Гориво се доводи преко ињектора, тј. се повремено убризгава директно испод усисних вентила мотора. Електронска контролна јединица мотора регулише трајање отварања ињектора, а самим тим и количину убризганог горива.
Ваздух се увлачи у мотор кроз ваздушни филтер и кроз прикључницу вентила за гас и усисну грану до усисних вентила. Количина улазног ваздуха регулише се пригушном клапном, којом управља возач преко педале и сајле гаса. Количина улазног ваздуха се мери сензором масеног протока ваздуха.
Информације које електронска управљачка јединица прима од других сензора, као и команде које се шаљу актуаторима или управљачким механизмима, обезбеђују оптималан рад мотора у свакој ситуацији која се појави током вожње. Ако један или више главних сензора поквари, електронска контролна јединица извршава хитни програм како би смањила ризик за мотор и осигурала континуирано кретање. У таквим случајевима, мотор почиње да ради с прекидима и може да застане када притиснете педалу гаса.
Контролна јединица препознаје и бележи све грешке које се појаве, креирајући дневник грешака. Приликом обављања сервисних радова и одржавања возила, радионице читају и штампају комплетну листу регистрованих кварова помоћу дијагностичког тестера. Ако власник аутомобила сумња на квар система за убризгавање горива, онда контактирањем радионице може добити одговарајући испис кварова, као и стручну помоћ у отклањању квара. Када се проблем реши, уклања се из евиденције.
Главни сензори и актуатори система за убризгавање:
- а) сензор температуре расхладне течности:
- б) сензор положаја педале гаса који информише контролну јединицу мотора о тренутном положају педале; на основу примљених сигнала, контролна јединица поставља угао отварања вентила за гас;
- ц) сензор положаја лептира за гас преноси информацију о угаоном положају вентила за гас електронској контролној јединици;
- д) регулатор празног хода одређује брзину празног хода и обезбеђује константну брзину без обзира на број електричних потрошача повезаних на електрични систем возила, као што је грејач задњег стакла или компресор клима уређаја;
- г) регулатор притиска горива одржава константан притисак горива у шини за гориво;
- е) Сензор температуре усисног ваздуха се користи за одређивање потребне запремине усисног ваздуха;
- г) сензор положаја брегасте осовине преноси информацију контролној јединици о положају клипа цилиндра бр. 1 у ТДЦ;
- в) сензор положаја радилице одређује брзину ротације и положај радилице;
- к) ламбда сонда регулише састав издувних гасова, одређујући садржај кисеоника у њима и преносећи одговарајуће информације контролној јединици.
(Оригинална публикација на веб-сајту: peugeotbook)