Combustibilul este furnizat prin injectoare, de ex. este injectat intermitent direct sub supapele de admisie ale motorului. Unitatea electronică de control al motorului reglează durata deschiderii injectorului și, astfel, cantitatea de combustibil injectată.
Aerul este aspirat în motor prin filtrul de aer și prin racordul supapei de accelerație și galeria de admisie către supapele de admisie. Cantitatea de aer care intră este reglată de supapa de accelerație, care este controlată de șofer prin intermediul pedalei și cablului de accelerație. Cantitatea de aer care intră este măsurată de un senzor de debit de aer în masă.
Informațiile primite de unitatea electronică de comandă de la alți senzori, precum și comenzile transmise dispozitivelor de acționare sau mecanismelor de control, asigură funcționarea optimă a motorului în orice situație care apare în timpul mersului. Dacă unul sau mai mulți senzori principali se defectează, unitatea electronică de control execută un program de urgență pentru a reduce riscul pentru motor și a asigura mișcarea continuă. În astfel de cazuri, motorul începe să funcționeze intermitent și se poate bloca atunci când apăsați pedala de accelerație.
Unitatea de control recunoaște și înregistrează orice defecțiuni care apar, creând un jurnal de erori. La efectuarea lucrărilor de service și în timpul întreținerii vehiculului, atelierele citesc și imprimă întreaga listă a defecțiunilor înregistrate folosind un tester de diagnosticare. Dacă proprietarul mașinii suspectează o defecțiune a sistemului de injecție de combustibil, atunci contactând atelierul, el poate primi o imprimare corespunzătoare a defecțiunilor, precum și asistență profesională pentru eliminarea defectului. Odată rezolvată problema, aceasta este eliminată din jurnal.
Puteți găsi originalul pe resursă PEUGEOTBOOK
Senzorii și actuatorii principali ai sistemului de injecție:
- a) senzor de temperatură lichid de răcire:
- b) un senzor de poziție a pedalei de accelerație care informează unitatea de comandă a motorului despre poziția curentă a pedalei; pe baza semnalelor primite, unitatea de control setează unghiul de deschidere a supapei de accelerație;
- c) senzorul de poziție a accelerației transmite informații despre poziția unghiulară a supapei de accelerație către unitatea electronică de control;
- d) regulatorul de ralanti determină turația de ralanti și asigură o turație constantă indiferent de numărul de consumatori electrici conectați la sistemul electric al vehiculului, cum ar fi încălzitorul lunetei sau compresorul de aer condiționat;
- d) regulatorul de presiune a combustibilului menține presiunea constantă a combustibilului în conducta de combustibil;
- e) Senzorul de temperatură a aerului de admisie este utilizat pentru a determina volumul necesar de aer de admisie;
- g) senzorul de poziție a arborelui cu came transmite unității de comandă informații despre poziția pistonului cilindrului nr. 1 la PMS;
- c) senzorul de pozitie a arborelui cotit determina viteza de rotatie si pozitia arborelui cotit;
- k) sonda lambda reglează compoziția gazelor de eșapament, determinând conținutul de oxigen din acestea și transmitând informațiile corespunzătoare către unitatea de control.