2. Ungeți generos pistoanele și căptușele cilindrilor cu ulei de motor.
3. Comprimați inelele pistonului cu o bandă de prindere specială, astfel încât inelele să fie complet introduse în canelurile pistonului și introduceți cu grijă ansamblul pistonului și bielei în orificiul fiecărui manșon.
4. Așezați un nou inel de etanșare pe fiecare manșon de cilindru, asigurându-vă că este poziționat corect (inelul de pe mânecă nu poate fi răsucit).
5. Introduceți căptușele cilindrilor împreună cu pistoanele și bielele corespunzătoare în partea superioară a blocului de cilindri.
6. Setați pistoanele într-o poziție în care săgețile de pe partea inferioară a acestora să fie îndreptate către sistemul de distribuție a supapei.
7. Atașați căptușele cilindrilor la blocul cilindrilor folosind plăci speciale Peugeot (fixare 0132 A1Z), înșurubarea fiecărei plăci cu două șuruburi M10 de 40 mm lungime.
8. Introduceți rulmenții principali (uscati) în mufurile părții superioare a blocului de cilindri și lubrifiați suprafețele lor de alunecare cu ulei de motor.
9. Instalați cu grijă arborele cotit în locașurile rulmenților principale ale blocului cilindrilor.
10. Introduceți jumătățile inelelor de tracțiune ale arborelui cotit cu canelurile îndreptate spre arbore.
11. Măsurați jocul longitudinal al arborelui cotit utilizând un comparator (valoarea corectă este 0,1–0,3 mm), aplicând indicatorul la capătul arborelui pe partea de transmisie a distribuției. Pe baza măsurătorilor, dacă este necesar, înlocuiți jumătate inelele de tracțiune cu inele de grosimea corespunzătoare (la fel pe ambele părți).
12. Introduceți lagărele bielei (uscate) în mufurile bielei și ungeți suprafețele lor de alunecare cu ulei de motor.
13. Montați capacele bielei împreună cu carcasele rulmenților, amintindu-vă să le montați pe bielele corespunzătoare și strângeți piulițele șuruburilor la un cuplu de 40 Nm.
14. Așezați pinionul de antrenare a pompei de ulei pe șurubul capătului frontal al arborelui cotit, introduceți cheia în canelura fusului și puneți lanțul pe angrenaj.
15. Introduceți rulmenții principali (uscati) în prizele părții inferioare a blocului cilindrilor și ungeți suprafețele lor de alunecare cu ulei de motor, amintindu-vă să le instalați corect (carcasele de rulment principale ale celui de-al doilea și al patrulea rulment au caneluri).
16. Degresați ambele suprafețe ale conexiunii celor două părți ale blocului cilindric și ungeți-le cu un strat subțire de compus de etanșare (de exemplu, "Loctite Autojoint").
17. Montați cu atenție partea inferioară a blocului cilindrilor trăgând lanțul de antrenare a pompei de ulei peste această parte a blocului cilindrilor.
18. Introduceți zece șuruburi ale rulmentului principal al arborelui cotit și strângeți-le în două etape: mai întâi la 20 Nm și apoi la un unghi de 45°.
19. Verificați dacă bielele sunt conectate corect la pivoturile arborelui cotit, acordând atenție mișcărilor laterale ale acestora.
20. Așezați lanțul de transmisie pe pinionul pompei de ulei și instalați pompa pe blocul cilindrilor, acordând atenție poziției manșonului de centrare al pompei de ulei situat în partea de jos a blocului cilindrilor.
21. Strângeți cele trei șuruburi de fixare a pompei de ulei la 8 Nm.
22. Rotiți arborele cotit de mai multe ori, verificând rotirea lină și liberă.
23. Degresați ambele suprafețe ale conexiunii baii de ulei cu partea inferioară a blocului cilindrilor, ungeți-le cu un strat subțire de compus de etanșare (de exemplu, "Loctite Autojoint"), montați baia de ulei pe blocul cilindrilor și strângeți șuruburile baii de ulei la un cuplu de 8 Nm.
