2. Смажете обилно буталата и цилиндровите втулки с двигателно масло.
3. Стиснете буталните пръстени със специална затягаща лента, така че пръстените да са напълно вкарани в жлебовете на буталото и внимателно поставете комплекта бутало и свързващ прът в отвора на всяка втулка.
4. Поставете нов уплътнителен пръстен върху всяка втулка на цилиндър, като се уверите, че е позициониран правилно (пръстенът на ръкава не може да се усуче).
5. Поставете цилиндровите втулки заедно със съответните бутала и биели в горната част на цилиндровия блок.
6. Поставете буталата в позиция, в която стрелките на дъното им сочат към задвижването на клапана.
7. Прикрепете цилиндровите втулки към цилиндровия блок с помощта на специални пластини на Peugeot (приспособление 0132 A1Z), като всяка плоча се завинтва с два болта М10 с дължина 40 мм.
8. Поставете основните лагери (сухи) в гнездата на горната част на цилиндровия блок и смажете плъзгащите им повърхности с двигателно масло.
9. Внимателно монтирайте коляновия вал в гнездата на основните лагери на цилиндровия блок.
10. Поставете упорните полупръстени на коляновия вал с жлебовете към вала.
11. Измерете надлъжната хлабина на коляновия вал с помощта на циферблатен индикатор (правилната стойност е 0,1–0,3 mm), като приложите индикатора към края на вала от страната на задвижването на синхронизацията. Въз основа на измерванията, ако е необходимо, заменете упорните полупръстени с пръстени с подходяща дебелина (еднакви от двете страни).
12. Поставете биелните лагери (сухи) в биелните гнезда и смажете плъзгащите им повърхности с двигателно масло.
13. Монтирайте капачките на свързващите пръти заедно с лагерните черупки, като не забравяте да ги монтирате към съответните биелни пръти и затегнете гайките на болтовете с въртящ момент от 40 Nm.
14. Поставете задвижващото зъбно колело на маслената помпа върху шийката на предния край на коляновия вал, поставете ключа в жлеба на шийката и поставете веригата върху зъбното колело.
15. Поставете основните лагери (сухи) в гнездата на долната част на цилиндровия блок и смажете плъзгащите им повърхности с двигателно масло, като не забравяте да ги монтирате правилно (основните лагерни черупки на втория и четвъртия лагер имат канали).
16. Обезмаслете двете повърхности на връзката на двете части на цилиндровия блок и ги смажете с тънък слой уплътнителна смес (напр, "Loctite Autojoint").
17. Внимателно монтирайте долната част на цилиндровия блок, като издърпате задвижващата верига на маслената помпа върху тази част на цилиндровия блок.
18. Поставете десет болта на основния лагер на коляновия вал и ги затегнете на два етапа: първо до 20 Nm и след това до ъгъл от 45°.
19. Проверете дали биелите са правилно свързани към шийките на коляновия вал, като обърнете внимание на техните странични движения.
20. Поставете задвижващата верига върху зъбното колело на маслената помпа и монтирайте помпата върху цилиндровия блок, като обърнете внимание на позицията на центриращата втулка на маслената помпа, разположена в долната част на цилиндровия блок.
21. Затегнете трите монтажни болта на маслената помпа до 8 Nm.
22. Завъртете коляновия вал няколко пъти, като проверите за гладко и свободно въртене.
23. Обезмаслете двете повърхности на връзката на масления картер с долната част на цилиндровия блок, смажете ги с тънък слой уплътнителен състав (напр, "Loctite Autojoint"), монтирайте масления картер на цилиндровия блок и затегнете болтовете на масления картер с въртящ момент от 8 Nm.
24. Завийте два болта, свързващи горната и долната част на цилиндровия блок на предната стена (от страната на задвижването на синхронизацията) и ги затегнете с въртящ момент от 8 Nm.
25. Завийте двете резбови пробки на главния маслен канал, разположени в предната и задната стена на горната част на цилиндровия блок, като ги затегнете с въртящ момент от 30 Nm.
26. Монтирайте цилиндровия блок с масления съд надолу.
27. Завийте останалите болтове, закрепващи двете части на цилиндровия блок, и ги затегнете с въртящ момент от 8 Nm.
28. Смажете ръба на задния уплътнителен пръстен на коляновия вал с двигателно масло и натиснете уплътнителния пръстен, с ръба, обърнат към вътрешността на двигателя, в задното гнездо на цилиндровия блок (от страната на маховика) с помощта на подходящо устройство за монтаж.
29. Натиснете (докато спре) в гнездото на предния цилиндров блок (от страната на задвижването) преден уплътнителен пръстен на коляновия вал, като използвате подходящия монтажен инструмент.
30. Монтирайте дистанционния пръстен и ролката на коляновия вал върху предния край на коляновия вал; завийте ръчно монтажния болт на шайбата на коляновия вал.
31. Монтирайте маховика върху задния край на коляновия вал и го закрепете временно с болтове.
32. Фиксирайте маховика с помощта на специално устройство.
33. Смажете монтажните болтове на маховика с "Loctite Frenetanch" и ги затегнете с въртящ момент от 65 Nm.
34. Затегнете монтажния болт на шайбата на коляновия вал до 110 Nm.
35. Поставете уплътнителния пръстен на помпата за охлаждаща течност в отвора на цилиндровия блок (в дясната стена на цилиндровия блок в горната предна част), и също така регулирайте корпуса на помпата на охлаждащата течност към цилиндровия блок с помощта на две центриращи втулки и затегнете четирите болта, закрепващи помпата към цилиндровия блок: два болта M6 с въртящ момент от 30 Nm и два болта M8 с въртящ момент от 50 Nm.
