu: 1 - pompa sistemului de racire; 2 - inel de etanșare; 3 - știfturi de centrare ai pompei sistemului de răcire
54. Asigurați-vă că inelul de etanșare 2 este prezent (vezi fig. 3.48) și știfturile de centrare 3 ale pompei sistemului de răcire.
55. Instalaţi ansamblul pompei 1 a sistemului de răcire.
56. Strângeți șuruburile de fixare a pompei de răcire la următoarele cupluri:
- Șuruburi M10 - 65 Nm;
- șuruburi M8 - 30 Nm.
Figura. 3.49. Instalarea bucșelor pentru a centra capul pe blocul cilindrilor: 1 - bucse pentru centrarea capului pe blocul cilindrilor; 2 - dispozitiv pentru fixarea volantului motorului
57. Rotiți arborele cotit astfel încât să poată fi asigurat cu instrumentul 2 (Fig. 3.49) pentru fixarea volantului motorului (numărul sculei din catalogul de piese de schimb este 0132-QZ).
58. Montați bucșele 1 la locul lor pentru a centra chiulasa.
59. Rotiți arborele cotit astfel încât pistoanele primului și celui de-al patrulea cilindru să fie în punctul mort superior.
Figura. 3.24. Scoaterea plăcilor de prindere care susțin căptușele cilindrilor (fixare 0132-A1Z): 1 - set de plăci de prindere pentru prinderea căptușelilor cilindrilor (fixare 0132-A1Z); 2 - garnituri de cilindri
60. Scoateți plăcile de prindere (vezi fig. 3.24), ținând căptușele cilindrilor.
61. Curăţaţi filetele orificiilor şuruburilor chiulasei folosind un robinet M10x150.
Nota: La asamblarea unui motor, instalați întotdeauna o nouă garnitură de chiulasă. Nu este permisă utilizarea unei garnituri uzate. Înainte de a instala garnitura, este necesar să îndepărtați uleiul de pe suprafețele de îmbinare ale blocului și chiulasei. Garnitura trebuie să fie curată și uscată. Nu lăsați uleiul să intre în contact cu suprafața garniturii.
Figura. 3,50. Bucșe pentru centrarea capului pe blocul cilindrilor: 1 - bucșe de centrare ale capului pe blocul cilindrilor
62. Montați chiulasa folosind bucșele de centrare 1 (Fig. 3.50) (numele producătorului de garnituri trebuie să fie deasupra).
63. Montați șuruburile chiulasei, lubrifiate în prealabil cu ulei de motor.
Nota: Înainte de asamblarea motorului, lubrifiați filetele și capetele șuruburilor în avans, scufundându-le în ulei de motor. Apoi lăsați excesul să se scurgă, ținând șuruburile acolo timp de cel puțin 30 de minute.
Figura. 3,51. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
64. Strângeți șuruburile de fixare a chiulasei în ordinea specificată (Fig. 3.51).
65. Reglați jocurile în mecanismul de antrenare a supapei.
Figura. 3,52. Montarea capacelor curelei de distribuție: 1 - Capacele curelei de distribuție ale transmisiei arborelui cu came; 2 - șuruburi pentru fixarea capacelor curelei dințate ale transmisiei arborelui cu came
66. Montați capacele 1 (Fig. 3.52) ale curelei dințate de antrenare a arborelui cu came.
67. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la 8 Nm.
Atenție! Garnitura galeriei de evacuare este realizată din oțel inoxidabil. Orificiile din garnitura galeriei de evacuare pentru gazele de eșapament au o margine A (Fig. 3.53 la instalarea garniturii, partea sa convexă); (în zona găurilor) trebuie să fie în fața galeriei de evacuare (din orificiile blocului cilindric).
Figura. 3,53. Instalarea galeriei de evacuare: 1 - piuliță lungă de montare a galeriei de evacuare; 2 - piuliță scurtă de montare a galeriei de evacuare; 3 - garnitura galeriei de evacuare; 4 - galeria de evacuare
68. Montați garnitura 3 pe știfturi (vezi fig. 3,53) galeria de evacuare.
69. Instalați galeria de evacuare pe știfturi.
70. Strângeți piulițele 1 și 2 ale galeriei de evacuare.
Avertisment. Există două tipuri de piulițe de montare a galeriei de evacuare: scurte și lungi.