24. Înșurubați două șuruburi care conectează părțile superioare și inferioare ale blocului cilindric pe peretele frontal (din partea transmisiei de sincronizare) și strângeți-le la un cuplu de 8 Nm.
25. Înșurubați cele două dopuri filetate ale canalului principal de ulei, situate în pereții din față și din spate ai părții superioare a blocului de cilindri, strângându-le la un cuplu de 30 Nm.
26. Montați blocul cilindrilor cu baia de ulei îndreptată în jos.
27. Înșurubați șuruburile rămase care fixează ambele părți ale blocului de cilindri și strângeți-le la un cuplu de 8 Nm.
28. Ungeți buza inelului de etanșare a arborelui cotit din spate cu ulei de motor și apăsați inelul de etanșare, cu buza îndreptată spre interiorul motorului, în bancheta din spate a blocului cilindri (din partea volantului) folosind dispozitivul de montare adecvat.
29. Apăsați (până când se oprește) în soclul blocului cilindrilor din față (din partea conducerii) inelul de etanșare a arborelui cotit din față folosind instrumentul de montare corespunzător.
30. Instalați inelul distanțier și scripetele arborelui cotit pe capătul frontal al arborelui cotit; înșurubați manual șurubul de fixare al roții arborelui cotit.
31. Instalați volantul pe capătul din spate al arborelui cotit și fixați-l temporar cu șuruburi.
32. Fixați volantul folosind un dispozitiv special.
33. Ungeți șuruburile de fixare a volantului cu "Loctite Frenetanch" și strângeți-le la un cuplu de 65 Nm.
34. Strângeți șurubul de fixare al roții arborelui cotit la 110 Nm.
35. Introduceți inelul de etanșare a pompei de răcire în orificiul blocului cilindric (în peretele drept al blocului cilindrilor din partea superioară din față), și, de asemenea, reglați carcasa pompei de răcire la blocul cilindrilor folosind două bucșe de centrare și strângeți cele patru șuruburi care fixează pompa de blocul cilindrilor: două șuruburi M6 cu un cuplu de 30 Nm și două șuruburi M8 cu un cuplu de 50 Nm.
36. Scoateți două plăci speciale Peugeot (fixare 0132 A1Z) fixarea căptușilor cilindrilor prin deșurubarea șuruburilor de fixare ale acestora.
37. Degresați suprafețele blocului cilindric și ale chiulasei cu garnitura de chiulasă.
38. Introduceți cele două bucșe de centrare a chiulasei în orificiile de pe suprafața superioară a blocului cilindric de pe partea pompei de lichid de răcire.
39. Așezați scripetele pe arborele cu came și înșurubați cu mâna șurubul de fixare al acestuia.
40. Introduceți tija de instalare în orificiul pentru fixarea scripetei arborelui cu came și fixați arborele cu came.
41. Instalați o nouă garnitură de chiulasă pe suprafața superioară a blocului cilindric și instalați chiulasa pe aceasta.
42. Instalați toate cele cinci suporturi de axă a pârghiei supapei cu pârghiile și axa acestora pe chiulasă, acordând atenție instalării corecte a știfturilor intermediare ai fiecărui suport de axă a pârghiei supapei în orificiile lor din chiulasă.
43. Ungeți filetele șuruburilor chiulasei cu o cantitate mică de Molykote G Rapi12 Plus. Aceste șuruburi sunt mai întâi înșurubate manual și apoi strânse în două etape: mai întâi la un cuplu de 20 Nm, apoi la un unghi de 240°, în ordine de la mijloc spre exterior, deplasându-se în spirală.
44. Instalați rola de tensionare și înșurubați șurubul său manual.
45. Verificați dacă arborele cu came și arborele cotit sunt instalate corect.
46. Așezați cureaua de distribuție mai întâi pe scripetele arborelui cotit și apoi pe scripetele arborelui cu came. Strângeți cureaua dințată cu o forță ușoară folosind rola de tensionare.