36. Свалете две специални табели на Peugeot (приспособление 0132 A1Z) закрепване на цилиндровите втулки чрез развиване на закрепващите им болтове.
37. Обезмаслете повърхностите на цилиндровия блок и главата на цилиндъра с уплътнението на главата.
38. Поставете двете центриращи втулки на главата на цилиндъра в отворите в горната повърхност на цилиндровия блок от страната на помпата на охлаждащата течност.
39. Поставете ролката върху разпределителния вал и завийте нейния монтажен болт на ръка.
40. Поставете монтажния прът в отвора за фиксиране на шайбата на разпределителния вал и фиксирайте разпределителния вал.
41. Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра върху горната повърхност на блока на цилиндъра и монтирайте главата върху него.
42. Монтирайте всичките пет конзоли на оста на лоста на клапана с лостовете и тяхната ос върху главата на цилиндъра, като обърнете внимание на правилния монтаж на междинните щифтове на всяка скоба на оста на лоста на клапана в техните отвори в главата на цилиндъра.
43. Смажете резбите на болтовете на главата на цилиндъра с малко количество Molykote G Rapi12 Plus. Тези болтове първо се завинтват на ръка и след това се затягат на два етапа: първо до въртящ момент от 20 Nm, а след това до ъгъл от 240°, последователно от средата навън, движейки се спираловидно.
44. Поставете опъващата ролка и завийте нейния болт на ръка.
45. Проверете дали разпределителният и коляновият вал са монтирани правилно.
46. Поставете ангренажния ремък първо върху шайбата на коляновия вал и след това върху ролката на разпределителния вал. Затегнете зъбчатия ремък с лека сила с помощта на опъващата ролка.
47. Отстранете регулиращите пръти на разпределителния и коляновия вал и поставете специалния инструмент на Peugeot в опъващата ролка (приспособление 0132 X) за опъване на зъбчатия ремък или подходящо регулиран прът с дължина 10 cm, образуващ едностранен лост с тежест 1,5 kg, окачена в края на рамото на лоста.
48. Разхлабете болта на обтягащата ролка на зъбния ремък и го затегнете с въртящ момент от 23 Nm.
49. Затегнете шайбата на разпределителния вал до 80 Nm.
50. Бавно завъртете коляновия вал в посоката на работното въртене с два оборота, като завъртите монтажния болт на шайбата на коляновия вал и след това фиксирайте маховика с монтажния прът.
51. Разхлабете болта на опъващата ролка и натиснете леко колана, така че ролката да се завърти. В това положение прътът за настройка на разпределителния вал не трябва да се вкарва.
52. Затегнете болта на опъващата ролка с въртящ момент от 23 Nm, извадете регулиращия прът от маховика, бавно завъртете отново коляновия вал в посоката на работното въртене с два оборота и отново фиксирайте маховика с регулиращия прът.
53. Бавно разхлабете болта на опъващата ролка, така че теглото на инструмента да причини напрежение на ангренажния ремък, след това затегнете болта на опъващата ролка до 23 Nm и проверете дали регулиращият прът на разпределителния вал може да бъде поставен в това положение. Ако да, отстранете и двата монтажни пръта (разпределителен и колянов вал).
54. С помощта на щуп регулирайте хлабините на клапаните (хлабината на входящия клапан 0,2 mm, хлабината на изходящия клапан 0,4 mm).
55. Поставете капака на ангренажния ремък от три части и затегнете монтажните болтове до 6 Nm.
56. Поставете ламаринения капак в главата на цилиндъра (маслен дефлектор) и два дистанционера, а също така монтирайте ново уплътнение на капака на клапана и самия капак, като затегнете монтажните му болтове с въртящ момент от 16 Nm.
57. Смажете края на тръбата на индикатора за нивото на маслото с "Loctite Frenetanch" и го поставете в почистеното гнездо, след което затегнете стойката на тръбата с въртящ момент от 15 Nm.
58. Закрепете сензора за налягане на маслото към горната част на цилиндровия блок над опората на масления филтър с въртящ момент от 27,5 Nm.
59. Завийте на ръка масления филтър с уплътнението, смазан с двигателно масло, върху опората на масления филтър.
60. Поставете специален дорник в маховика, за да центрирате съединителя. Поставете диска на съединителя и задвижващата част на съединителя. Завийте шестте болта, закрепващи задвижващата част на съединителя към маховика, като ги затегнете на няколко етапа – крайният момент на затягане на болтовете е 10 Nm – и отстранете центриращия дорник на съединителя.
61. Монтирайте плочата за синхронизация на запалването над маховика, като завиете два болта към задната стена на цилиндровия блок.
62. Инсталирайте (ако присъства) датчик за положение на коляновия вал (tDC сензор) в задната стена на цилиндровия блок и внимателно го натиснете, докато опре в повърхността на маховика. Завийте болта на клетката на сензора и маркирайте тази позиция на сензора. Внимателно разхлабете болта на скобата и преместете сензора леко назад с приблизително 1 мм; затегнете болта на клетката на сензора в това положение.
63. Монтирайте буталото на 1-ви цилиндър (като се брои от маховика) в положение TDC и завъртете корпуса на разпределителя до такава позиция, че електродът на 1-ви цилиндър в капака да е под ротора на разпределителя. Фиксирайте разпределителя в това положение.