2. Obilno podmažite klipove i košuljice cilindra motornim uljem.
3. Stisnite klipne prstenove posebnom steznom trakom tako da su prstenovi potpuno umetnuti u utore klipa i pažljivo umetnite sklop klipa i klipnjače u otvor svake čahure.
4. Postavite novi brtveni prsten na svaki rukavac cilindra, pazeći da je pravilno postavljen (prsten na rukavu se ne može uvrnuti).
5. Umetnite košuljice cilindra zajedno s odgovarajućim klipovima i klipnjačama u gornji dio bloka cilindra.
6. Postavite klipove u položaj u kojem strelice na njihovom dnu pokazuju prema pogonu razvoda ventila.
7. Pričvrstite košuljice cilindra na blok cilindra pomoću posebnih Peugeot ploča (učvršćenje 0132 A1Z), pričvrstivši svaku ploču s dva vijka M10 duljine 40 mm.
8. Glavne ležajeve (suhe) umetnite u ležišta gornjeg dijela bloka cilindra i podmažite njihove klizne površine motornim uljem.
9. Pažljivo ugradite radilicu u sjedišta glavnih ležajeva bloka cilindra.
10. Umetnite potisne poluprstenove radilice s utorima okrenutim prema vratilu.
11. Izmjerite uzdužnu zračnost radilice pomoću brojčanog indikatora (točna vrijednost je 0,1–0,3 mm), primjenom indikatora na kraj osovine na strani razvodnog pogona. Na temelju mjerenja, ako je potrebno, potisne poluprstenove zamijenite prstenovima odgovarajuće debljine (isto s obje strane).
12. Ležajeve klipnjača (suhe) umetnite u ležišta klipnjača i podmažite njihove klizne površine motornim uljem.
13. Ugradite poklopce klipnjača zajedno s školjkama ležaja, ne zaboravite da ih namjestite na odgovarajuće klipnjače i zategnite matice vijaka momentom od 40 Nm.
14. Postavite pogonski lančanik pumpe za ulje na rukavac prednjeg kraja koljenastog vratila, umetnite ključ u utor rukavca i postavite lanac na zupčanik.
15. Umetnite glavne ležajeve (suhe) u ležišta donjeg dijela bloka cilindra i podmažite njihove klizne površine motornim uljem, ne zaboravite ih pravilno ugraditi (glavne ležajne ljuske drugog i četvrtog ležaja imaju utore).
16. Odmastite obje površine spoja dvaju dijelova bloka cilindra i podmažite ih tankim slojem mase za brtvljenje (npr, "Loctite Autojoint").
17. Pažljivo montirajte donji dio bloka cilindra povlačenjem pogonskog lanca pumpe za ulje preko ovog dijela bloka cilindra.
18. Umetnite deset vijaka glavnog ležaja radilice i zategnite ih u dvije faze: prvo na 20 Nm, a zatim na kut od 45°.
19. Provjerite jesu li klipnjače ispravno spojene na rukavce radilice, pazeći na njihova bočna pomicanja.
20. Postavite pogonski lanac na lančanik pumpe za ulje i ugradite pumpu na blok cilindra, pazeći na položaj čahure za centriranje pumpe za ulje koja se nalazi na dnu bloka cilindra.
21. Zategnite tri pričvrsna vijka pumpe za ulje na 8 Nm.
22. Okrenite radilicu nekoliko puta, provjeravajući glatko i slobodno okretanje.
23. Odmastite obje površine spoja uljnog korita s donjim dijelom bloka cilindra, podmažite ih tankim slojem mase za brtvljenje (npr, "Loctite Autojoint"), postavite uljnu posudu na blok cilindra i zategnite vijke uljne posude momentom od 8 Nm.
24. Uvrnite dva vijka koji spajaju gornji i donji dio bloka cilindra na prednjoj stijenci (sa strane razvodnog pogona) i zategnite ih momentom od 8 Nm.
25. Uvrnite dva čepa s navojem glavnog kanala za ulje, koji se nalaze na prednjoj i stražnjoj stijenci gornjeg dijela bloka cilindra, pritežući ih momentom od 30 Nm.
26. Ugradite blok cilindra s koritom ulja okrenutim prema dolje.
27. Uvrnite preostale vijke koji pričvršćuju oba dijela bloka cilindra i zategnite ih momentom od 8 Nm.
28. Podmažite rub stražnjeg brtvenog prstena radilice motornim uljem i pritisnite brtveni prsten, s usnom okrenutom prema unutrašnjosti motora, u stražnje sjedište bloka cilindra (sa strane zamašnjaka) koristeći odgovarajući uređaj za montažu.
29. Pritisnite (dok se ne zaustavi) u utičnicu prednjeg bloka cilindra (s pogonske strane) prednji brtveni prsten radilice pomoću odgovarajućeg alata za montažu.
30. Ugradite odstojni prsten i remenicu radilice na prednji kraj radilice; uvrnite rukom pričvrsni vijak remenice radilice.
31. Ugradite zamašnjak na stražnji kraj koljenastog vratila i privremeno ga pričvrstite vijcima.
32. Popravite zamašnjak pomoću posebnog uređaja.
33. Podmažite pričvrsne vijke zamašnjaka "Loctite Frenetanch" i zategnite ih momentom od 65 Nm.
34. Zategnite pričvrsni vijak remenice radilice na 110 Nm.
35. Umetnite brtveni prsten pumpe rashladnog sredstva u otvor bloka cilindra (u desnom zidu bloka cilindra u gornjem prednjem dijelu), a također namjestite kućište pumpe rashladne tekućine na blok cilindra pomoću dvije čahure za centriranje i zategnite četiri vijka koji pričvršćuju pumpu na blok cilindra: dva vijka M6 s momentom od 30 Nm i dva vijka M8 s momentom od 50 Nm.
