Cechy demontażu silnika benzynowego 1,4 l (Peugeot 405)

Różnica w konstrukcji silników TU3 i XU jest nieznaczna.

W silniku TU3 główne łożyska ślizgowe wału korbowego tworzą jeden zespół (jako dolna część bloku cylindrów podzielona wzdłuż osi wału korbowego), natomiast w silniku XU główne łożyska ślizgowe wału korbowego są zamontowane oddzielnie (blok cylindrów jest niepodzielny). Dlatego metoda uszczelnienia wału korbowego jest inna.

W silniku TU3 zawory w głowicy cylindra są zamontowane pod kątem i dlatego mają dźwignie zaworowe dwudrożne, natomiast w silniku XU zawory są zamontowane pionowo i są uruchamiane bezpośrednio za pomocą popychaczy.

Silnik TU3 ma inny układ olejowy w porównaniu do silników XU.

Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Artykuł recenzowany przez redaktora: Szirokow Arseny

Dzielić informacje:

Poprzedni

Peugeot 405: Silniki benzynowe 1,4 l

Następny

Wyjmowanie i instalacja zespołu napędowego
Montaż głowicy cylindra
Zdejmowanie głowicy cylindra
Wyjmowanie filtra powietrza
Regulacja gaźnika

Demontaż silnika TU3
Demontaż głowicy cylindra
Zespół głowicy cylindra
Określanie rozmiaru wkładek
Zespół silnika TU3

Zobacz podobne informacje dla innych modeli Peugeot

➨ Procedury naprawy silnika benzynowego w samochodzie —… Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Ogólne informacje o układzie zapłonowym silnika benzynowego TU5 Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Specyfikacje silnika benzynowego Peugeot 305 (1977-1989)
➨ Działanie układu wtryskowego silnika benzynowego Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Specyfikacje silnika benzynowego Peugeot Partner I (1996-2008)

Link do tego artykułu w różnych formatach

TEXTHTMLBB Code