Strângeți piulița scurtă 2 la un cuplu de 25 Nm, strângeți piulița lungă 1 la un cuplu de 16 Nm.
71. Asigurați-vă că elementele șinelor de combustibil sunt poziționate corect și că inelele de etanșare ale injectorului nu sunt deteriorate.
Figura. 3,54. Instalarea galeriei de admisie: 1 - rampă de alimentare cu injectoare; 2 - galeria de admisie
72. Montați șina de combustibil 1 (Fig. 3.54).
73. Strângeți șuruburile de fixare ale acestuia la un cuplu de 7 Nm.
74. Montați garnituri de cauciuc noi pe galeria de admisie.
75. Montați galeria de admisie 2.
76. Strângeți șuruburile de fixare a galeriei de admisie la 8 Nm.
77. Asigurați-vă că șina de combustibil și conectorul galeriei sunt poziționate corect.
78. Strângeți șuruburile de fixare la 8 Nm.
Figura. 3,55. Instalarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire: 1 - senzor de temperatură lichid de răcire; 2 - bloc termostat sistem de racire
79. Instalați senzorul de temperatură a lichidului de răcire 1 (Fig. 3.55).
80. Strângeți senzorul la 25 Nm.
81. Aplicați un strat subțire de etanșant siliconic (E10) pe flanșa țevii B.
82. Instalați un nou element termostatic în blocul 2 al termostatului sistemului de răcire. Asigurați-vă că este prezentă garnitura de etanșare.
83. Aplicați un strat subțire de etanșant siliconic (E10) pe suprafețele de etanșare ale ambelor blocuri.
84. Montați ansamblul blocului termostatului 2 al sistemului de răcire pe chiulasa.
85. Strângeți șuruburile de fixare a unității termostatului sistemului de răcire la 8 Nm.
Figura. 3,56. Opțiuni pentru proiectarea țevilor de evacuare cu un element termostatic încorporat: 1 - Conducta de evacuare in forma de G cu element termostatic incorporat (in functie de tipul motorului); 2 - element termostatic; 3 - teava de evacuare dreapta cu element termostatic incorporat (in functie de tipul motorului); 4 - bloc termostat sistem de racire; 5 - mamelon
Figura. 3,57. Conductă de evacuare a blocului termostatului cu nipl pentru scurgerea lichidului de răcire în schimbătorul de căldură (în funcție de configurația vehiculului): 1 - mamelon; 2 - element termostatic; 3 - bloc termostat
Nota: În funcție de modelul de motor, în blocul termostatului pot fi instalate diferite țevi de evacuare cu element termostatic încorporat (orez. 3,56, 3,57). Când instalați țeava, asigurați-vă că este prezentă garnitura de etanșare.
Figura. 3,58. Instalarea atașamentelor situate pe partea galeriei de admisie: 1 - inele de ridicare pentru slingarea unității de alimentare; 2 - bloc bobina de aprindere compact (in functie de tipul motorului); 3 - carcasa bobinei si bobina de aprindere (in functie de tipul motorului); 4 - senzor de detonare
