Паливо подається через форсунки, тобто. переривчасто впорскується безпосередньо під впускні клапани двигуна. Електронний блок управління двигуном регулює тривалість відкриття форсунок і, тим самим, кількість палива, що впорскується.
Повітря забирається двигуном через повітряний фільтр і через штуцер дросельної заслінки і колектор впускний потрапляє до впускних клапанів. Кількість повітря, що надходить, регулюється дросельною заслінкою, яка керується водієм за допомогою педалі і троса акселератора. Кількість повітря, що надходить, вимірюється датчиком масової витрати повітря.
Інформація, що отримується електронним блоком управління від інших датчиків, а також команди, що подаються виконавчим або регулюючим механізмам, забезпечують оптимальну роботу двигуна в будь-якій ситуації, що складається в момент руху. При відмові одного або кількох основних датчиків електронний блок керування виконує аварійну програму, щоб зменшити ступінь небезпеки для двигуна та забезпечити продовження руху. У таких випадках двигун починає працювати з перебоями і при натисканні на педаль акселератора може затихнути.
Блок управління розпізнає і реєструє несправності, що з'явилися, створюючи журнал помилок. Майстерні при виконанні сервісних робіт та під час технічного обслуговування автомобіля зчитують за допомогою діагностичного тестера та роздруковують весь перелік зареєстрованих несправностей. Якщо власник автомобіля передбачає несправність системи упорскування палива, то, звернувшись до майстерні, він може отримати відповідну роздруківку несправностей, а також професійну допомогу в усуненні дефекту. Після усунення несправності видаляється з журналу.
Основні датчики та виконавчі механізми системи упорскування:
(Джерело доступне на веб-сайті: PeugeotBook.ru)
- а) датчик температури охолоджувальної рідини:
- б) датчик положення педалі акселератора, який повідомляє блок управління двигуном положення педалі на поточний момент; на підставі отриманих сигналів блок управління задає кут відкриття дросельної заслінки;
- в) датчик положення дросельної заслінки передає в електронний блок управління інформації про кутове положення дросельної заслінки;
- г) регулятор оборотів холостого ходу визначає кількість оборотів холостого ходу і забезпечує постійну кількість оборотів незалежно від кількості підключених до бортової мережі споживачів електроенергії, наприклад, таких як обігрів заднього скла або компресор кондиціонера;
- д) регулятор тиску палива підтримує постійним тиск палива у паливній рампі;
- е) датчик температури повітря, що впускається використовується для визначення необхідного об'єму повітря, що впускається;
- ж) датчик положення розподільчого валу передає блоку управління інформацію про знаходження поршня циліндра №1 у ВМТ;
- з) датчик положення колінчастого валу визначає швидкість обертання та положення колінчастого валу;
- к) лямбда-зонд регулює склад відпрацьованих газів, визначаючи вміст у них кисню і передаючи відповідну інформацію блок управління.