2. Багата вышмараваць маторным алеем поршні і гільзы цыліндраў.
3. Сціснуць поршневыя кольцы адмысловым заціскным бандажом так, каб кольцы цалкам увайшлі ў канаўкі поршня і асцярожна ўставіць вузел поршня з шатуном у адтуліну кожнай гільзы.
4. Надзець на гільзу кожнага цыліндру новае ўшчыльняльнае кольца, зважаючы на правільнае яго размяшчэнне (кольца на ўтулцы не можа быць скручана).
5. Уставіць у верхнюю частку блока цыліндраў гільзы цыліндраў разам з якія адпавядаюць поршнямі і шатунамі.
6. Поршні ўсталяваць у становішча, у якім стрэлкі на іх донцах будуць накіраваныя ў бок прывада газаразмеркавання.
7. Прымацаваць гільзы цыліндраў да блока цыліндраў спецыяльнымі пласцінкамі Peugeot (прынада 0132 А1Z), прышрубоўваючы кожную пласцінку двума нітамі М10 даўжынёй 40 мм.
8. Уставіць карэнныя ўкладышы (насуха) у гнёзды верхняй часткі блока цыліндраў і вышмараваць іх паверхні слізгацення маторным маслам.
9. Асцярожна ўсталяваць каленчаты вал у гнёзды карэнных падшыпнікаў блока цыліндраў.
10. Уставіць упартыя паўкола каленчатага вала канаўкамі, накіраванымі ў бок вала.
11. Вымераць індыкатарам гадзіннікавага тыпу падоўжны люфт каленчатага вала (правільная велічыня 0,1-0,3 мм), прыкладваючы індыкатар да канца вала са боку прывада газаразмеркавання. На аснове вымярэнняў, у выпадку неабходнасці, замяніць упартыя паўкола на кольцы адпаведнай таўшчыні (аднолькавай з абодвух бакоў).
12. Уставіць шатунныя ўкладышы (насуха) у гнёзды бадзягаў і вышмараваць іх паверхні слізгацення маторным маслам.
13. Надзець вечкі бадзягаў разам з укладышамі, падушачы аб іх падгонцы да якія адпавядаюць бадзягам, і зацягнуць гайкі нітаў момантам 40 Нм.
14. На цапфу пярэдняга канца каленчатага вала апрануць зорачку прывада алейнай помпы, уставіць шпонку ў канаўку цапфы і надзець на шасцярню ланцуг.
15. Уставіць карэнныя ўкладышы (насуха) у гнёзды ніжняй часткі блока цыліндраў і вышмараваць іх паверхні слізгацення маторным маслам, падушачы аб правільнай іх усталёўцы (карэнныя ўкладышы другога і чацвёртага падшыпнікаў маюць канаўкі).
16. Абястлусціць абедзве паверхні злучэння двух частак блока цыліндраў і вышмараваць іх тонкім пластом герметызавальнай масы (напрыклад, "Loctite Autojoint").
17. Асцярожна ўсталяваць ніжнюю частку блока цыліндраў, выцягваючы прывадны ланцуг алейнай помпы над гэтай часткай блока цыліндраў.
18. Уставіць дзесяць нітаў мацавання карэнных падшыпнікаў каленчатага вала і зацягнуць іх у два этапы: спачатку момантам 20 Нм, а затым на кут 45°.
19. Праверыць, ці правільна злучаныя шатуны з шатуннымі шыйкамі каленчатага вала, зважаючы на іх перасоўванні ў бакі.
20. Надзець прывадны ланцуг на зорачку алейнай помпы і ўсталяваць помпу на блоку цыліндраў, зважаючы на становішча цэнтравальнага ўтулкі алейнай помпы, размешчанай у ніжняй частцы блока цыліндраў.
21. Зацягнуць тры ніта мацавання алейнай помпы момантам 8 Нм.
22. Павярнуць некалькі разоў каленчаты вал, правяраючы плыўнасць і волю яго кручэння.
23. Абястлусціць абедзве паверхні злучэння алейнага паддона з ніжняй часткай блока цыліндраў, вышмараваць іх тонкім пластом герметызавальнай масы (напрыклад, "Loctite Autojoint"), усталяваць алейны паддон на блок цыліндраў і прышрубаваць ніты алейнага паддона момантам 8 Нм.