47. Scoateți tijele de reglare a arborelui cu came și a arborelui cotit și introduceți unealta specială Peugeot în rola de tensionare (fixare 0132 X) pentru tensionarea curelei dințate sau a unei tije lungi de 10 cm reglată corespunzător, care formează o pârghie unilaterală cu o greutate de 1,5 kg atârnând la capătul brațului de pârghie.
48. Slăbiți șurubul rolei de tensionare a curelei de distribuție și strângeți-l la un cuplu de 23 Nm.
49. Strângeți fulia arborelui cu came la 80 Nm.
50. Rotiți încet arborele cotit în direcția de rotație de lucru cu două ture, rotind șurubul de fixare a scripetei arborelui cotit, apoi fixați volantul cu tija de instalare.
51. Slăbiți șurubul rolei de tensionare și apăsați ușor pe centură, astfel încât rola să se întoarcă. În această poziție, tija de reglare a arborelui cu came nu trebuie introdusă.
52. Strângeți șurubul rolei de tensionare la un cuplu de 23 Nm, scoateți tija de reglare de pe volant, rotiți încet arborele cotit din nou în sensul de rotație de lucru cu două ture și fixați din nou volantul cu tija de reglare.
53. Slăbiți încet șurubul cilindrului de tensionare, astfel încât greutatea sculei să provoace tensiune pe cureaua de distribuție, apoi strângeți șurubul cilindrului de tensionare la 23 Nm și verificați dacă tija de reglare a arborelui cu came poate fi introdusă în această poziție. Dacă da, atunci scoateți ambele tije de montare (arborele cu came și arborele cotit).
54. Folosind un calibrator, reglați jocul supapelor (jupament supapă de admisie 0,2 mm, joc supapă de evacuare 0,4 mm).
55. Montați capacul curelei de distribuție din trei piese și strângeți șuruburile de montare la 6 Nm.
56. Introduceți capacul din tablă în chiulasă (deflector de ulei) și două distanțiere și, de asemenea, instalați o garnitură nouă a capacului supapei și capacul propriu-zis, strângând șuruburile sale de montare la un cuplu de 16 Nm.
57. Ungeți capătul tubului indicator al nivelului de ulei cu "Loctite Frenetanch" și introduceți-l în priza curățată, apoi strângeți suportul tubului la un cuplu de 15 Nm.
58. Fixați senzorul de presiune a uleiului în partea superioară a blocului cilindri deasupra suportului filtrului de ulei cu un cuplu de 27,5 Nm.
59. Înșurubați manual filtrul de ulei cu garnitura, lubrifiată cu ulei de motor, pe suportul filtrului de ulei.
(Sursa articolului este postată la: Peugeotbook.ru)
60. Introduceți un dorn special în volant pentru a centra ambreiajul. Introduceți discul de ambreiaj și piesa de antrenare a ambreiajului. Înșurubați cele șase șuruburi care fixează partea de antrenare a ambreiajului pe volant, strângându-le în mai multe etape – cuplul final de strângere al șuruburilor este de 10 Nm – și scoateți dornul de centrare a ambreiajului.
61. Instalați placa de sincronizare a aprinderii deasupra volantului înșurubând două șuruburi pe peretele din spate al blocului de cilindri.
62. Instala (dacă este prezent) senzor de poziție a arborelui cotit (senzor PMS) în peretele din spate al blocului de cilindri și apăsați-l cu grijă până când se sprijină pe suprafața volantului. Înșurubați șurubul cuștii senzorului și marcați această poziție a senzorului. Slăbiți cu grijă șurubul de prindere și mutați ușor senzorul înapoi cu aproximativ 1 mm; strângeți șurubul cuștii senzorului în această poziție.
63. Montați pistonul primului cilindru (numărând din volantă) în poziția PMS și rotiți carcasa distribuitorului într-o astfel de poziție încât electrodul primului cilindru din capac să fie sub rotorul distribuitorului. Fixați distribuitorul în această poziție.