Značajke rastavljanja 1,4 L benzinskog motora (Peugeot 405)

Razlika u dizajnu motora TU3 i XU je beznačajna.

U motoru TU3, glavni ležajevi koljenastog vratila čine jednu jedinicu (kao donji dio bloka cilindra podijeljen duž osi koljenastog vratila), dok su u motoru XU glavni ležajevi koljenastog vratila montirani zasebno (blok cilindra je nedjeljiv). Stoga je način brtvljenja radilice drugačiji.

U motoru TU3 ventili u glavi cilindra su postavljeni pod kutom i stoga imaju dvosmjerne poluge ventila, dok su u motoru XU ventili postavljeni okomito i pokreću se izravno preko podizača.

Motor TU3 ima drugačiji krug sustava ulja u usporedbi s motorima XU.

[Tekst preuzet s web stranice: www.PEUGEOTBOOK.ru]

Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski

Članak pregledao urednik: Širokov Arsenij

Dijeljenje informacija:

Prethodno

Peugeot 405: Benzinski motori 1,4 l

Sljedeći

Demontaža i ugradnja agregata
Ugradnja glave cilindra
Uklanjanje glave cilindra
Uklanjanje zračnog filtra
Podešavanje karburatora

Rastavljanje motora TU3
Rastavljanje glave cilindra
Sklop glave cilindra
Određivanje veličine košuljica
Sklop motora TU3

Pogledajte slične informacije za druge Peugeot modele

➨ Postupci popravka benzinskog motora u automobilu — specifikacije Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Opće informacije o sustavu paljenja benzinskog motora TU5 Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Specifikacije benzinskog motora Peugeot 305 (1977-1989)
➨ Funkcioniranje sustava ubrizgavanja benzinskog motora Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Specifikacije benzinskog motora Peugeot Partner I (1996-2008)

Link na ovaj članak u različitim formatima

TEXTHTMLBB Code