24. Ушрубаваць два ніта, якія злучаюць верхнюю і ніжнюю часткі блока цыліндраў на перадпакоі сценцы (з боку прывада газаразмеркавання) і зацягнуць іх момантам 8 Нм.
25. Ушрубаваць дзве заглушкі з разьбой галоўнага алейнага канала, змешчаныя ў перадпакоі і задняй сценках верхняй часткі блока цыліндраў, зацягваючы іх момантам 30 Нм.
26. Усталяваць блок цыліндраў алейным паддонам уніз.
27. Ушрубаваць астатнія ніты мацавання абедзвюх частак блока цыліндраў і зацягнуць іх момантам 8 Нм.
28. Вышмараваць маторным алеем абзу задняга ўшчыльняльнага кольца каленчатага вала і ўціснуць ушчыльняльнае кольца, накіраванае абзой унутр рухавіка, у задняе гняздо блока цыліндраў (з боку махавік) пры дапамозе адпаведнай мантажнай прынады.
29. Уціснуць (да ўпора) у пярэдняе гняздо блока цыліндраў (з боку прывада) пярэдняе ўшчыльняльнае кольца каленчатага вала пры дапамозе адпаведнай мантажнай прынады.
30. Усталяваць на пярэдні канец каленчатага вала дыстанцыйнае кольца і шкіў каленчатага вала; ўшрубаваць рукой ніт мацавання шківа каленчатага вала.
31. Устанавіць на задні канец каленчатага вала махавік і часова замацаваць яго нітамі.
32. Зафіксаваць махавік пры дапамозе спецыяльнай прынады.
33. Вышмараваць балты мацавання махавіка сродкам "Loctite Frenetanch" і зацягнуць іх момантам 65 Нм.
34. Зацягнуць ніт мацавання шківа каленчатага вала момантам 110 Нм.
35. Уставіць у адтуліну блока цыліндраў ушчыльняльнае кольца помпы астуджальнай вадкасці (у правай сценцы блока цыліндраў у верхняй перадпакоі часткі), а таксама падагнаць корпус помпы астуджальнай вадкасці да блока цыліндраў пры дапамозе двух якія цэнтруюць утулак і зацягнуць чатыры ніта мацавання помпы да блока цыліндраў: два ніта М6 момантам 30 Нм і два ніта М8 момантам 50 Нм.
36. Зняць дзве спецыяльныя пласціны Peugeot (прынада 0132 А1Z) мацавання ўтулак цыліндраў, адвінціўшы іх балты мацавання.
37. Абястлусціць паверхні злучэння блока цыліндраў і галоўкі блока цыліндраў з пракладкай галоўкі.
38. Уставіць дзве цэнтравальныя ўтулкі галоўкі блока цыліндраў у адтуліны ў верхняй частцы паверхні блока цыліндраў са боку помпы астуджальнай вадкасці.
39. Надзець на размеркавальны вал шкіў і рукой укруціць ніт яго мацавання.
40. У адтуліну для фіксавання шківа размеркавальнага вала ўставіць усталявальны стрыжань і зафіксаваць размеркавальны вал.
41. Устанавіць на верхняй паверхні блока цыліндраў новую пракладку галоўкі блока цыліндраў і ўсталяваць на яе галоўку.
42. Усталяваць на галоўцы блока цыліндраў усе пяць кранштэйнаў восі рычага клапанаў з рычагамі і іх воссю, зважаючы на правільную ўсталёўку прамежкавых пальцаў кожнага кранштэйна восі рычага клапанаў у іх адтуліны ў галоўцы блока цыліндраў.
43. Вышмараваць невялікай колькасцю сродку Molykote G Rapi12 Plus разьбярства нітаў галоўкі блока цыліндраў. Гэтыя ніты спачатку ўкруціць рукой, а затым зацягнуць іх у два этапы: спачатку момантам 20 Нм, а затым на кут 240°, па парадку ад сярэдзіны вонкі, перасоўваючыся па спіралі.
44. Устанавіць нацяжны ролік і ўкруціць рукой яго ніт.
45. Праверыць, ці правільна ўсталяваны размеркавальны і каленчаты валы.
46. Надзець зубчасты рамень спачатку на шкіў каленчатага вала, а затым на шкіў размеркавальнага вала. Нацягнуць з невялікай сілай зубчасты рамень пры дапамозе нацяжнога роліка.