36. Uklonite dvije posebne Peugeot ploče (učvršćenje 0132 A1Z) pričvršćivanje košuljica cilindra odvrtanjem njihovih pričvrsnih vijaka.
37. Odmastite površine bloka cilindra i glave motora s brtvom glave.
38. Umetnite dvije čahure za centriranje glave motora u rupe na gornjoj površini bloka cilindra na strani pumpe rashladnog sredstva.
39. Postavite remenicu na bregasto vratilo i rukom zavijte njen pričvrsni vijak.
40. Umetnite instalacijsku šipku u otvor za pričvršćivanje remenice bregastog vratila i pričvrstite bregasto vratilo.
41. Ugradite novu brtvu glave cilindra na gornju površinu bloka cilindra i postavite glavu na nju.
42. Ugradite svih pet nosača osovine poluge ventila s polugama i njihovom osovinom na glavu cilindra, pazeći na ispravnu ugradnju srednjih klinova svakog nosača osovine poluge ventila u njihove rupe u glavi motora.
43. Podmažite navoje vijaka glave cilindra s malom količinom Molykote G Rapi12 Plus. Ti se vijci najprije uvrću ručno, a zatim se zatežu u dva stupnja: prvo na moment od 20 Nm, a zatim na kut od 240°, redom od sredine prema van, spiralno.
44. Ugradite zatezni valjak i ručno zavrnite njegov vijak.
45. Provjerite jesu li bregasto i koljenasto vratilo ispravno ugrađeni.
46. Postavite zupčasti remen prvo na remenicu radilice, a zatim na remenicu bregastog vratila. Lagano zategnite zupčasti remen pomoću zateznog valjka.
47. Uklonite šipke za podešavanje bregastog vratila i radilice i umetnite specijalni Peugeot alat u zatezni valjak (učvršćenje 0132 X) za zatezanje zupčastog remena ili prikladno prilagođenu šipku duljine 10 cm koja čini jednostranu polugu s utegom od 1,5 kg koji visi na kraju kraka poluge.
48. Otpustite vijak zateznog valjka razvodnog remena i zategnite ga momentom od 23 Nm.
49. Zategnite remenicu bregastog vratila na 80 Nm.
50. Polako okrenite radilicu u smjeru radne vrtnje za dva okreta, okrećući pričvrsni vijak remenice radilice, a zatim učvrstite zamašnjak instalacijskom šipkom.
51. Otpustite vijak zateznog valjka i lagano pritisnite na remen tako da se valjak okrene. U tom položaju šipka za podešavanje bregastog vratila ne bi trebala biti umetnuta.
52. Zategnite vijak zateznog valjka momentom od 23 Nm, skinite šipku za podešavanje sa zamašnjaka, ponovno polako okrenite radilicu u smjeru radne vrtnje za dva okreta i ponovno učvrstite zamašnjak šipkom za podešavanje.
53. Polako otpustite vijak zateznog valjka tako da težina alata uzrokuje napetost na razvodnom remenu, zatim zategnite vijak zateznog valjka na 23 Nm i provjerite može li se poluga za podešavanje bregastog vratila umetnuti u ovaj položaj. Ako da, uklonite obje šipke za pričvršćivanje (bregaste i koljenaste osovine).
54. Pomoću mjerača namjestite zazore ventila (zazor ulaznog ventila 0,2 mm, zazor izlaznog ventila 0,4 mm).
55. Ugradite trodijelni poklopac razvodnog remena i zategnite pričvrsne vijke na 6 Nm.
56. Umetnite limeni poklopac u glavu cilindra (usmjerivač ulja) i dva odstojnika, a također ugradite novu brtvu poklopca ventila i sam poklopac, zatežući njegove pričvrsne vijke momentom od 16 Nm.
57. Podmažite kraj cijevi pokazivača razine ulja "Loctite Frenetanch" i umetnite ga u očišćenu utičnicu, zatim zategnite nosač cijevi momentom od 15 Nm.
58. Pričvrstite osjetnik tlaka ulja na vrh bloka cilindra iznad nosača filtra za ulje zakretnim momentom od 27,5 Nm.
59. Uljni filtar s brtvom, podmazan motornim uljem, rukom privijte na nosač uljnog filtra.
60. Umetnite poseban trn u zamašnjak za centriranje kvačila. Umetnite disk kvačila i pogonski dio kvačila. Uvrnite šest vijaka koji pričvršćuju pogonski dio kvačila na zamašnjak, pritežući ih u nekoliko faza – konačni moment pritezanja vijaka je 10 Nm – i uklonite osovinu za centriranje kvačila.
61. Ugradite ploču za podešavanje vremena paljenja iznad zamašnjaka uvrtanjem dva vijka na stražnju stijenku bloka cilindra.
62. Instalirati (ako je prisutan) senzor položaja radilice (tDC senzor) u stražnju stijenku bloka cilindra i pažljivo ga pritisnite dok ne nalegne na površinu zamašnjaka. Uvrnite vijak kaveza senzora i označite ovaj položaj senzora. Pažljivo otpustite stezni vijak i lagano pomaknite senzor unazad za približno 1 mm; zategnite vijak kaveza senzora u ovom položaju.
63. Ugradite klip 1. cilindra (računajući od zamašnjaka) u položaj TDC i okrenite kućište razdjelnika u takav položaj da elektroda 1. cilindra u poklopcu bude ispod rotora razdjelnika. Popravite razdjelnik u ovom položaju.