86. Montați inelele 1 (Fig. 3.58) pentru slingarea unității de alimentare.
87. Strângeți șuruburile cu ochi de ridicare la un cuplu de 30 Nm.
88. Montați bujiile în orificiile din chiulasă.
89. Strângeți bujiile la 28 Nm.
90. Montați ansamblul bobinei de aprindere.
91. Strângeți șuruburile de fixare a ansamblului bobinei de aprindere la 8 Nm.
92. Montați carcasa bobinei și bobina de aprindere.
93. Strângeți șuruburile de fixare a bobinei de aprindere la 5 Nm.
94. Montați senzorul de detonare 4 pe blocul cilindrilor.
95. Strângeți șurubul de fixare a senzorului de detonare la 2 Nm.
Figura. 3,59. Instalarea atașamentelor situate pe partea galeriei de evacuare: 1 - tub de ghidare a jojei de ulei; 2 - joja de ulei; 3 - scut termic al galeriei de evacuare; 4 - senzor indicator presiune ulei (în funcție de configurația vehiculului); 5 - senzor indicator presiune ulei; 6 - mamelon filetat (in functie de configuratie); 7 - schimbător de căldură (in functie de configuratie); 8 - filtru de ulei
96. Instalați scutul termic 3 (Fig. 3.59) al galeriei de evacuare.
97. Strângeți șuruburile de fixare a scutului termic la 8 Nm.
98. Montați tubul de ghidare 1 al jojei de ulei (etanșeitatea legăturii cu blocul cilindrilor este asigurată prin utilizarea pastei de etanșare RECTIJOINT).
99. Introduceți joja de ulei în tubul de ghidare.
100. Instalaţi senzorul indicatorului de presiune a uleiului.
101. Strângeți senzorul la 27 Nm.
102. Instalați schimbătorul de căldură 7 (dacă este utilizat pe acest vehicul) și înșurubați fitingul filetat 6 în el. Strângeți fitingul filetat la un cuplu de 8 Nm.
103. Ungeți inelul de etanșare al noului filtru de ulei 8 cu ulei de motor și instalați filtrul, înșurubandu-l manual pe fitingul de pe blocul cilindrilor.
104. Instalați senzorul indicator al presiunii uleiului 5.
105. Strângeți senzorul de la 5 la 25 Nm.
Figura. 3,60. Instalarea capacului chiulasei: 1 - bucșe distanțiere; 2 - capac chiulasa cu garnitura; 3 - ecran deflector de ulei
106. Montați ecranul deflector de ulei 3 (Fig. 3.60).
107. Instalați două distanțiere pe știfturile de deasupra ecranului deflectorului de ulei.
108. Montați capacul chiulasei cu o garnitură nouă.
Nota: Capacul chiulasei este disponibil cu orificii de montare cu diametrul de 6 sau 8 mm.
109. Pentru capacul chiulasei cu găuri cu diametrul de 8 mm: instalați șaibe de etanșare noi sub piulițe. Strângeți piulițele la 16 Nm.
110. Pentru capacul chiulasei cu găuri cu diametrul de 6 mm: strângeți piulițele la 7 Nm. Piulițele au propriile lor etanșări, astfel încât șaibe de etanșare nu sunt plasate sub ele.
Rețineți că etanșeitatea capacului chiulasei depinde de rigurozitatea tuturor operațiunilor din timpul instalării acestuia.
111. Rotiți arborele cotit până când marcajele de sincronizare sunt aliniate. Arborele cotit poate fi rotit folosind o cheie pe un șurub înșurubat temporar în capătul frontal al arborelui cotit.
Avertisment Nu rotiți arborele cotit sau arborele cu came cu chiulasa instalată și pistonul oricărui cilindru în punctul mort superior. Acest lucru va face ca pistonul să lovească supapele și să deterioreze mecanismele supapei și manivelei.
112. Montați rola de tensionare și fixați-o în poziția de tensiune minimă a curelei.
113. Așezați cureaua dințată pe scripetele arborelui cotit și, în timp ce tensionați ambele ramuri ale curelei, puneți ramura stângă pe scripetele pompei de răcire și mutați-o în spatele rolei de tensionare. Așezați cureaua pe scripetele arborelui cu came și strângeți-o ușor cu rola de tensionare rotind axa rolei în sens invers acelor de ceasornic. Când instalați cureaua, evitați curbele ascuțite.
114. Rotiți arborele cotit cu două rotații în sensul de rotație și verificați alinierea marcajelor de sincronizare. Dacă semnele se potrivesc, reglați tensiunea curelei așa cum este descris în subsecțiune "Unitatea de sincronizare". Dacă semnele nu se potrivesc, slăbiți tensiunea curelei, scoateți-o de pe scripetele arborelui cu came, întoarceți fulia la unghiul dorit, puneți cureaua, strângeți-o ușor cu rola de tensionare, întoarceți arborele cotit din nou două rotații și verificați alinierea a marcajelor de sincronizare.
115. Reglați jocul supapelor.
116. Asamblați unitatea de putere așa cum este specificat în subsecțiune "Demontare și instalare unității de alimentare".