47. Прыбраць усталявальныя стрыжні размеркавальнага і каленчатага валаў, а ў нацяжны ролік уставіць адмысловую прынаду Peugeot (прынада 0132 Х) для нацяжэння зубчастага рамяня або адпаведна падагнаны стрыжань даўжынёй 10 гл, які ўтварае аднабаковы рычаг з грузам вагай 1,5 кг, віслым на канцы пляча рычага.
48. Прыслабіць ніт нацяжнога роліка зубчастага рамяня і зацягнуць яго момантам 23 Нм.
49. Зацягнуць шкіў размеркавальнага вала момантам 80 Нм.
50. Павольна павярнуць каленчаты вал па кірунку працоўнага кручэння на два абарачэння, круцячы за ніт мацавання шківа каленчатага вала, і затым зафіксаваць махавік ўсталявальным стрыжнем.
51. Прыслабіць ніт нацяжнога роліка і лёгка націснуць на рамень так, каб ролік павярнуўся. У гэтым становішчы ўсталявальны стрыжань размеркавальнага вала не павінен устаўляцца.
52. Зацягнуць ніт нацяжнога роліка момантам 23 Нм, выняць усталявальны стрыжань з махавіка, паўторна павольна павярнуць каленчаты вал па кірунку працоўнага кручэння на два абарачэння і зноў зафіксаваць махавік усталявальным стрыжнем.
53. Павольна прыслабіць ніт нацяжнога роліка так, каб вага прынады выклікаў нацяжэнне зубчастага рамяня, пасля чаго зацягнуць ніт нацяжнога роліка момантам 23 Нм і праверыць, ці ўстаўляецца ў гэтым становішчы ўсталявальны стрыжань размеркавальнага вала. Калі так, то атрымаць абодва ўсталявальных стрыжня (размеркавальнага і каленчатага валаў).
54. Пры дапамозе маца адрэгуляваць зазоры клапанаў (зазор впускных клапанаў 0,2 мм, выпускных - 0,4 мм).
55. Устанавіць трохэлементны кажух зубчастага рамяня і зацягнуць балты мацавання момантам 6 Нм.
56. Уставіць у галоўку блока цыліндраў ліставы кажух (алейны адбівальнік) і дзве дыстанцыйныя ўтулкі, а таксама ўсталяваць новую пракладку вечка клапанаў і саму вечка, зацягваючы яе ніты мацавання момантам 16 Нм.
57. Вышмараваць канец трубкі паказальніка ўзроўня алею сродкам "Loctite Frenetanch" і ўставіць яе ў вычышчанае гняздо, а затым зацягнуць мацаванне трубкі момантам 15 Нм.
58. Замацаваць датчык ціску алею ў верхняй частцы блока цыліндраў над падстаўкай алейнага фільтра момантам 27,5 Нм.
59. Прышрубаваць рукой алейны фільтр разам з пракладкай, змазанай маторным маслам, да падстаўкі алейнага фільтра.
60. Уставіць у махавік адмысловую апраўку для цэнтравання счаплення. Уставіць дыск счаплення і вядучую частку счаплення. Ушрубаваць шэсць нітаў мацавання вядучай часткі счаплення да махавік, зацягваючы іх у некалькі этапаў – канчатковы момант зацягвання нітаў складае 10 Нм – і атрымаць апраўку для цэнтравання счаплення.
61. Усталяваць пласцінку з дзяленнямі для ўсталёўкі запальвання над махавіком, прышрубаваўшы два ніта да задняй сценкі блока цыліндраў.
62. Усталяваць (калі прысутнічае) датчык становішча каленчатага вала (датчык ВМТ) у задняй сценцы блока цыліндраў і асцярожна ўціснуць яго да ўпора аб паверхню махавік. Прышрубаваць ніт абоймы датчыка і пазначыць гэтае становішча датчыка. Асцярожна аслабіць ніт абоймы і падаць датчык крыху назад прыблізна на 1 мм; зацягнуць у гэтым становішчы ніт абоймы датчыка.
63. Усталяваць поршань 1-га цыліндру (лічачы ад махавік) у становішчы ВМТ і звярнуць корпус размеркавальніка ў такое становішча, каб электрод 1-го цыліндру ў вечку знаходзіўся пад ротарам размеркавальніка. Зафіксаваць размеркавальнік у гэтым становішчы.