Paliwo dostarczane jest poprzez wtryskiwacze, tj. jest wtryskiwany okresowo bezpośrednio pod zawory dolotowe silnika. Elektroniczny układ sterowania silnikiem reguluje czas otwarcia wtryskiwacza, a tym samym ilość wtryskiwanego paliwa.
Powietrze jest zasysane do silnika przez filtr powietrza, przepustnicę i kolektor dolotowy do zaworów dolotowych. Ilość dopływającego powietrza regulowana jest przez przepustnicę, którą kierowca steruje za pomocą pedału i linki gazu. Ilość powietrza wchodzącego mierzona jest za pomocą czujnika masowego przepływu powietrza.
Informacje, jakie elektroniczna jednostka sterująca otrzymuje z innych czujników, a także polecenia wysyłane do siłowników lub mechanizmów sterujących, zapewniają optymalną pracę silnika w każdej sytuacji, jaka pojawi się podczas jazdy. W przypadku awarii jednego lub większej liczby głównych czujników, elektroniczna jednostka sterująca uruchamia program awaryjny mający na celu zmniejszenie ryzyka dla silnika i zapewnienie ciągłej jazdy. W takich przypadkach silnik zaczyna pracować okresowo i może zgasnąć po naciśnięciu pedału przyspieszenia.
Jednostka sterująca rozpoznaje i rejestruje wszelkie występujące usterki, tworząc dziennik błędów. Podczas wykonywania prac serwisowych i konserwacji pojazdu, warsztaty odczytują i drukują całą listę zarejestrowanych usterek za pomocą testera diagnostycznego. Jeżeli właściciel samochodu podejrzewa usterkę układu wtrysku paliwa, to zgłaszając się do warsztatu może otrzymać odpowiedni wydruk usterek, a także fachową pomoc w usunięciu usterki. Po rozwiązaniu problemu zostanie on usunięty z dziennika.
Główne czujniki i siłowniki układu wtryskowego:
- a) czujnik temperatury płynu chłodzącego:
- b) czujnik położenia pedału przyspieszenia, który informuje sterownik silnika o aktualnym położeniu pedału; na podstawie otrzymanych sygnałów jednostka sterująca ustala kąt otwarcia przepustnicy;
- c) czujnik położenia przepustnicy przekazuje informacje o położeniu kątowym przepustnicy do jednostki sterującej elektronicznej;
- d) regulator prędkości biegu jałowego ustala prędkość biegu jałowego i zapewnia stałą prędkość niezależnie od liczby odbiorników energii elektrycznej podłączonych do układu elektrycznego pojazdu, takich jak ogrzewanie tylnej szyby lub sprężarka klimatyzacji;
- d) regulator ciśnienia paliwa utrzymuje stałe ciśnienie paliwa w listwie paliwowej;
- e) Czujnik temperatury powietrza dolotowego służy do określenia wymaganej objętości powietrza dolotowego;
- g) czujnik położenia wałka rozrządu przekazuje do jednostki sterującej informację o położeniu tłoka cylindra nr 1 w GMP;
- c) czujnik położenia wału korbowego określa prędkość obrotową i położenie wału korbowego;
- k) sonda lambda reguluje skład spalin, ustalając w nich zawartość tlenu i przekazując odpowiednią informację do jednostki sterującej.